CN111075236A - 一种立体停车装置 - Google Patents

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    • E04H6/42Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices

Abstract

本发明提供一种立体停车装置,涉及停车场设备技术领域,包括有底座、悬挂结构、液压结构和锁定结构,底座上铰接所述悬挂结构,所述悬挂结构铰接所述液压结构的输出端,液压结构铰接立杆,所述立杆固接所述底座,立杆的顶端设置遮板,锁定结构固接所述立杆和所述悬挂结构;底座包括底板和圆杆,四个所述圆杆固接所述底板的拐角处,所书底板的两侧分别固接立杆,所述立杆铰接悬挂结构;所述悬挂结构包括挺杆,夹杆和停车板,所述挺杆的一端与所述立杆铰接,所述夹板为U型状,所述挺杆的另一端与夹板的横杆铰接,所述夹板的开口端固接所述停车板,所述横杆之间连接有长杆;解决的技术问题是现有的停车装置对下方车辆造成影响,且不具备独立性。

Description

一种立体停车装置
技术领域
本发明涉及停车场设备技术领域,具体涉及一种立体停车装置。
背景技术
停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场,亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。
城市中停车场较少,且停车场中对车辆的容纳量是有限的,因此引进停车装置是通常的做法。
现有的停车装置,是在一个停车位上加装一个升降装置,该升降装置用于将车辆竖直顶升,在其下方还可放置车辆,该种停车装置,对下方的车辆造成影响,不具备独立性。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种立体停车装置,解决的技术问题是现有的停车装置对下方车辆造成影响,且不具备独立性。
(二)技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:
一种立体停车装置,包括有底座、悬挂结构、液压结构和锁定结构,所述底座上铰接所述悬挂结构,所述悬挂结构铰接所述液压结构的输出端,所述液压结构铰接立杆,所述立杆固接所述底座,所述立杆的顶端设置遮板,所述锁定结构固接所述立杆和所述悬挂结构;
所述底座包括底板和圆杆,四个所述圆杆固接所述底板的拐角处,所书底板的两侧分别固接立杆,所述立杆铰接悬挂结构;
所述悬挂结构包括挺杆,夹杆和停车板,所述挺杆的一端与所述立杆铰接,所述夹板为U型状,所述挺杆的另一端与夹板的横杆铰接,所述夹板的开口端固接所述停车板,所述横杆之间连接有长杆;
所述液压结构包括液压缸,所述液压缸的底端铰接所述立杆,所述液压缸的输出端铰接所述挺杆。
优选的,所述锁定结构包括电机,所述电机的输出端固接丝杆,所述电机与所述横杆滑动配合,所述立杆上开设有若干个开口,若干个所述开口沿立杆的长度方向设置。
优选的,所述横杆上述设置有滑动槽,所述电机的底端设置有滑块,所述滑块与所述滑槽滑动配合。
优选的,两个所述横杆上均设置有所述电机,所述电机与所述横杆滑动配合。
优选的,所述立杆的顶端固接遮板,所述遮板的底端设置有若干个三角形支撑板,若干个所述三角形支撑板固接连杆,所述连杆固接所述立杆。
优选的,所述底座上设置有两个悬挂结构,两个所述悬挂结构相对设置,所述悬挂结构对应铰接有液压结构。
优选的,若干个所述底板水平固接,所述底板下设置有连接板,所述连接板固接所述圆杆,若干个所述遮板固接。
优选的,所述停车板上设置有条形凹陷。
(三)有益效果
本发明提供了一种立体停车装置。与现有技术相比,具备以下有益效果:
1、通过底座包括底板和圆杆,四个所述圆杆固接所述底板的拐角处,所书底板的两侧分别固接立杆,所述立杆铰接悬挂结构;通过在底板上增加悬挂结构,实现了底板的顶端可放置车辆,实现立体停车位。
2、通过悬挂结构包括挺杆,夹杆和停车板,所述挺杆的一端与所述立杆铰接,所述夹板为U型状,所述挺杆的另一端与夹板的横杆铰接,所述夹板的开口端固接所述停车板,所述横杆之间连接有长杆;本实施例中挺杆的长度大于底板的宽度一半,当停车板落下时,该停车板与底板并列,不会对下方车辆造成影响,即该悬挂结构相对于底板具有独立性;同时设置多个底板固接,可增加整体的结构强度和稳固性。解决了现有的停车装置对下方车辆造成影响,且不具备独立性的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例的结构示意图;
图2为本发明提出的一种立体停车装置第一立体结构示意图;
图3为本发明提出的一种立体停车装置第一立体结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
本申请实施例通过提供一种立体停车装置,解决的技术问题是现有的停车装置对下方车辆造成影响,且不具备独立性。
