CN201496270U - 一种旋转压缩机及其挡油板安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种旋转压缩机的挡油板安装结构，包括：转子挡板，固定于旋转压缩机的电机转子的端面上；转子挡板设有翻边；翻边高度为旋转压缩机定子线包的缝隙高度的30％～90％；挡油板，盖设于翻边上。本实用新型还提供了一种旋转压缩机，包括上述的挡油板安装结构。根据本实用新型的挡油板安装结构能有效减少通过定子线包的缝隙进入旋转压缩机系统的制冷剂含油量，且对电机转子的制造不会造成大的影响；量产工艺中仅需修改相应工装结构，安装简便，易于操作，且固定形式稳定可靠。

Description

一种旋转压缩机及其挡油板安装结构

技术领域

本实用新型涉及制冷领域，具体而言，涉及一种旋转压缩机及其挡油板安装结构。

背景技术

较大排量的全封闭式滚动转子式旋转压缩机在系统中的回油是影响压缩机使用可靠性和系统效率的关键问题之一。为有效降低压缩机吐油量，而不增加排气阻力，现在普遍的设计是在压缩机电机(位于泵体上方)上方设置一块挡油板，挡油板随电机转子一起转动，在压缩机上部空间中形成气体扰动，改变气体流向，使带有冷冻油的制冷剂甩到线包或壳体内壁上，冷冻油部分被吸附而回流到油池中。避免气体直接从压缩机排气口中流出，从而减少溶在制冷剂气体中的冷冻油进入系统的量。

含有冷冻油的制冷剂流通的通道有很多条。对于分布卷电机来说，当排气管口离电机转子较近时，有一种排气通路的通气是主要的，即通过定子线包的缝隙由线包外侧向线包内侧的流动。挡油板的高度应至少在定子线包的缝隙高度的30％～50％，才能起到扰动气流的作用。一方面，挡油板安装要在转子热套之后(对于曲轴有通孔的设计而言)，过高的挡油板设计会影响挡油板的连接稳定可靠性和操作方便性；另一方面，过低的挡油板高度设计不利于油的分离。

发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有技术中的挡油板安装方式，不能够在满足安装连接稳定和操作方便的前提下提高挡油板高度，从而增加了通过定子线包的缝隙进入旋转压缩机系统的制冷剂含油量。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种旋转压缩机的挡油板安装结构，能够解决现有的挡油板安装方式不能有效减少通过定子线包的缝隙进入旋转压缩机系统的制冷剂含油量的问题。

本实用新型提供了一种旋转压缩机的挡油板安装结构，包括：转子挡板，固定于旋转压缩机的电机转子的端面上；转子挡板设有翻边；翻边高度为旋转压缩机定子线包的缝隙高度的30％～90％；挡油板，盖设于翻边上。

优选地，挡油板上设有便于气体流动的通孔。

优选地，翻边为沿圆周向上折弯形成；挡油板为边缘具有折弯部的圆盘状，折弯部套接在翻边上。

优选地，翻边的外圆周表面设有第一凸起部。

优选地，第一凸起部为半球状；第一凸起部最少为4个。

优选地，折弯部的端部逐渐收缩形成缩口，缩口内圆直径小于半球状第一凸起部的外接圆直径。

优选地，第一凸起部位于翻边同一径向平面上。

优选地，翻边为沿转子挡板圆周向上折弯形成；翻边内圆周表面分别设有第二凸起部和第三凸起部；第二凸起部和第三凸起部位于翻边两个不同的径向平面上；第二挡油板为圆盘状，抵压于第二凸起部和第三凸起部之间。

优选地，第二凸起部和第三凸起部为半球状；第二凸起部和第三凸起部最少为3个。

在本实用新型的实施例中，还提供了一种旋转压缩机，其包括前面所述的挡油板安装结构。

因为本实用新型的挡油板安装结构采用了带有翻边的转子挡板，且翻边高度为旋转压缩机定子线包的缝隙高度的30％～90％，以及盖设于翻边上的挡油板，因而能够在满足安装连接稳定和操作方便的前提下提高挡油板高度，所以克服了现有的挡油板不能有效减少通过定子线包的缝隙进入旋转压缩机系统的制冷剂含油量的问题，进而达到了有效降低通过定子线包的缝隙进入旋转压缩机系统的制冷剂含油量的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了根据本实用新型实施例的挡油板安装结构，其中未安装挡油板；

图2示意性示出了根据本实用新型实施例的挡油板安装结构第一实施例的转子挡板的结构；

图3示意性示出了根据本实用新型第一实施例的挡油板的剖面结构；

图4示意性示出了根据本实用新型第一实施例的挡油板的结构；

图5示意性示出了根据本实用新型第二实施例的转子挡板的结构；

图6示意性示出了根据本实用新型第二实施例的转子挡板与挡油板的安装结构。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

