CN201520244U - 集装箱运输用锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集装箱运输用锁，由弹性圆柱销(1)，锁座(2)，弹簧(3)，限位盘(4)和钢球(5)组成，所述的弹簧(3)左端固定连接于锁座(2)内腔壁，所述的钢球(5)固定于弹簧(3)的右端，所述的限位盘(4)于锁座(2)右侧外部固定钢球(5)，所述的弹性圆柱销(1)两端分别固定连接限位盘(4)和锁座(2)。本实用新型为全自动锁，安装方便，使集装箱在运输过程中不发生水平移动和翻转，保证运输安全。
Description
技术领域
本实用新型属集装箱固定装置领域，特别是涉及一种集装箱运输用锁。
背景技术
集装箱在运输时都需要锁紧，以防止滑动造成损失，而锁紧定位集装箱的时候是依靠锁的外壳上各个卡槽，但现在出现的各种锁紧装置，或者结构太复杂，或者操作烦琐容易误操作导致箱体没锁或掉箱。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集装箱运输用锁，以解决现有装置结构复杂，强度不够的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种集装箱运输用锁，由弹性圆柱销，锁座，弹簧，限位盘和钢球组成，所述的弹簧左端固定连接于锁座内腔壁，所述的钢球固定于弹簧的右端，所述的限位盘于锁座右侧外部固定钢球，所述的弹性圆柱销左右两端分别固定连接锁座和限位盘。
所述的限位盘为圆环型，所述的弹性圆柱销位于限位盘左下侧。
所述的锁座主面呈三角型。
有益效果
1.本实用新型为全自动锁，完全不需要人工操作，吊箱时能自动脱开，实现快速起吊。集装箱落箱后能自动锁定，实现快速堆垛。大大提高运输效率和降低费用。
2.本实用新型在车体上安装方便，既可以和车体焊为一体，也可以采用活动方式。
3.本实用新型能满足汽车在任何状态的强度条件，独特的结构设计，使集装箱在运输过程中不发生水平移动和翻转；紧急刹车时能自动锁紧；汽车运载集装箱在不平整的公路上颠簸行驶，集装箱不会脱落；保证运输安全。
附图说明
图1为本实用新型结构一剖视图
图2为本实用新型结构一主视图
图3为本实用新型结构二主视图
图4为本实用新型在车体上的布置图
图5为本实用新型与车体连接图一
图6为本实用新型与车体连接图二
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
一种集装箱运输用锁，由弹性圆柱销1，锁座2，弹簧3，限位盘4和钢球5组成，弹簧3左端固定连接于锁座2内腔壁，钢球5固定于弹簧3的右端，限位盘4于锁座2右侧外部固定钢球5，弹性圆柱销1左右两端分别固定连接锁座2和限位盘4。限位盘4为圆环型，弹性圆柱销1位于限位盘4左下侧。锁座2主面呈三角型且主面右端有突出的钩角6，左下部有导向面7，集装箱运输用锁结构一为两个对称布置于车体后侧两端且钢球5朝向相同，且钩角6朝后。
一种集装箱运输用锁结构二，由弹性圆柱销1，锁座2，弹簧3，限位盘4和钢球5组成，弹簧3左端固定连接于锁座2内腔壁，钢球5固定于弹簧3的右端，限位盘4于锁座2右侧外部固定钢球5，弹性圆柱销1左右两端分别固定连接锁座2和限位盘4。限位盘4为圆环型，弹性圆柱销1位于限位盘4左下侧。集装箱运输用锁结构二为两个对称布置于车体前侧两端且钢球5朝向与集装箱运输用锁结构一的两个钢球5朝向相反。
装箱时，将集装箱运输用锁与车体按要求连为一体，然后起吊集装箱，将集装箱放置在集装箱运输用锁的正上方并让集装箱的四个角件分别对准各集装箱运输用锁，在上箱的重力作用下，集装箱的四个下角件滑入集装箱运输用锁中。待上箱完全落下后，上箱即自动锁定。
卸箱时，垂直起吊上层集装箱，起箱后，钢球受力压缩弹簧，向内侧移动，使箱角孔从锁头中移出，起吊集装箱，集装箱和集装箱运输用锁分离。
当汽车左右颠簸时，集装箱运输用锁结构一的钢球5和集装箱运输用锁结构二钢球5，钩角6钩住箱角，使得集装箱不脱离车体，当汽车前后颠簸时，集装箱运输用锁结构一的钢球5和集装箱运输用锁结构二钢球5，钩脚6钩住箱角，使得集装箱不脱离车体。当汽车紧急刹车时，车体后侧的集装箱运输用锁结构一的钩角6钩住箱角，防止集装箱脱落。
Claims (3)
1.一种集装箱运输用锁，由弹性圆柱销(1)，锁座(2)，弹簧(3)，限位盘(4)和钢球(5)组成，其特征是：所述的弹簧(3)左端固定连接于锁座(2)内腔壁，所述的钢球(5)固定于弹簧(3)的右端，所述的限位盘(4)于锁座(2)右侧外部固定钢球(5)，所述的弹性圆柱销(1)左右两端分别固定连接锁座(2)和限位盘(4)。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输用锁，其特征是：所述的限位盘(4)为圆环型，所述的弹性圆柱销(1)位于限位盘(4)左下侧。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱运输用锁，其特征是：所述的锁座(2)主面呈三角型且主面右端有突出的钩角(6)，左下部有导向面(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202086143U CN201520244U (zh) | 2009-08-28 | 2009-08-28 | 集装箱运输用锁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202086143U CN201520244U (zh) | 2009-08-28 | 2009-08-28 | 集装箱运输用锁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201520244U true CN201520244U (zh) | 2010-07-07 |
Family
ID=42506423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2009202086143U Expired - Lifetime CN201520244U (zh) | 2009-08-28 | 2009-08-28 | 集装箱运输用锁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201520244U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101633336B (zh) * | 2009-08-28 | 2011-06-29 | 昆山吉海实业公司 | 公路锁 |
-
2009
- 2009-08-28 CN CN2009202086143U patent/CN201520244U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101633336B (zh) * | 2009-08-28 | 2011-06-29 | 昆山吉海实业公司 | 公路锁 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20100707 Effective date of abandoning: 20090828 |