为了更好的理解上述技术方案,下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
实施例1:
如图1-3所示,一种立体停车装置,包括有底座、悬挂结构、液压结构和锁定结构,所述底座上铰接所述悬挂结构,所述悬挂结构铰接所述液压结构的输出端,所述液压结构铰接立杆2,所述立杆2固接所述底座,所述立杆2的顶端设置遮板1,所述锁定结构固接所述立杆2和所述悬挂结构;
所述底座包括底板8和圆杆7,四个所述圆杆7固接所述底板8的拐角处,所书底板8的两侧分别固接立杆2,所述立杆2铰接悬挂结构;
所述悬挂结构包括挺杆10,夹杆和停车板6,所述挺杆10的一端与所述立杆2铰接,所述夹板9为U型状,所述挺杆10的另一端与夹板9的横杆铰接,所述夹板9的开口端固接所述停车板6,所述横杆之间连接有长杆5;
所述液压结构包括液压缸11,所述液压缸11的底端铰接所述立杆2,所述液压缸11的输出端铰接所述挺杆10。
所述锁定结构包括电机4,所述电机4的输出端固接丝杆12,所述电机4与所述横杆滑动配合,所述立杆2上开设有若干个开口,若干个所述开口沿立杆2的长度方向设置。
所述横杆上述设置有滑动槽,所述电机4的底端设置有滑块,所述滑块与所述滑槽滑动配合。
两个所述横杆上均设置有所述电机4,所述电机4与所述横杆滑动配合。
所述立杆2的顶端固接遮板1,所述遮板1的底端设置有若干个三角形支撑板13,若干个所述三角形支撑板13固接连杆,所述连杆固接所述立杆2。
所述底座上设置有两个悬挂结构,两个所述悬挂结构相对设置,所述悬挂结构对应铰接有液压结构。
若干个所述底板8水平固接,所述底板8下设置有连接板14,所述连接板14固接所述圆杆7,若干个所述遮板1固接。
所述停车板6上设置有条形凹陷3。
本发明实施例的工作原理:通过底座包括底板8和圆杆7,四个所述圆杆7固接所述底板8的拐角处,所书底板8的两侧分别固接立杆2,所述立杆2铰接悬挂结构;通过在底板8上增加悬挂结构,实现了底板8的顶端可放置车辆,实现立体停车位;
通过悬挂结构包括挺杆10,夹杆和停车板6,所述挺杆10的一端与所述立杆2铰接,所述夹板9为U型状,所述挺杆10的另一端与夹板9的横杆铰接,所述夹板9的开口端固接所述停车板6,所述横杆之间连接有长杆5;本实施例中挺杆的长度大于底板的宽度一半,当停车板落下时,该停车板与底板并列,不会对下方车辆造成影响,即该悬挂结构相对于底板具有独立性;本实施例中设置多个底板固接,是为了增加整体的结构强度和稳固性。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种立体停车装置,其特征在于,包括有底座、悬挂结构、液压结构和锁定结构,所述底座上铰接所述悬挂结构,所述悬挂结构铰接所述液压结构的输出端,所述液压结构铰接立杆(2),所述立杆(2)固接所述底座,所述立杆(2)的顶端设置遮板(1),所述锁定结构固接所述立杆(2)和所述悬挂结构;
所述底座包括底板(8)和圆杆(7),四个所述圆杆(7)固接所述底板(8)的拐角处,所书底板(8)的两侧分别固接立杆(2),所述立杆(2)铰接悬挂结构;
所述悬挂结构包括挺杆(10),夹杆和停车板(6),所述挺杆(10)的一端与所述立杆(2)铰接,所述夹板(9)为U型状,所述挺杆(10)的另一端与夹板(9)的横杆铰接,所述夹板(9)的开口端固接所述停车板(6),所述横杆之间连接有长杆(5);
所述液压结构包括液压缸(11),所述液压缸(11)的底端铰接所述立杆(2),所述液压缸(11)的输出端铰接所述挺杆(10)。
2.如权利要求1所述的立体停车装置,其特征在于,所述锁定结构包括电机(4),所述电机(4)的输出端固接丝杆(12),所述电机(4)与所述横杆滑动配合,所述立杆(2)上开设有若干个开口,若干个所述开口沿立杆(2)的长度方向设置。
3.如权利要求2所述的立体停车装置,其特征在于,所述横杆上述设置有滑动槽,所述电机(4)的底端设置有滑块,所述滑块与所述滑槽滑动配合。
4.如权利要求3所述的立体停车装置,其特征在于,两个所述横杆上均设置有所述电机(4),所述电机(4)与所述横杆滑动配合。
5.如权利要求1所述的立体停车装置,其特征在于,所述立杆(2)的顶端固接遮板(1),所述遮板(1)的底端设置有若干个三角形支撑板(13),若干个所述三角形支撑板(13)固接连杆,所述连杆固接所述立杆(2)。
6.如权利要求1所述的立体停车装置,其特征在于,所述底座上设置有两个悬挂结构,两个所述悬挂结构相对设置,所述悬挂结构对应铰接有液压结构。
7.如权利要求1所述的立体停车装置,其特征在于,若干个所述底板(8)水平固接,所述底板(8)下设置有连接板(14),所述连接板(14)固接所述圆杆(7),若干个所述遮板(1)固接。
8.如权利要求1所述的立体停车装置,其特征在于,所述停车板(6)上设置有条形凹陷(3)。
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