图1到图6示意性示出了根据本实用新型的一种旋转压缩机的挡油板安装结构，如图所示，包括：转子挡板10，固定于旋转压缩机的电机转子30的端面上；转子挡板10设有翻边11，翻边11沿转子挡板10向上折弯形成；翻边11高度H为旋转压缩机定子线包的缝隙高度的30％～90％，优选地为50％～80％。；挡油板20，盖设于翻边11上。挡油板20上一般设有便于气体流动的通孔25，通孔25的数量例如为两个。

根据本实用新型的一种旋转压缩机的挡油板安装结构的第一实施例：挡油板20为边缘具有折弯部21的圆盘状，折弯部21套接在翻边11上，折弯部21的高度h大约为3mm，且折弯部21适合套接在翻边11上，使得挡油板20的圆盘部盖设在转子挡板10上。在翻边11的外圆周表面设第一凸起部12，例如第一凸起部12为半球状凸出部且数量不少于4个，同时在折弯部21的端部加工出呈逐渐收缩的缩口23，使缩口23的内圆直径小于半球状第一凸起部12的外接圆直径。装配时，安装完电机转子并检查完设备的同轴度间隙后，用手工或机器把挡油板的缩口23装配到翻边11上通过第一凸起部12的位置，这样可以保证转子挡板20与挡油板10的可靠连接。

优选地，第一凸起部12位于翻边11的同一径向平面上，且大小形状相同，这样可以通过冲压的方式很方便的制成。

优选地，翻边为沿转子挡板的圆周向上折弯形成；

根据本实用新型第二实施例的一种旋转压缩机的挡油板安装结构，如图5和图6所示：通过在转子挡板10的翻边11内圆周表面分别设有第二凸起部131和第三凸起部132，例如为半球状凸起部，且第二凸起部131和第三凸起部132位于翻边两个不同的径向平面上；挡油板20为圆盘状，且挡油板20抵压于第二凸起部131和第三凸起部132之间，使得挡油板20盖设于转子挡板10上。挡油板20上一般情况下设有便于气体流动的通孔25，通孔25的数量例如为两个。第二凸起部131和第三凸起部132最少为3个，以对挡油板20起到稳定的支撑和定位作用。

本实用新型还提供了一种旋转压缩机，包括前面所述的挡油板安装结构。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

通过在旋转压缩机电机上方增设与转子挡板固定连接的挡油板，随电机转子一起转动，在压缩机上部空间中形成气体扰动，因而使带有冷冻油的制冷剂甩到线包或壳体内壁上，冷冻油部分被吸附而回流到油池中，在旋转压缩机高频运行时能有效降低吐油量，提高系统匹配性能。根据本实用新型的挡油板安装结构能有效减少通过定子线包的缝隙进入旋转压缩机系统的制冷剂含油量，且对电机转子的制造不会造成大的影响；量产工艺中仅需修改相应工装结构，安装简便，易于操作，且固定形式稳定可靠。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种旋转压缩机的挡油板安装结构，其特征在于，包括：

转子挡板，固定于所述旋转压缩机的电机转子的端面上；

所述转子挡板设有向上的翻边；所述翻边高度为所述旋转压缩机定子线包的缝隙高度的30％～90％；

挡油板，盖设于所述翻边上。

2.根据权利要求1所述的挡油板安装结构，其特征在于，所述挡油板上设有便于气体流动的通孔。

3.根据权利要求1所述的挡油板安装结构，其特征在于，所述翻边为沿转子挡板圆周向上折弯形成；所述挡油板为边缘具有折弯部的圆盘状，所述折弯部套接在所述翻边上。

4.根据权利要求3所述的挡油板安装结构，其特征在于，所述翻边的外圆周表面设有第一凸起部。

5.根据权利要求4所述的挡油板安装结构，其特征在于，所述第一凸起部为半球状；所述第一凸起部最少为4个。

6.根据权利要求5所述的挡油板安装结构，其特征在于，所述折弯部的端部逐渐收缩形成缩口，所述缩口内圆直径小于所述半球状第一凸起部的外接圆直径。

7.根据权利要求4所述的挡油板安装结构，其特征在于，所述第一凸起部位于所述翻边同一径向平面上。

8.根据权利要求1所述的挡油板安装结构，其特征在于，所述翻边为沿转子挡板的圆周向上折弯形成；所述翻边内圆周表面分别设有第二凸起部和第三凸起部；所述第二凸起部和所述第三凸起部位于所述翻边两个不同的径向平面上；所述挡油板为圆盘状，抵压于所述第二凸起部和所述第三凸起部之间。

9.根据权利要求8所述的挡油板安装结构，其特征在于，所述第二凸起部和第三凸起部为半球状；所述第二凸起部和第三凸起部最少为3个。

10.一种旋转压缩机，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的挡油板安装结构。

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