CN209969943U - 一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构,涉及焊接技术领域;工作板底面的四角均竖直连接有下沉杆,滑台上表面设有与下沉杆滑动配合的下沉槽,下沉槽内设有弹性元件,弹性元件一端与下沉槽的槽底固定连接,另一端与下沉杆的底端固定连接;下沉杆朝向工作板端部的侧面设有连接杆;滑台上垂直安装有位于工作板侧面的支撑板,支撑板的上端转动安装有转轴,转轴上垂直固定连接有夹紧杆和转动杆,转动杆上设有滑槽,连接杆的端部与滑槽滑动配合;本实用新型不需要气动或液压的方式,仅依靠自身重力实现夹紧,节约了能源,降低了成本。

Description

一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构
技术领域
本实用新型涉及了焊接技术领域,具体为一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构。
背景技术
现在的定位夹持机构大多采用气动或液压的方式,这使得定位夹持机构结构繁琐,气动或液的管路排布麻烦,提高了成本;而汽车尾端横梁焊合件的焊接需要对称焊接,而目前的方法是经常将一侧小件焊接好后,翻转过来再焊接另外一侧的小件,无法对工件进行对称性定位,使其焊接时对称性不高,数值误差大。
实用新型内容
为解定位夹持机构成本高等问题,本实用新型设计了一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构。
一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构,包括滑台、工作板和连杆机构,所述工作板底面的四角均竖直连接有下沉杆,所述滑台上表面设有与所述下沉杆滑动配合的下沉槽,所述下沉槽内设有弹性元件,所述弹性元件一端与所述下沉槽的槽底固定连接,另一端与所述下沉杆的底端固定连接;所述下沉杆朝向所述工作板端部的侧面设有连接杆;所述连杆机构包括转动杆、夹紧杆和转轴,所述滑台上垂直安装有位于所述工作板侧面的支撑板,所述支撑板的上端转动安装有所述转轴,所述转轴上垂直固定连接有所述夹紧杆和所述转动杆,所述转动杆上设有滑槽,所述连接杆的端部与所述滑槽滑动配合;所述转轴与所述连接杆平行,所述夹紧杆和所述转动杆形成一定角度,设在所述夹紧杆上端的夹紧段伸向所述工作板;所述滑台上设有位于所述工作板下方的升降机构,所述升降机构竖直设置。
优选的,所述升降机构为液压千斤顶,所述液压千斤顶的竖直设在所述滑台上表面的中心处。
优选的,所述滑台的下方设有焊接台,所述焊接台上设有长槽,所述滑台的底面设有与所述长槽滑动配合的滑动体。
优选的,所述焊接台在所述长槽一端的端部设有限位板。
优选的,所述限位板两侧对称设有固定板,所述固定板和所述限位板上设有相对应的螺纹孔,所述螺纹孔上螺纹连接有锁止螺栓,所述滑台朝向所述限位板的端部设有与所述锁止螺栓相配合的螺孔。
优选的,所述夹紧段的端部设有垫片。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:
1、本实用新型实现了工件焊接前的定位夹紧,当待加工件放置于工作板上时,依靠重力使得夹持杆自动夹紧,而且双夹持装置的设置保证了焊接的对称性,同时确保了焊接的精度,极大降低了焊接变形量;
2、本实用新型不需要气动或液压的方式,仅依靠自身重力实现夹紧,节约了能源,降低了成本;
3、本实用新型的夹紧杆的端部设有垫片,使得夹紧杆不会对工件表面产生损伤,保证了工件表面光滑度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的下沉槽示意图;
图3为本实用新型的连杆机构结构图;
图4为本实用新型的锁止螺栓示意图。
其中,1-滑台、2-工作板、3-连杆机构、4-下沉杆、5-连接杆、6-转动杆、7-夹紧杆、8-转轴、9-液压千斤顶、10-焊接台、11-限位板、12-锁止螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合附图和具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
实施例
如图1至图4所示,一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构,包括滑台1、工作板2和连杆机构3,所述工作板2底面的四角均竖直连接有下沉杆4,所述滑台1上表面设有与所述下沉杆4滑动配合的下沉槽,所述下沉槽内设有弹性元件,所述弹性元件一端与所述下沉槽的槽底固定连接,另一端与所述下沉杆4的底端固定连接;所述下沉杆4朝向所述工作板2端部的侧面设有连接杆;所述连杆机构3包括转动杆6、夹紧杆7和转轴8,所述滑台1上垂直安装有位于所述工作板2侧面的支撑板,所述支撑板的上端转动安装有所述转轴8,所述转轴8上垂直固定连接有所述夹紧杆7和所述转动杆6,所述转动杆6上设有滑槽,所述连接杆的端部与所述滑槽滑动配合;所述转轴8与所述连接杆平行,所述夹紧杆7和所述转动杆6形成一定角度,设在所述夹紧杆7上端的夹紧段伸向所述工作板2;所述滑台1上设有位于所述工作板2下方的升降机构,所述升降机构竖直设置。
