CN201485237U - 物体悬挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物体悬挂车，主要由胶水机机体、传动箱、输送平台、调压辊、胶水辊连接构成，所述传动箱置于胶水机机体上，传动箱内的传动机构与胶水机机体内的电动机相连接，输送平台调压辊和胶水辊固定于固定架上，其中调压辊和胶水辊分别于传动箱内的传动机构相连接，输送平台的平台面与调压辊和胶水辊之间的出纸口平行，胶水辊的下方设有胶水槽，出纸口一侧的固定架上还设有调整架以及调胶手板，紧邻出纸口的部位还设有传送带机构。综上所述，本实用新型结构简单，操作方便，可不间断地给纸品涂抹胶水，同时利用传送带将涂抹胶水的纸品沿传送带排列开来，便于多人同时作业，有效地提高了生产效率。

Description

物体悬挂车

技术领域

本实用新型涉及起重运输的特殊车辆，具体来讲是一种物体悬挂车。

背景技术

在日常生产生活中经常会遇到将某些重型物体举升到一定高度进行悬挂操作的情况，如在机械组装时需要将部件由机械下方举升至一定高度后将部件悬挂安装于机械底部的操作；传统应对这种情况往往是通过搭建脚手架或者通过叉车将物体举升，这两种方式都存在一定的弊端：搭建脚手架耗时长、工作效率低，而且不能将物体举升超过脚手架的高度；而叉车虽然效率较高，也能将物体举升超过脚手架的高度，但是脚手架没有对物体的固定机构，只能通过绳索对物体进行固定，同时不能对物体的安装位置进行微调。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种结构简单、操作方便、适用于将物体举升并悬挂于机械底部的物体悬挂车。

为能达到上述发明目的，所采用的技术方案是：一种物体悬挂车，主要由车架、升降机构、液压牵引操作机构和托物架梁连接构成，所述升降机构的下端固定在车架上，升降机构的上端与托物架梁相连接，液压牵引操作机构设置于车架的一端，车架的另一端和液压牵引操作机构均设有滚轮。

所述升降机构主要由升降架、升降平台和托物盘连接构成，其中所述升降架至少是由两组呈“X”形的架体相互连接构成的联动结构，升降架上、下两端分别的两个支脚连接在车架和升降平台的转轴上旋转配合，其另两个支脚固定在车架和升降平台的滚轮组件上滑动配合，具有俯仰、横摆、左右平移三个方向上运动的托物盘连接于升降平台上，托物盘与托物架梁相连接。所述液压牵引操作机构主要由牵引杆和液压机构连接构成，所述液压机构包括液压手柄高压截止球阀和液压手动泵。所述升降平台的一端设有调节托物盘横向移动的横向平移操作手柄、调节托物盘俯仰角度的角度预置手轮和锁紧托物盘防止其移动的横移固定手轮；升降平台的另一端端头还设有棘齿式的止跌保险机构以及控制该止跌保险机构的止跌保险结构操作手轮。

所述升降机构还包括一组与升降架的升降臂相连接的油缸，油缸的下端固定在车架上。所述车架的两侧横梁上还设有能收放的踏板和对升降机构进行静态支撑的垫脚。

本实用新型结构简单，操作方便，适用于将物体举升并悬挂于机械底部，悬挂安装过程中物体固定稳定，能对安装位置进行微调，提高了安装效率和精确度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-车架、2-油缸、3-升降架、4-升降平台、5-横向平移操作手柄、6-托物架梁、7-角度预置手轮、8-横移固定手轮、9-托物盘、10-止跌保险结构操作手轮、11-牵引杆、12-液压手柄、13-高压截止球阀、14-液压手动泵、15-液压机构、16-踏板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示，一种物体悬挂车，主要由车架1、升降机构、液压牵引操作机构和托物架梁6连接构成，所述升降机构的下端固定在车架1上，升降机构的上端与托物架梁6相连接，液压牵引操作机构设置于车架1的一端，车架1的另一端和液压牵引操作机构均设有滚轮。

如图1所示，所述升降机构主要由升降架3、升降平台4和托物盘9连接构成，其中所述升降架3至少是由两组呈“X”形的架体相互连接构成的联动结构，升降架3上、下两端分别的两个支脚连接在车架1和升降平台4的转轴上旋转配合，其另两个支脚固定在车架1和升降平台4的滚轮组件上滑动配合，具有俯仰、横摆、左右平移三个方向上运动的托物盘9连接于升降平台4上，托物盘9与托物架梁6相连接。

