CN203305100U - 汽车声学部件用联动夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车声学部件用联动夹紧机构，包括夹紧组件和压紧器，其特征是：所述压紧器包括压紧器支架、压紧器推杆和压紧器手柄，压紧器手柄的一端与压紧器支架通过销轴转动连接，在销轴上固定连杆，连杆的端部与压紧器推杆的一端转动连接，压紧器推杆的另一端与刹车绳拖板固定连接，刹车绳拖板固定在刹车绳固定座上，在刹车绳固定座上连接多根刹车绳；所述夹紧组件包括基座、左夹紧头和右夹紧头，左夹紧头和右夹紧头的下部分别与基座转动连接，左夹紧头和右夹紧头之间由弹簧连接；所述左夹紧头与刹车绳的端部连接。本实用新型可以联动控制，从而实现了产品在检具上的快速定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车、飞机、船舶等各领域的检具设备，尤其是一种汽车声学部件用联动夹紧机构，属于检具结构技术领域。
背景技术
目前，在汽车、飞机、船舶等各领域的检具的夹紧机构基本都为单动控制的夹紧机构。如图1、图2所示，现有的检具夹紧机构一般包括通过旋转杆3a安装在基座2a上的夹紧头1a，夹紧头1a可以通过旋转杆3a的旋转实现夹紧头1a的张开和闭合。该夹紧机构只能单一运动并且单一控制，不适用于多个夹紧器的检具及多个夹紧器需同时动作的情况。若检具上有多个夹紧器便需逐个夹紧，检测耗时较大，效率低，不利于品保检测产品。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车声学部件用联动夹紧机构，该夹紧机构耗时短、效率高、操作简便，并且能够进行联动控制，方便检测及提高检测效率。
按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车声学部件用联动夹紧机构，包括夹紧组件和压紧器，其特征是：所述压紧器包括压紧器支架、压紧器推杆和压紧器手柄，压紧器手柄的一端与压紧器支架通过销轴转动连接，在销轴上固定连杆，连杆的端部与压紧器推杆的一端转动连接，压紧器推杆的另一端与刹车绳拖板固定连接，刹车绳拖板固定在刹车绳固定座上，在刹车绳固定座上连接多根刹车绳；所述夹紧组件包括基座、左夹紧头和右夹紧头，左夹紧头和右夹紧头的下部分别与基座转动连接，左夹紧头和右夹紧头之间由弹簧连接；所述左夹紧头与刹车绳的端部连接。
所述压紧器安装在压紧器固定座上。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：本实用新型结构简单、操作方便、效率高，可以实现联动控制，解决了原先夹紧机构的单一控制及检具上夹紧器多的情况下需依次逐个夹紧的缺点，从而实现了产品在检具上的快速定位。
附图说明
图1为现有技术中检具夹紧机构的结构示意图。
图2为现有技术中检具夹紧机构的主视图。
图3为本实用新型的结构示意图。
图4为本实用新型所述压紧器的结构示意图。
图5为本实用新型所述左夹紧头和右夹紧头处于夹紧状态时压紧器的示意图。
图6为本实用新型所述左夹紧头和右夹紧头处于松开状态时压紧器的示意图。
图7为本实用新型所述左夹紧头和右夹紧头处于夹紧状态时的示意图。
图8为本实用新型所述左夹紧头和右夹紧头处于松开状态时的示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图3～图8所示：所述汽车声学部件用联动夹紧机构包括压紧器1、压紧器推杆1-1、压紧器手柄1-2、压紧器支架1-3、销轴1-4、连杆1-5、压紧器固定座2、刹车绳拖板3、刹车绳固定座4、刹车绳5、左夹紧头6-1、右夹紧头6-2、弹簧7、基座8等。
如图3所示，本实用新型包括夹紧组件和压紧器1，压紧器1安装在压紧器固定座2上；如图4所示，所述压紧器1包括压紧器支架1-3、压紧器推杆1-1和压紧器手柄1-2，压紧器手柄1-2的一端与压紧器支架1-3通过销轴1-4转动连接，在销轴1-4上固定连杆1-5，连杆1-5的端部与压紧器推杆1-1的一端转动连接，压紧器推杆1-1的另一端穿过压紧器固定座2与刹车绳拖板3固定连接，刹车绳拖板3固定在刹车绳固定座4上，在刹车绳固定座4上连接多根刹车绳5；
如图3所示，所述夹紧组件包括基座8、左夹紧头6-1和右夹紧头6-2，左夹紧头6-1和右夹紧头6-2的下部分别与基座8转动连接，左夹紧头6-1和右夹紧头6-2之间由弹簧7连接，在弹簧7不受力的状态下，左夹紧头6-1和右夹紧头6-2处于夹紧的状态；所述左夹紧头6-1与刹车绳5的端部连接。
本实用新型的工作过程：转动压紧器手柄1-2，通过连杆1-5的转动带动压紧器推杆1-1向后直线移动，压紧器推杆1-1带动刹车绳拖板3向后移动（如图5所示），从而拉动刹车绳5，使得左夹紧头6-1和右夹紧头6-2在刹车绳5的拉力下闭合（如图7所示），实现对产品的夹紧（同时弹簧7被压缩）；
当需要松开产品时，将压紧器手柄1-2反方向转动，通过连杆1-5的转动带动压紧器推杆1-1向前直线移动，压紧器推杆1-1推动刹车绳拖板3向前移动（如图6所示），从而刹车绳5放松，左夹紧头6-1和右夹紧头6-2在弹簧7的作用下松开（如图8所示），则实现了对产品的松开动作。
Claims (2)
1.一种汽车声学部件用联动夹紧机构，包括夹紧组件和压紧器（1），其特征是：所述压紧器（1）包括压紧器支架（1-3）、压紧器推杆（1-1）和压紧器手柄（1-2），压紧器手柄（1-2）的一端与压紧器支架（1-3）通过销轴（1-4）转动连接，在销轴（1-4）上固定连杆（1-5），连杆（1-5）的端部与压紧器推杆（1-1）的一端转动连接，压紧器推杆（1-1）的另一端与刹车绳拖板（3）固定连接，刹车绳拖板（3）固定在刹车绳固定座（4）上，在刹车绳固定座（4）上连接多根刹车绳（5）；所述夹紧组件包括基座（8）、左夹紧头（6-1）和右夹紧头（6-2），左夹紧头（6-1）和右夹紧头（6-2）的下部分别与基座（8）转动连接，左夹紧头（6-1）和右夹紧头（6-2）之间由弹簧（7）连接；所述左夹紧头（6-1）与刹车绳（5）的端部连接。
2.如权利要求1所述的汽车声学部件用联动夹紧机构，其特征是：所述压紧器（1）安装在压紧器固定座（2）上。
Priority Applications (1)
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| CN203305100U true CN203305100U (zh) | 2013-11-27 |
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| CN (1) | CN203305100U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103753454A (zh) * | 2014-02-11 | 2014-04-30 | 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司 | 一种气动组合柔性预应力夹具及其控制系统 |
| CN108838916A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-11-20 | 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司 | 汽车声学部件检具磁性定位装置 |
| CN108857972A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-11-23 | 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司 | 一种汽车声学部件检具弹性压紧机构 |
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2013
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