CN209969943U - 一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构，涉及焊接技术领域；工作板底面的四角均竖直连接有下沉杆，滑台上表面设有与下沉杆滑动配合的下沉槽，下沉槽内设有弹性元件，弹性元件一端与下沉槽的槽底固定连接，另一端与下沉杆的底端固定连接；下沉杆朝向工作板端部的侧面设有连接杆；滑台上垂直安装有位于工作板侧面的支撑板，支撑板的上端转动安装有转轴，转轴上垂直固定连接有夹紧杆和转动杆，转动杆上设有滑槽，连接杆的端部与滑槽滑动配合；本实用新型不需要气动或液压的方式，仅依靠自身重力实现夹紧，节约了能源，降低了成本。

Description

一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构

技术领域

本实用新型涉及了焊接技术领域，具体为一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构。

背景技术

现在的定位夹持机构大多采用气动或液压的方式，这使得定位夹持机构结构繁琐，气动或液的管路排布麻烦，提高了成本；而汽车尾端横梁焊合件的焊接需要对称焊接，而目前的方法是经常将一侧小件焊接好后，翻转过来再焊接另外一侧的小件，无法对工件进行对称性定位，使其焊接时对称性不高，数值误差大。

实用新型内容

为解定位夹持机构成本高等问题，本实用新型设计了一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构。

一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构，包括滑台、工作板和连杆机构，所述工作板底面的四角均竖直连接有下沉杆，所述滑台上表面设有与所述下沉杆滑动配合的下沉槽，所述下沉槽内设有弹性元件，所述弹性元件一端与所述下沉槽的槽底固定连接，另一端与所述下沉杆的底端固定连接；所述下沉杆朝向所述工作板端部的侧面设有连接杆；所述连杆机构包括转动杆、夹紧杆和转轴，所述滑台上垂直安装有位于所述工作板侧面的支撑板，所述支撑板的上端转动安装有所述转轴，所述转轴上垂直固定连接有所述夹紧杆和所述转动杆，所述转动杆上设有滑槽，所述连接杆的端部与所述滑槽滑动配合；所述转轴与所述连接杆平行，所述夹紧杆和所述转动杆形成一定角度，设在所述夹紧杆上端的夹紧段伸向所述工作板；所述滑台上设有位于所述工作板下方的升降机构，所述升降机构竖直设置。

优选的，所述升降机构为液压千斤顶，所述液压千斤顶的竖直设在所述滑台上表面的中心处。

优选的，所述滑台的下方设有焊接台，所述焊接台上设有长槽，所述滑台的底面设有与所述长槽滑动配合的滑动体。

优选的，所述焊接台在所述长槽一端的端部设有限位板。

优选的，所述限位板两侧对称设有固定板，所述固定板和所述限位板上设有相对应的螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹连接有锁止螺栓，所述滑台朝向所述限位板的端部设有与所述锁止螺栓相配合的螺孔。

优选的，所述夹紧段的端部设有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型实现了工件焊接前的定位夹紧，当待加工件放置于工作板上时，依靠重力使得夹持杆自动夹紧，而且双夹持装置的设置保证了焊接的对称性，同时确保了焊接的精度，极大降低了焊接变形量；

2、本实用新型不需要气动或液压的方式，仅依靠自身重力实现夹紧，节约了能源，降低了成本；

3、本实用新型的夹紧杆的端部设有垫片，使得夹紧杆不会对工件表面产生损伤，保证了工件表面光滑度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的下沉槽示意图；

图3为本实用新型的连杆机构结构图；

图4为本实用新型的锁止螺栓示意图。

其中，1-滑台、2-工作板、3-连杆机构、4-下沉杆、5-连接杆、6-转动杆、7-夹紧杆、8-转轴、9-液压千斤顶、10-焊接台、11-限位板、12-锁止螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例

如图1至图4所示，一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构，包括滑台1、工作板2和连杆机构3，所述工作板2底面的四角均竖直连接有下沉杆4，所述滑台1上表面设有与所述下沉杆4滑动配合的下沉槽，所述下沉槽内设有弹性元件，所述弹性元件一端与所述下沉槽的槽底固定连接，另一端与所述下沉杆4的底端固定连接；所述下沉杆4朝向所述工作板2端部的侧面设有连接杆；所述连杆机构3包括转动杆6、夹紧杆7和转轴8，所述滑台1上垂直安装有位于所述工作板2侧面的支撑板，所述支撑板的上端转动安装有所述转轴8，所述转轴8上垂直固定连接有所述夹紧杆7和所述转动杆6，所述转动杆6上设有滑槽，所述连接杆的端部与所述滑槽滑动配合；所述转轴8与所述连接杆平行，所述夹紧杆7和所述转动杆6形成一定角度，设在所述夹紧杆7上端的夹紧段伸向所述工作板2；所述滑台1上设有位于所述工作板2下方的升降机构，所述升降机构竖直设置。

