CN201432178Y - 汽车侧围骨架组焊夹具锁紧结构 - Google Patents

汽车侧围骨架组焊夹具锁紧结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开一种汽车侧围骨架组焊夹具锁紧结构，包括支撑板(1)，在支撑板(1)上活动连接有带有夹头的夹紧臂(2)和气缸(3)，其特征在于：在设置在支撑板(1)上的支点(4)、气缸(3)活塞杆的外端头(5)和夹紧臂(2)之间设置有带有自锁功能的四连杆机构。具有结构简单，操作方便，带有自锁功能，能够保证在夹紧过程中夹紧臂不会松动，工件不会脱落和生产安全等优点。

Description

汽车侧围骨架组焊夹具锁紧结构
技术领域：
本实用新型涉及一种锁紧结构，尤其是一种应用在汽车生产行业中的，结构简单，操作方便，具有自锁功能的，可以保证生产安全的汽车侧围骨架组焊夹具锁紧结构。
背景技术：
在汽车行业中，焊接、装配侧围骨架时需要将其夹紧固定，便需要一种专用的夹具来将其夹紧，目前普遍使用的汽车焊装夹具大多采用气缸提供动力，利用杠杆原理和夹紧臂将工件夹紧，但是这种结构形式的夹具结构存在一定的问题：当气缸损坏或因特殊情况造成气源断气时，夹紧臂会松动甚至打开，工件易脱落，造成生产事故或人员伤亡。
发明内容：
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单，操作方便，具有自锁功能，能保证在夹紧过程中夹紧臂不会松动，工件不会脱落和生产安全的汽车侧围骨架组焊夹具锁紧结构。
本实用新型的技术解决方案是：一种汽车侧围骨架组焊夹具锁紧结构，包括支撑板1，在支撑板1上活动连接有带有夹头的夹紧臂2和气缸3，其特征在于：在设置在支撑板1上的支点4、气缸3活塞杆的外端头5和夹紧臂2之间设置有带有自锁功能的四连杆机构6。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
本装置结构简单，操作方便，动作流畅且安全可靠，能够在气缸损坏或气源断气时，仍能保证夹紧臂不会松动，被夹紧工件不会掉落，进而保证了生产安全。
附图说明：
图1为本实用新型实施例夹持工件状态的结构示意图。
图2为本实用新型实施例放开工件状态的结构示意图。
具体实施方式：
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2所示：一种汽车侧围骨架组焊夹具锁紧结构，包括一个作为基础的支撑板1，夹持工件的夹紧臂2和作为动力的气缸3活动连接在支撑板1上，支撑板1上还设置有支点4，带有自锁功能的四连杆机构6的一个端点铰接在支点4上，四连杆机构6的另一个端点与气缸3活塞杆的外端头5也相互铰接，夹紧臂2与四连杆机构6连接，所述的四连杆机构6选用天津好手GH-702-D型手动夹钳改装而成，这种四连杆机构处于图1所示状态时具备自锁功能，只有当气缸3活塞杆收缩时，才会变化为图2所示的打开状态。
本实用新型实施例的汽车侧围骨架组焊夹具锁紧结构的工作过程如下：需要夹持工件时，将被夹持工件放置到支撑板1的相应位置上，然后启动气缸3，气缸3的活塞杆向外伸出，由于活塞杆的外端头5与四连杆机构6的一个端点相互铰接，而四连杆机构6又与设置在支撑板1上的支点4相铰接，因此夹紧臂2便会在四连杆机构6的带动下，靠紧在被夹持工件上并夹紧，此时四连杆机构6处于图1所示状态，此状态下的四连杆机构6具有自锁功能，即当气缸3不再向上顶四连杆机构时(如活塞杆断裂、气源断气等情况下)，加紧臂2仍然会将工件夹紧；
当对工件的加工完成后，需要更换其它工件时，控制气缸3的活塞杆收缩，活塞杆的外端头5便会带动四连杆机构6动作，使四连杆机构完全打开(如图2所示的状态)，加紧臂2也放开对工件的夹紧，等待下一个待夹紧工件。
如此反复，以实现分别对多个工件夹紧的目的。

Claims (1)

1.一种汽车侧围骨架组焊夹具锁紧结构，包括支撑板(1)，在支撑板(1)上活动连接有带有夹头的夹紧臂(2)和气缸(3)，其特征在于：在设置在支撑板(1)上的支点(4)、气缸(3)活塞杆的外端头(5)和夹紧臂(2)之间设置有带有自锁功能的四连杆机构(6)。
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