CN205292400U - 自动导引运输车的集装箱限位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动导引运输车的集装箱限位机构，包括车体(1)、悬臂机构(2)和限位挡块(3)，悬臂机构(2)对称设置在车体(1)两侧，限位挡块(3)对称设置在车体(1)两端，悬臂机构(2)包括底座(4)、支撑板(5)和挡板(6)，底座(4)固定设置在车体(1)上，支撑板(5)设置在底座(4)上，挡板(6)设置在底座(4)上。本实用新型具备悬臂机构和限位挡块，将集装箱限位在自动导引运输车上，整个装置结构简单，工作可靠，使用寿命长，提高了集装箱的装卸效率，具有在自动导引运输车上推广应有的价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集装箱限位机构，特别是一种自动导引运输车的集装箱限位机构，属于自动导引运输车技术领域。
背景技术
目前，市场中的自动导引运输车的集装箱限位机构非常简单，通常只是在车体的两侧及两端设置简单的挡块结构，仅对自动导引运输车上的集装箱起简单的限位作用，防止集装箱滑落，而且这种设计下的车体面积大，不能配合自动导引运输车伴侣起升架，只能由起吊装置对集装箱进行装卸，装卸效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种自动导引运输车的集装箱限位机构，它的车体上设置有悬臂机构和限位挡块，能对车上的集装箱进行有效的限位，减小集装箱的落位偏差，同时还能与伴侣起升装置配合，提高了集装箱装卸的效率。
本实用新型的技术方案：一种自动导引运输车的集装箱限位机构，包括车体、悬臂机构和限位挡块，悬臂机构对称设置在车体两侧，限位挡块对称设置在车体两端，悬臂机构包括底座、支撑板和挡板，底座固定设置在车体上，支撑板设置在底座上，挡板设置在底座上。悬臂机构及限位挡块对称设置在车体上，能有效的对集装箱进行限位，并且能减小集装箱落位偏差；悬臂机构的设置还可以配合地面上的伴侣起升装置，实现由伴侣起升装置对集装箱的装卸，提高了装卸效率。
前述的这种自动导引运输车的集装箱限位机构中，还包括耳板，耳板固定设置在底座与车体之间。耳板的设置增强了悬臂机构的结构稳固性，增强了装个装置工作的稳定性，简单实用。
前述的这种自动导引运输车的集装箱限位机构中，挡板倾斜设置在底座上，挡板与支撑板连接。挡板倾斜设置可缓解集装箱装卸时与本限位机构的碰撞力，减轻装置的损坏程度，同时还能实现对集装箱落位的调整，减小了落位误差。
前述的这种自动导引运输车的集装箱限位机构中，限位挡块的截面形状为梯形。限位挡块的截面设计为梯形，同样能缓解集装箱装卸时的碰撞，减少装置损坏，也能实现对集装箱落位的调整，减小落位误差。
与现有技术相比，本实用新型在车体上设置了悬臂机构和限位挡块，能对自动导引运输车上的集装箱进行有效的限位，并且能减小集装箱落位偏差，同时还可以与地面上的伴侣起升装置配合，实现对集装箱的装卸，整个装置结构简单，工作可靠，使用寿命长，提高了集装箱的装卸效率，适于在自动导引运输车上进行推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中的标记为：1-车体，2-悬臂机构，3-限位挡块，4-底座，5-支撑板，6-挡板，7-耳板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型的实施例1：一种自动导引运输车的集装箱限位机构，包括车体1、悬臂机构2和限位挡块3，悬臂机构2对称设置在车体1两侧，限位挡块3对称设置在车体1两端，悬臂机构2包括底座4、支撑板5和挡板6，底座4固定设置在车体1上，支撑板5设置在底座4上，挡板6设置在底座4上。悬臂机构2在车体1上的位置与地面上的伴侣起升装置的位置适应，保证自动导引运输车驶进伴侣起升装置中时，伴侣起升装置能对车上的集装箱进行装卸。
并且，还包括耳板7，耳板7固定设置在底座4与车体1之间。
其中，挡板6倾斜设置在底座4上，挡板6与支撑板5连接。
另外，限位挡块3的截面形状为梯形。
本实用新型的实施例2：一种自动导引运输车的集装箱限位机构，包括车体1、悬臂机构2和限位挡块3，悬臂机构2对称设置在车体1两侧，限位挡块3对称设置在车体1两端，悬臂机构2包括底座4、支撑板5和挡板6，底座4固定设置在车体1上，支撑板5设置在底座4上，挡板6设置在底座4上。悬臂机构2在车体1上的位置与地面上的伴侣起升装置的位置适应，保证自动导引运输车驶进伴侣起升装置中时，伴侣起升装置能对车上的集装箱进行装卸。
并且，还包括耳板7，耳板7固定设置在底座4与车体1之间。
其中，挡板6倾斜设置在底座4上，挡板6与支撑板5连接。
本实用新型的使用方法：自动导引运输车驶进伴侣起升装置，伴侣起升装置将集装箱落下装在车上，在悬臂机构2和限位挡块3的作用下，集装箱被限位在车体1上，运输车将集装箱运走，到达目的地后，自动导引运输车驶进伴侣起升装置，再由伴侣起升装置将车上的集装箱起升卸下运输车；也可以由起吊装置将集装箱装上运输车，或从运输车上卸下。
Claims (4)
1.一种自动导引运输车的集装箱限位机构，其特征在于：包括车体(1)、悬臂机构(2)和限位挡块(3)，悬臂机构(2)对称设置在车体(1)两侧，限位挡块(3)对称设置在车体(1)两端，悬臂机构(2)包括底座(4)、支撑板(5)和挡板(6)，底座(4)固定设置在车体(1)上，支撑板(5)设置在底座(4)上，挡板(6)设置在底座(4)上。
2.根据权利要求1所述的自动导引运输车的集装箱限位机构，其特征在于：还包括耳板(7)，耳板(7)固定设置在底座(4)与车体(1)之间。
3.根据权利要求2所述的自动导引运输车的集装箱限位机构，其特征在于：挡板(6)倾斜设置在底座(4)上，挡板(6)与支撑板(5)连接。
4.根据权利要求1所述的自动导引运输车的集装箱限位机构，其特征在于：限位挡块(3)的截面形状为梯形。
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|---|---|---|---|
| CN201521008714.3U CN205292400U (zh) | 2015-12-07 | 2015-12-07 | 自动导引运输车的集装箱限位机构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205292400U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106828248A (zh) * | 2017-02-17 | 2017-06-13 | 安徽星马专用汽车有限公司当涂分公司 | 一种高效转运货箱 |
| CN107954227A (zh) * | 2016-10-18 | 2018-04-24 | 哈尔肯有限公司 | 适应远洋运输的集装箱抓取系统 |
| CN108341284A (zh) * | 2017-01-24 | 2018-07-31 | 陈伟 | 土石方传输装置 |
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