CN201496177U - 一种摩托车发动机的进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车发动机的进气管，包括进气管本体；其特征在于在所述的进气管本体一端设有一凸台，在该凸台内设有一安装喷油器的安装孔，所述的安装孔与进气管本体通道相通；本实用新型的有益效果是在进气管上设置一喷油器安装孔，通过该安装孔可将喷油器固定安装在进气管上，采用这种结构，不仅可缩短喷油器与发动机的距离，提高喷油精度，提高发动机性能；同时，还可方便喷油器的组装及拆卸维修，提高组装及拆卸维修时的工作效益，降低相应成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种进气装置，更具体的说是涉及一种摩托车发动机的进气岐管，主要应用于摩托车的供油供气系统中。
背景技术
目前，现有喷油器大多安装在节气阀体上，而阀节阀体通过进气管与发动机气缸头相连并通过进气管对发动机进行供油、供气，采用这种结构，由于喷油器距离发动机较远，造成喷油器的喷油精度不准，影响发动机的性能；其次，由于喷油器安装在节气阀体上，而节气阀体安装在摩托车座架下方，不利于喷油器的组装及拆卸维修，造成工作效益较低，提高组装和维修成本。
发明内容
为了解决现有喷油器安装在节气阀体上，造成喷油器距离发动机较远，致使喷油器的喷油精度不准，影响发动机的性能等技术问题；本实用新型提供一种摩托车发动机的进气管，其结构简单，设计合理，可有效缩短喷油器与气缸头的距离，提高喷油精度；同时，还可方便喷油器的组装及拆卸，提高工作效益降低相应成本。
为解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是一种摩托车发动机的进气管，包括进气管本体；其特征在于在所述的进气管本体一端设有一凸台，在该凸台内设有一安装喷油器的安装孔，所述的安装孔与进气管本体通道相通。
进一步，所述的进气管本体一端端口的内壁上设有环形凸台，其另一端设有一连接法兰，所述的喷油器安装孔设置在连接法兰的上方。
进一步，所述的进气管本体上的环形凸台设置在一连接套上，所述的进气管本体通过该连接套与节气阀体相连；所述的连接套与进气管本体相连的一端呈锥形且其通道内壁上设有多组固定凹槽，所述的进气管本体上相应设有多组凸台并与连接套的固定凹槽相卡扣配合。
进一步，所述的进气管本体的侧壁上位于凸台的上方设有一定位台，该定位台上设有固定喷油器的压板。
本实用新型的有益效果是在进气管上设置一喷油器安装孔，通过该安装孔可将喷油器固定安装在进气管上，采用这种结构，不仅可缩短喷油器与发动机的距离，提高喷油精度，提高发动机性能；同时，还可方便喷油器的组装及拆卸维修，提高组装及拆卸维修时的工作效益，降低相应成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种摩托车发动机的进气管的主视图
图2为本实用新型实施例一种摩托车发动机的进气管的剖视图
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步说明：
如图1至图2所示，本实用新型一种摩托车发动机的进气管，包括进气管本体1，该进气管本体1一端发动机气缸头相连，其另一端与节气阀体相连，为了解决现有喷油器安装在节气阀体上，造成喷油器距离发动机较远，致使喷油器的喷油精度不准，影响发动机的性能等技术问题，在所述的进气管本体1一端设有一凸台2，在该凸台2内设有一安装喷油器的安装孔21，所述的安装孔21与进气管本体1通道11相通，在进气管1上设置一安装孔21，可将喷油器固定安装在进气管1上，采用这种结构，不仅可缩短喷油器与发动机的距离，提高喷油精度，提高发动机性能；同时，还可方便喷油器的组装及拆卸维修，提高组装及拆卸维修时的工作效益，降低相应成本。
在本实施例中，为方便进气管的安装，所述的进气管本体1一端端口的内壁上设有环形凸台111，其另一端设有一连接法兰112，所述的进气管本体1通过连接法兰112与发动机气缸头相固定连接，其另一端通过环形凸台111与节气阀体卡扣连接，采用这种结构，不仅可保证进气管与发动机气缸头的连接强度，同时，还可提高进气管与节气阀体的组装效益，方便拆卸维修；为最大程度的提高喷油器的喷油精度，所述的喷油器安装孔21设置在连接法兰112的上方，由于连接法兰112与发动机相连，将喷油器安装孔设置在连接法兰112的上方，可大大缩减喷油器与发动机的距离，提高喷油精度；因此，本实施例的实施方式为优选实施方式。
在本实施例中，由于进气管本体1壁厚较薄，为保证其与节气阀体的连接强度及方便加工与组装，所述的进气管本体1上的多组环形凹槽111设置在一连接套3上，所述的进气管本体1通过该连接套3与节气阀体相连；所述的连接套3与进气管本体1相连的一端呈锥形且其通道内壁上设有多组固定凹槽31，所述的进气管本体1上相应设有多组凸台113并与连接套3的固定凹槽31相卡扣配合，采用这种结构不仅可方便进气管本体1的加工和组装，同时，还可有效保证其与节气阀体的连接强度，提高其工作稳定性，因此，本实施例的实施例为优选实施方式。
在本实施例中，为方便对喷油器进行固定，所述的进气管本体1的侧壁上位于凸台21的上方设有一定位台22，该定位台22上设有固定喷油器的压板23；由于车辆在道路上行驶时，受路况的影响，车辆颠簸不可避免，其次，发动机在运行时产生振动，通过该定位台22与压板23可对安装在进气管本体1上的喷油器进行固定，可有效防止喷油器在车辆颠簸和发动机振动的情况下脱落并提高其工作稳定性，因此，本实施例的实施方式为优选实施方式。
上述实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种摩托车发动机的进气管，包括进气管本体；其特征在于在所述的进气管本体一端设有一凸台，在该凸台内设有一安装喷油器的安装孔，所述的安装孔与进气管本体通道相通。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的进气管，其特征在于所述的进气管本体一端端口的内壁上设有环形凸台，其另一端设有一连接法兰，所述的喷油器安装孔设置在连接法兰的上方。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机的进气管，其特征在于所述的进气管本体上的环形凸台设置在一连接套上，所述的进气管本体通过该连接套与节气阀体相连；所述的连接套与进气管本体相连的一端呈锥形且其通道内壁上设有多组固定凹槽，所述的进气管本体上相应设有多组凸台并与连接套的固定凹槽相卡扣配合。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车发动机的进气管，其特征在于所述的进气管本体的侧壁上位于凸台的上方设有一定位台，该定位台上设有固定喷油器的压板。
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Cited By (2)
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2009
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