CN201415841Y - 集装箱安全单座 - Google Patents

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朱善桃
刘贤兴
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Abstract

本实用新型涉及一种集装箱安全单座,包括座体(1)和摇臂(2),所述的座体(1)的上端为锁定机构(3),下端为定位机构(4),所述的摇臂(2)装在座体(1)的定位孔(11)中,并和座体(1)铰接,摇臂(2)较重的一端可以向上旋转,由座体(1)的限转块(12)限位,座体(1)中间为过渡斜面(13)。本实用新型结构简单,整体结构的座体提高了抗剪力,依靠摇臂的自重实现了自锁,取消了法兰面的设置,上、下角件的两面通过过渡斜面互相贴合,降低了集装箱的装载高度,使用方便,可靠性高,提高了运输过程中的安全性和装载量。

Description

集装箱安全单座
技术领域
本实用新型属于集装箱绑扎领域,特别是涉及一种无法兰面的安全单座。
背景技术
集装箱船舶运输时,在船舶的舱内,大多数情况下,集装箱是通过安全单座来进行堆垛的,目的是为了防止集装箱的滑动造成损失。现有技术中的安全单座多依靠弹簧来实现回位固定,近似领域中如专利200480029846.2中的集装箱锁,用于锁紧的转臂的旋转都是依靠一个弹簧来驱动自锁实现的,这样的结构比较复杂,而且弹簧在使用时间长或者突然受力过大时可能失效,这样的话就很易引发事故,安全性低。
而目前现有的一种摇臂式的安全单座,其上端锁定机构和下端定位机构分成两块,由中间的法兰面通过螺栓连接,这样的安全单座的抗剪力受到了螺栓的限制,降低了安全性;而且由于法兰面的存在,会增加集装箱的装载高度,从而减少集装箱的装载空间。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集装箱安全单座,以解决现有技术中安全性低,集装箱的装载重心高的缺陷。
一种集装箱安全单座,包括座体(1)和摇臂(2),所述的座体(1)的上端为锁定机构(3),下端为定位机构(4),所述的摇臂(2)装在座体(1)的定位孔(11)中,并和座体(1)铰接,摇臂(2)较重的一端可以向上旋转,由座体(1)的限转块(12)限位,座体(1)中间为过渡斜面(13)。
所述的摇臂(2)上开有一个推槽(21)。
所述的摇臂(2)为弧线形,弧形面(22)为渐开线。
集装箱安全单座为对称结构,所述的过度斜面(13)、定位孔(11)、限位快(12)、锁定机构(3)、定位机构(4)都为一对,以座体(1)的中心轴对称。
所述的摇臂(2)用销轴(5)铆压在座体(1)上。
有益效果
本实用新型结构简单,整体结构的座体提高了抗剪力,依靠摇臂的自重实现了自锁,取消了法兰面的设置,上、下角件的两面通过过渡斜面互相贴合,降低了集装箱的装载高度,推槽的设计使得推动摇臂更加方便,渐开线的摇臂能更顺滑的推动,使用方便,可靠性高,提高了运输过程中的安全性和装载量。
附图说明
图1为实施例一结构示意图;
图2为使用时步骤1示意图;
图3为使用时步骤2示意图;
图4为使用时步骤3示意图;
图5为实施例二结构示意图;
图6为实施例三结构示意图;
图7为实施例四结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1所示,一种集装箱安全单座,包括座体1和弧线形摇臂2,摇臂2的弧形面22为渐开线,所述的座体1的上端为锁定机构3,下端为定位机构4,所述的锁定机构4上设有限转块12,所述的摇臂2装在座体1的定位孔11中,一端用销轴5铆压在定位机构4上,另一端可以向上旋转,由限转块12限位,摇臂2上开有一个推槽21,座体1中间为过渡斜面13,所述的过度斜面13、定位孔11、限位快12、锁定机构3、定位机构4都为一对,以座体1的中心轴对称。
使用时,如图2所示,首先通过推槽21把摇臂2的活动端至座体1顶部,按住摇臂2,将安全单座对准集装箱的下角件,锁定机构3转入角件孔中,旋转安全单座;如图3所示,松开摇臂2,使摇臂2自然下垂锁定,此时安全单座下角件中安装完毕;如图4所示,然后将装有安全单座的集装箱调至另一集装箱的正上方,落箱,定位机构4插入集装箱装载完毕,上、下两集装箱的角件两面通过过渡斜面13互相贴合,降低了集装箱的装载高度。
实施例2
如图5所示,一种集装箱安全单座,包括座体1和摇臂2,所述的座体1的上端为锁定机构3,下端为定位机构4,所述的定位机构4上设有限转块12,所述的摇臂2装在座体1的定位孔11中,用销轴5铆压在座体1上,摇臂2被铰接点分成了两部分,较轻的一端为限位端位于座体1的上部,较重的一端为扶手端位于座体的下部,可以向上旋转,由限转块12限位,座体1中间为过渡斜面13。
实施例3
如图6所示,一种集装箱安全单座,包括座体1和摇臂2,所述的座体1的上端为锁定机构3,下端为定位机构4,所述的锁定机构3上设有限转块12,所述的摇臂2装在座体1的定位孔11中,用销轴5铆压在定位机构4上,摇臂2被铰接点分成了两部分,较轻的一端为扶手端位于座体1的下部,较重的一端为限位端位于座体的上部,可以向上旋转,由限转块12限位,座体1中间为过渡斜面13。
实施例4
如图7所示,一种集装箱安全单座,包括座体1和摇臂2,所述的座体1的上端为锁定机构3,下端为定位机构4,所述的锁定机构4上设有限转块12,所述的摇臂2的锁定端穿过座体1上的定位孔11插在定位机构4上的安装槽中,用销轴5铆压在定位机构4上,另一端可以向上旋转,由限转块12限位,座体1中间为过渡斜面13。

Claims (5)

1.一种集装箱安全单座,其特征是:包括座体(1)和摇臂(2),所述的座体(1)的上端为锁定机构(3),下端为定位机构(4),所述的摇臂(2)装在座体(1)的定位孔(11)中,并和座体(1)铰接,摇臂(2)较重的一端可以向上旋转,由座体(1)的限转块(12)限位,座体(1)中间为过渡斜面(13)。
2.如权利要求1所述的集装箱安全单座,其特征是:所述的摇臂(2)上开有一个推槽(21)。
3.如权利要求1所述的集装箱安全单座,其特征是:所述的摇臂(2)为弧线形,弧形面(22)为渐开线。
4.如权利要求1~3中任意一权利要求所述的集装箱安全单座,其特征是:集装箱安全单座为对称结构,所述的过度斜面(13)、定位孔(11)、限位快(12)、锁定机构(3)、定位机构(4)都为一对,以座体(1)的中心轴对称。
5.如权利要求4所述的集装箱安全单座,其特征是:所述的摇臂(2)用销轴(5)铆压在座体(1)上。
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