所述升降机构为液压千斤顶9,所述液压千斤顶9的竖直设在所述滑台1上表面的中心处。
所述滑台1的下方设有焊接台10,所述焊接台10上设有长槽,所述滑台1的底面设有与所述长槽滑动配合的滑动体。
所述焊接台10在所述长槽一端的端部设有限位板11。
所述限位板11两侧对称设有固定板,所述固定板和所述限位板11上设有相对应的螺纹孔,所述螺纹孔上螺纹连接有锁止螺栓12,所述滑台1朝向所述限位板11的端部设有与所述锁止螺栓12相配合的螺孔。
所述夹紧段的端部设有垫片。
在本实施例中,所述转轴的一端伸出所述支撑板且与所述转动杆的一端固定连接;所述升降机构还可以为电缸,所述电缸的缸体竖直设在所述滑台内。
工作过程及原理:初始时,在弹性元件的作用下,下沉杆和工作板不会下移,夹紧杆打开,可直接将工件放在工作板上;放置工件时,将工件放在工作板上,此时在重力的作用下工件、工作板和下沉杆会下移,下沉杆在下移过程中会通过连接杆带动转动杆转动,从而使得夹紧杆向工作板转动,直至压住工件;然后移动滑台,使其运动至焊接台上的焊接区,通过锁止螺栓对滑台进行固定,使其不会因外力而移动;焊接结束后,驱动液压千斤顶,然后液压千斤顶的顶杆推动工作板上移,从而带动连杆机构反向运动,从而使得夹紧杆松开工件,此时可更换工件,然后使液压千斤顶卸压,液压千斤顶的顶杆此时不再顶着工作板,此时在重力的作用下,夹紧杆夹紧新的工件。
基上所述,本实用新型实现了工件焊接前的定位夹紧,当待加工件放置于工作板上时,依靠重力使得夹持杆自动夹紧,而且双夹持装置的设置保证了焊接的对称性,同时确保了焊接的精度,极大降低了焊接变形量;本实用新型不需要气动或液压的方式,仅依靠自身重力实现夹紧,节约了能源,降低了成本;本实用新型的夹紧杆的端部设有垫片,使得夹紧杆不会对工件表面产生损伤,保证了工件表面光滑度。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构,其特征在于,包括滑台(1)、工作板(2)和连杆机构(3),所述工作板(2)底面的四角均竖直连接有下沉杆(4),所述滑台(1)上表面设有与所述下沉杆(4)滑动配合的下沉槽,所述下沉槽内设有弹性元件,所述弹性元件一端与所述下沉槽的槽底固定连接,另一端与所述下沉杆(4)的底端固定连接;所述下沉杆(4)朝向所述工作板(2)端部的侧面设有连接杆;所述连杆机构(3)包括转动杆(6)、夹紧杆(7)和转轴(8),所述滑台(1)上垂直安装有位于所述工作板(2)侧面的支撑板,所述支撑板的上端转动安装有所述转轴(8),所述转轴(8)上垂直固定连接有所述夹紧杆(7)和所述转动杆(6),所述转动杆(6)上设有滑槽,所述连接杆的端部与所述滑槽滑动配合;所述转轴(8)与所述连接杆平行,所述夹紧杆(7)和所述转动杆(6)形成一定角度,设在所述夹紧杆(7)上端的夹紧段伸向所述工作板(2);所述滑台(1)上设有位于所述工作板(2)下方的升降机构,所述升降机构竖直设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构,其特征在于,所述升降机构为液压千斤顶(9),所述液压千斤顶(9)的竖直设在所述滑台(1)上表面的中心处。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构,其特征在于,所述滑台(1)的下方设有焊接台(10),所述焊接台(10)上设有长槽,所述滑台(1)的底面设有与所述长槽滑动配合的滑动体。
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构,其特征在于,所述焊接台(10)在所述长槽一端的端部设有限位板(11)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构,其特征在于,所述限位板(11)两侧对称设有固定板,所述固定板和所述限位板(11)上设有相对应的螺纹孔,所述螺纹孔上螺纹连接有锁止螺栓(12),所述滑台(1)朝向所述限位板(11)的端部设有与所述锁止螺栓(12)相配合的螺孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构,其特征在于,所述夹紧段的端部设有垫片。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113619137A (zh) * 2021-08-06 2021-11-09 河南宝合元汽车配件有限公司 一种用于电阻焊焊接汽车abs支架定位的定位夹具

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