CN106585770B - 一种集装板拖车翻板机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集装板拖车翻板机构，包括本体，本体上设有触杆、触杆轴、凸轮、限位销轴、旋转凸轮、拉簧、配重块和翻板，触杆连接触杆轴且与触杆轴垂直，触杆轴上设有凸轮，触杆与限位销轴连接，旋转凸轮连接配重块，配重块上设有拉簧，配重块连接翻板，旋转凸轮设于限位销轴的上方，且与限位销轴接触。采用上述技术方案制成了一种方便操作耐失误的集装板拖车翻板机构。当升降平台将飞机上的航空集装板送入集装板拖车后，耐失误设计的翻板无需人工操作自动弹起约束集装板，方便快捷，也不会因失误造成航班延误、货物破损或人员伤亡，高效安全。

Description

一种集装板拖车翻板机构
技术领域
本发明涉及航空集装板拖车领域，特别涉及一种集装板拖车翻板机构。
背景技术
目前各机场航空公司所使用的航空集装板拖车普遍使用的是需人工翻起的翻板来约束航空集装板拖车的翻板机构，各机场都时有发生操作人员操作时忘记翻起翻板的事情，一旦发生就会造成装满货物的航空集装板在运输途中掉落，轻则引起航班延误、货物破损，严重的还会造成伤人的重大安全事故。
故急需一种方便操作耐失误的集装板拖车翻板机构。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种方便操作耐失误的集装板拖车翻板机构。
本发明中的一种集装板拖车翻板机构，包括本体，所述本体上设有触杆、触杆轴、凸轮、限位销轴、旋转凸轮、拉簧、配重块和翻板，所述触杆连接触杆轴且与触杆轴垂直，所述触杆轴上设有凸轮，所述触杆与限位销轴连接，所述旋转凸轮连接配重块，所述配重块上设有拉簧，所述配重块连接翻板，所述旋转凸轮设于限位销轴的上方，且与限位销轴接触。
上述方案中，所述限位销轴上设有弹簧。
上述方案中，所述触杆轴上设有2个凸轮。
本发明的优点和有益效果在于：本发明提供一种方便操作耐失误的集装板拖车翻板机构。当升降平台将飞机上的航空集装板送入集装板拖车后，耐失误设计的翻板无需人工操作自动弹起约束集装板，方便快捷，也不会因失误造成航班延误、货物破损或人员伤亡，高效安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
图中：1、本体 2、触杆 3、触杆轴 4、凸轮 5、限位销轴
6、旋转凸轮 7、拉簧 8、配重块 9、翻板
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，本发明是一种集装板拖车翻板机构，包括本体1，本体1上设有触杆2、触杆轴3、凸轮4、限位销轴5、旋转凸轮6、拉簧7、配重块8和翻板9，触杆2连接触杆轴3且与触杆轴3垂直，触杆轴3上设有凸轮4，触杆2与限位销轴5连接，旋转凸轮6连接配重块8，配重块8上设有拉簧7，配重块8连接翻板9，旋转凸轮6设于限位销轴5的上方，且与限位销轴5接触。
进一步的，限位销轴5上设有弹簧。触杆轴3上设有2个凸轮4。
使用时，集装板置于拖车上，向左或向右滑动与拖车吻合。在向左或向右滑动的过程中，撞到本体1上的触杆2，带动触杆轴3上的凸轮4向右转，从而带动限位销轴5向右移动，从而释放旋转凸轮6，由于拉簧7和配重块8的作用，翻板9迅速旋转弹起，从而固定集装板的位置，方便快捷，也不会因失误造成航班延误、货物破损或人员伤亡，高效安全。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种集装板拖车翻板机构，其特征在于，包括本体，所述本体上设有触杆、触杆轴、凸轮、限位销轴、旋转凸轮、拉簧、配重块和翻板，所述触杆连接触杆轴且与触杆轴垂直，所述触杆轴上设有凸轮，所述触杆与限位销轴连接，所述旋转凸轮连接配重块，所述配重块上设有拉簧，所述配重块连接翻板，所述旋转凸轮设于限位销轴的上方，且与限位销轴接触；所述限位销轴上设有弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种集装板拖车翻板机构，其特征在于，所述触杆轴上设有2个凸轮。
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