所述升降机构为液压千斤顶9，所述液压千斤顶9的竖直设在所述滑台1上表面的中心处。

所述滑台1的下方设有焊接台10，所述焊接台10上设有长槽，所述滑台1的底面设有与所述长槽滑动配合的滑动体。

所述焊接台10在所述长槽一端的端部设有限位板11。

所述限位板11两侧对称设有固定板，所述固定板和所述限位板11上设有相对应的螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹连接有锁止螺栓12，所述滑台1朝向所述限位板11的端部设有与所述锁止螺栓12相配合的螺孔。

所述夹紧段的端部设有垫片。

在本实施例中，所述转轴的一端伸出所述支撑板且与所述转动杆的一端固定连接；所述升降机构还可以为电缸，所述电缸的缸体竖直设在所述滑台内。

工作过程及原理：初始时，在弹性元件的作用下，下沉杆和工作板不会下移，夹紧杆打开，可直接将工件放在工作板上；放置工件时，将工件放在工作板上，此时在重力的作用下工件、工作板和下沉杆会下移，下沉杆在下移过程中会通过连接杆带动转动杆转动，从而使得夹紧杆向工作板转动，直至压住工件；然后移动滑台，使其运动至焊接台上的焊接区，通过锁止螺栓对滑台进行固定，使其不会因外力而移动；焊接结束后，驱动液压千斤顶，然后液压千斤顶的顶杆推动工作板上移，从而带动连杆机构反向运动，从而使得夹紧杆松开工件，此时可更换工件，然后使液压千斤顶卸压，液压千斤顶的顶杆此时不再顶着工作板，此时在重力的作用下，夹紧杆夹紧新的工件。

基上所述，本实用新型实现了工件焊接前的定位夹紧，当待加工件放置于工作板上时，依靠重力使得夹持杆自动夹紧，而且双夹持装置的设置保证了焊接的对称性，同时确保了焊接的精度，极大降低了焊接变形量；本实用新型不需要气动或液压的方式，仅依靠自身重力实现夹紧，节约了能源，降低了成本；本实用新型的夹紧杆的端部设有垫片，使得夹紧杆不会对工件表面产生损伤，保证了工件表面光滑度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构，其特征在于，包括滑台(1)、工作板(2)和连杆机构(3)，所述工作板(2)底面的四角均竖直连接有下沉杆(4)，所述滑台(1)上表面设有与所述下沉杆(4)滑动配合的下沉槽，所述下沉槽内设有弹性元件，所述弹性元件一端与所述下沉槽的槽底固定连接，另一端与所述下沉杆(4)的底端固定连接；所述下沉杆(4)朝向所述工作板(2)端部的侧面设有连接杆；所述连杆机构(3)包括转动杆(6)、夹紧杆(7)和转轴(8)，所述滑台(1)上垂直安装有位于所述工作板(2)侧面的支撑板，所述支撑板的上端转动安装有所述转轴(8)，所述转轴(8)上垂直固定连接有所述夹紧杆(7)和所述转动杆(6)，所述转动杆(6)上设有滑槽，所述连接杆的端部与所述滑槽滑动配合；所述转轴(8)与所述连接杆平行，所述夹紧杆(7)和所述转动杆(6)形成一定角度，设在所述夹紧杆(7)上端的夹紧段伸向所述工作板(2)；所述滑台(1)上设有位于所述工作板(2)下方的升降机构，所述升降机构竖直设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构，其特征在于，所述升降机构为液压千斤顶(9)，所述液压千斤顶(9)的竖直设在所述滑台(1)上表面的中心处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构，其特征在于，所述滑台(1)的下方设有焊接台(10)，所述焊接台(10)上设有长槽，所述滑台(1)的底面设有与所述长槽滑动配合的滑动体。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构，其特征在于，所述焊接台(10)在所述长槽一端的端部设有限位板(11)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构，其特征在于，所述限位板(11)两侧对称设有固定板，所述固定板和所述限位板(11)上设有相对应的螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹连接有锁止螺栓(12)，所述滑台(1)朝向所述限位板(11)的端部设有与所述锁止螺栓(12)相配合的螺孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾端横梁焊合件焊接定位夹持机构，其特征在于，所述夹紧段的端部设有垫片。

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