升降平台处在升降机构(或升降架)的顶部，它的矩形框架是由合金钢板折弯成槽形材和钢板组焊而成的矩管构件组成。平台的升降靠液压缸推动的双“X”形连杆机构开合来实现。升降平台上设置有托物盘；两侧梁后边有两个与升降架相连的转轴固定孔。

升降架是升降机构支撑重物，实现升降的重要部件，它至少由上、下两组共八根连杆组成双“X”形能开合的支撑架。每组升降连杆由左、右对称的内外共4根连杆组成。升降连杆是合金钢板通过弯边、组焊成的变截面盒形的杆件。通过盒形杆件中间的孔和轴组成上、下“X”形连杆式升降架。上、下连杆两端的孔用轴连接起来后就组成双“X”形连杆式升降架。升降架也是悬挂车升降和支撑的主要构件。

升降架后部的上、下固定点分别与升降平台和车体后部的转轴相连；前部上、下安装有滚轮组件并分别与升降平台和车架上的滑道相连。“X”形升降架开合时，后部上、下固定点绕其轴旋转，前部的上、下滚轮组件分别沿升降平台滑道和车体钢管滑道滚动，实现升降机构的升降。

如图1所示，所述液压牵引操作机构主要由牵引杆11和液压机构15连接构成，所述液压机构15包括液压手柄12高压截止球阀13和液压手动泵14。所述升降平台4的一端设有调节托物盘9横向移动的横向平移操作手柄5、调节托物盘9俯仰角度的角度预置手轮7和锁紧托物盘9防止其移动的横移固定手轮8；升降平台4的另一端端头还设有棘齿式的止跌保险机构以及控制该止跌保险机构的止跌保险结构操作手轮10。

液压系统是悬挂车的主要顶升动力，它由液压手动泵、作动油缸、油箱、溢流阀、高压截止球阀、节(限)流阀和导管等组成。

棘齿式止跌保险机构设置在升降平台的前梁中部上，用来预防悬挂车在物体的顶升过程中因液压系统意外失效而导致升降平台陡降跌落的危险。当升降平台在顶升时过程中发生意外跌落时，棘爪与棘齿条立即啮合，达到止跌的目的。

如图1所示，所述升降机构还包括一组与升降架3的升降臂相连接的油缸2，油缸2的下端固定在车架1上。所述车架1的两侧横梁上还设有能收放的踏板16和对升降机构进行静态支撑的垫脚。

Claims (6)

1.一种物体悬挂车，其特征在于：主要由车架(1)、升降机构、液压牵引操作机构和托物架梁(6)连接构成，所述升降机构的下端固定在车架(1)上，升降机构的上端与托物架梁(6)相连接，液压牵引操作机构设置于车架(1)的一端，车架(1)的另一端和液压牵引操作机构均设有滚轮。

2.根据权利要求1所述物体悬挂车，其特征在于：所述升降机构主要由升降架(3)、升降平台(4)和托物盘(9)连接构成，其中所述升降架(3)至少是由两组呈“X”形的架体相互连接构成的联动结构，升降架(3)上、下两端分别的两个支脚连接在车架(1)和升降平台(4)的转轴上旋转配合，其另两个支脚固定在车架(1)和升降平台(4)的滚轮组件上滑动配合，具有俯仰、横摆、左右平移三个方向上运动的托物盘(9)连接于升降平台(4)上，托物盘(9)与托物架梁(6)相连接。

3.根据权利要求1所述物体悬挂车，其特征在于：所述液压牵引操作机构主要由牵引杆(11)和液压机构(15)连接构成，所述液压机构(15)包括液压手柄(12)高压截止球阀(13)和液压手动泵(14)。

4.根据权利要求2所述物体悬挂车，其特征在于：所述升降平台(4)的一端设有调节托物盘(9)横向移动的横向平移操作手柄(5)、调节托物盘(9)俯仰角度的角度预置手轮(7)和锁紧托物盘(9)防止其移动的横移固定手轮(8)；升降平台(4)的另一端端头还设有棘齿式的止跌保险机构以及控制该止跌保险机构的止跌保险结构操作手轮(10)。

5.根据权利要求2所述物体悬挂车，其特征在于：所述升降机构还包括一组与升降架(3)的升降臂相连接的油缸(2)，油缸(2)的下端固定在车架(1)上。

6.根据权利要求1所述物体悬挂车，其特征在于：所述车架(1)的两侧横梁上还设有能收放的踏板(16)和对升降机构进行静态支撑的垫脚。

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