CN202609779U - 具有锁扣装置的汽车制动鼓运输吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及具有锁扣装置的汽车制动鼓运输吊具，包括挂钩、折杆状的吊臂和弯钩状吊钩体；改进在于：吊臂一端与挂钩连接，吊臂的中部折弯处通过销轴与吊钩体的上端连接，吊臂的另一端设有腰形孔，通过螺栓转销分别连接着弹簧的一端和扣件的上端；弹簧的另一端固定在吊钩体上；扣件位于吊臂的下方，扣件的上端部为钳形连接臂，中部转动连接着短杆的一端，短杆的另一端固定在弯钩状吊钩体内侧中部；其下端为小弯钩状与被吊装的汽车制动鼓壳体相配合。本实用新型可以利用汽车制动鼓的自重对运输的工件进行夹紧和锁死，防止工件滑落，提高了工件起吊的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体地说涉及一种具有锁扣装置的汽车制动鼓运输吊具。
背景技术
关于汽车制动鼓在竖立状态起吊时目前采取用直接弯曲的钩子起吊，没有挡料和锁死装置，这样在起吊的过程中，工件有可能滑下来，给现场带来了很多的安全隐患；另外还有一种安全性和可靠性都很高的吊具方案，就是在弯曲的吊具上面安装一个锁紧螺钉，把工件吊在上面后用锁紧螺钉进行拧紧，从而锁住工件，工件起吊到位后，松开锁紧螺钉，但此吊具使用起来较费时，大大的降低了生产的效率，所以设计一种可靠的、安全的、操作简单方便的吊具是有所必要的。
实用新型内容
为了解决汽车制动鼓装配时起吊的可靠性、安全性和操作方便性，本实用新型提供了一种具有锁扣装置的汽车制动鼓运输吊具。
本实用新型所采用的技术方案为：
具有锁扣装置的汽车制动鼓运输吊具，包括挂钩6和弯钩状吊钩体1；所述挂钩6和弯钩状吊钩体1之间设有吊臂5；所述吊臂5为折杆状，其一端与挂钩6连接，吊臂5的中部折弯处通过销轴与吊钩体1的上端连接，吊臂5的另一端设有腰形孔，通过螺栓转销8连接着扣件3的上端；扣件3为摇臂杆，其下端为小弯钩状，中部转动连接着短杆7的一端，短杆7的另一端固定在弯钩状吊钩体1内侧中部；
所述吊臂5还通过螺栓转销8连接着弹簧4的一端，弹簧4的另一端固定在吊钩体1上；所述弹簧4位于扣件3的上方。
所述扣件3的上端部为钳形连接臂9，钳形连接臂9的钳形端部设有对穿销孔。
本实用新型设计合理，结构简单，使用安全方便，投入成本低，该结构可以利用工件的自重对工件进行夹紧和锁死，防止工件滑落，提高了工件起吊的安全性。很好的解决了制动鼓装配时竖立姿态起吊的难题。
附图说明
图1为运输吊具结构示意图。
图2为本实用新型自然状态下示意图。
图3为图2的侧视图。
图中：吊钩体1、保护板2、扣件3、弹簧4、吊臂5、挂钩6、短杆7、螺栓转销8、钳形连接臂9、制动鼓10。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1-图3，具有锁扣装置的汽车制动鼓运输吊具，包括挂钩6、折杆状的吊臂5和弯钩状吊钩体1；吊钩体1钩体底面上设有的保护板2是用软的材料（聚四氟乙烯）加工而成，能够有效的保护制动鼓的制动面，防止制动面划伤；吊臂5一端与挂钩6连接，吊臂5的中部折弯处通过销轴与吊钩体1的上端连接，吊臂5的另一端设有腰形孔，通过螺栓转销8分别连接着弹簧4的一端和扣件3的上端，并用螺母固定；弹簧4的另一端固定在吊钩体1上；扣件3为摇臂杆位于吊臂5的下方，扣件3的上端部为钳形连接臂9，钳形连接臂的钳形端部设有对穿销孔，中部转动连接着短杆7的一端，短杆7的另一端固定在弯钩状吊钩体1内侧中部；其下端为小弯钩状与被吊装的汽车制动鼓壳体相配合。
使用时，扣件3、弹簧4 和吊臂5组成一个带弹簧的连杆机构，当吊具上面无制动鼓时，弹簧4处于自然状态，当吊挂上制动鼓10时，在重力的作用下吊臂5顺时针旋转，带动扣件3逆时针旋转，弹簧4处于拉伸状态，扣件3的小弯钩端夹在制动鼓壳体的外台阶边上，从而将制动鼓10锁紧，防止制动鼓10滑落提高了工件起吊的安全性。
Claims (2)
1.具有锁扣装置的汽车制动鼓运输吊具，包括挂钩（6）和弯钩状吊钩体（1）；其特征在于：所述挂钩（6）和弯钩状吊钩体（1）之间设有吊臂（5）；所述吊臂（5）为折杆状，其一端与挂钩（6）连接，吊臂（5）的中部折弯处通过销轴与吊钩体（1）的上端连接，吊臂（5）的另一端设有腰形孔，通过螺栓转销（8）连接着扣件（3）的上端；扣件（3）为摇臂杆，其下端为小弯钩状，中部转动连接着短杆的一端，短杆的另一端固定在弯钩状吊钩体（1）内侧中部；
所述吊臂（5）还通过螺栓转销（8）连接着弹簧（4）的一端，弹簧（4）的另一端固定在吊钩体（1）上；所述弹簧（4）位于扣件（3）的上方。
2. 根据权利要求1所述的具有锁扣装置的汽车制动鼓运输吊具，其特征在于：所述扣件（3）的上端部为钳形连接臂（9），钳形连接臂（9）的钳形端部设有对穿销孔。
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