CN204210698U - 一种用于单点系泊的掣链器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种用于单点系泊的掣链器装置，广泛适用于艏部进行水鼓系泊和解脱的水面舰船。包括两部分功能，其中控制收放部分：由左右止挡块，转动轴，收放手柄，左右安全销组成；承载载荷部分：由左右内侧支架，左右外侧支架，底座等组成。两部分功能通过由左右止挡块进行衔接，左右止挡块处于扣紧左右止动轴状态时，该装置处于承受载荷的工作状态，当左右止挡块抬起时，该装置处于释放状态，单点系泊的末端链环可从左右止动轴解脱，实现快速释放功能。

Description

一种用于单点系泊的掣链器装置

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种用于单点系泊的掣链器装置，广泛适用于艏部进行水鼓系泊和解脱的水面舰船。 

背景技术

由于海上台风发生频率高、强度大，对在沿海港口停泊的船只造成极大的安全隐患。为了对抗台风的影响，主要采用码头防台、水鼓防台和机动防台。码头防台具有舰船不用移动、成本低的特点，但是抗风浪流等级较低，并在风浪不断增大时不易解脱和移动，容易发生舰船碰撞，损坏船体；机动防台主要是在台风来前驶离台风区域或者顶风浪航行，虽然该防台措施较为有效，但大大增加了使用成本；为了进行有效防台，并减小成本，水鼓系泊防台是比较有效的防台措施。但目前国内单点系泊的掣链器标准少、规格单一、重量大、操作不便，且安全工作负荷偏小，为掣链器在船舶上的安装带来困难，由此带来船舶水鼓防台的安全性。船标单点系泊掣链器最大锚链直径只有76mm，重量近一吨半，最大安全负荷仅200吨，且在高负载情况下不易解脱，不能满足多种舰船实际需求。本智力成果突破传统设计，为防台单点系泊研发出的一套新型装置，结构精巧，可靠性高，重量轻，承受载荷高，具有快速解脱的功能，解决单点系泊装置技术难题，具有较高的军用和民用价值。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对国内现有标准掣链器装置存在的规格单一、重量大、操作不便、安全工作负荷偏小等不足而提供的一种结构简单、安装维护方案、重量轻，且能快速解脱的一种用于单点系泊的新型掣链器装置。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种用于单点系泊的掣链器装置，包括两部分功能，其中控制收放部分：由左右止挡块，转动轴，收放手柄，左右安全销组成；承载载荷部分：由左右内侧支架，左右外侧支架，底座等组成。两部分功能通过由左右止挡块进行衔接，左右止挡块处于扣紧左右止动轴状态时，该装置处于承受载荷的工作状态，当左右止挡块抬起时，该 装置处于释放状态，单点系泊的末端链环可从左右止动轴解脱，实现快速释放功能。 

一种用于单点系泊的掣链器装置，包括左止动轴、右止动轴、左止挡块、右止挡块、转动轴、收放手柄、左内侧支架、右内侧支架、左外侧支架、右外侧支架和底座；在底座的一侧上端面设有两个支角，该两个支角以底座的中心线呈对称设置；其连接关系为：所述左外侧支架、左内侧支架、右内侧支架、右外侧支架依次并排固定安装在所述底座两个支角的相对侧，所述转动轴套接在所述底座的两个支角上，所述左止挡块、收放手柄和右止挡块固定安装在所述转动轴上；所述左止动轴穿过左外侧支架和左内侧支架，所述右止动轴穿过右外侧支架和右内侧支架；所述左止动轴和右止动轴分别通过所述左止挡块和右止挡块固定，末端链环通过所述左止动轴和右止动轴限位。 

还包括左安全销和右安全销，所述左安全销和右安全销用于固定所述左止挡块和右止挡块。 

本实用新型的优点和有益效果在于： 

一、安全工作负荷高：可根据单点系泊的末端链环配置对应大小的任意规格的掣链器装置，可大幅提高安全工作负荷，能将安全工作负荷提高到400吨以上。 

二、构造简单巧妙，设备紧凑，体积小，重量轻，比目前船标的单点系泊掣链器轻一半以上。 

三、控制收放部分的设计，安全可靠，在工作状态下能有效锁紧，且收放时人员有足够的安全操作空间，能在高负载情况下解脱，确保系泊和人员安全。 

四、填补了单点系泊装置的空白，能在舰船上大量使用，产生较大的经济效益。 

附图说明

图1为本实用新型主视图； 

图2为本实用新型俯视图； 

图3为本实用新型侧视图。 

其中，1-左止动轴；2-右止动轴；3-左止挡块；4-右止挡块；5-转动轴；6-收放手柄；7-左安全销；8-右安全销；9-左内侧支架；10-右内侧支架；11- 左外侧支架；12-右外侧支架；13-底座；14-末端链环。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。 

如图1至图3所示，本实用新型具体实施的技术方案是：一种用于单点系泊的掣链器装置，包括左止动轴1、右止动轴2、左止挡块3、右止挡块4、转动轴5、收放手柄6、左内侧支架9、右内侧支架10、左外侧支架11、右外侧支架12和底座13； 

在所述底座13的一侧上端面设有两个支角，该两个支角以底座13的中心线呈对称设置； 

其连接关系在于：所述左外侧支架11、左内侧支架9、右内侧支架10、右外侧支架12依次并排固定安装在所述底座13两个支角的相对侧，所述转动轴5套接在所述底座13的两个支角上，所述左止挡块3、收放手柄6和右止挡块4固定安装在所述转动轴5上；所述左止动轴1穿过左外侧支架11和左内侧支架9，所述右止动轴2穿过右外侧支架12和右内侧支架10；所述左止动轴1和右止动轴2分别通过所述左止挡块3和右止挡块4固定，末端链环14通过所述左止动轴1和右止动轴2限位。 

还包括左安全销7和右安全销8，所述左安全销7和右安全销8用于固定所述左止挡块3和右止挡块4。可以可靠地使所述左止挡块3和右止挡块4对所述左止动轴1和右止动轴2起到固定作用。 

如图1至3所示，进行单点系泊的末端链环14的固定时，先拔下左安全销7和右安全销8，向后拉收放手柄6，通过转动轴5抬起左止挡块3和右止挡块4，向外侧推动左止动轴1和右止动轴2，将单点系泊的末端链环14放置于左止动轴1和右止动轴2之间，然后推动左止动轴1和右止动轴2靠拢，最后放下左止挡块3和右止挡块4，插入左安全销7和右安全销8，整个固定过程完毕。由于左止动轴1和右止动轴2被左止挡块3和右止挡块4限位，而左止挡块3和右止挡块4又被左安全销7和右安全销8锁死，单点系泊的末端链环14上的力能全部传递到底座13上。这种结构，能有效承受单点系泊的高强度载荷。 

进行释放时，先先拔下左安全销7和右安全销8，向后拉收放手柄6，通过转动轴5抬起左止挡块3和右止挡块4，受力的单点系泊的末端链环14产生轴向分力，推动左止动轴1和右止动轴2两侧移动，末端链环14即从左止动轴1和右止动轴2自行解脱。 

以上所述仅是本实用新型的优先实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (2)

1.一种用于单点系泊的掣链器装置，其特征在于：包括左止动轴(1)、右止动轴(2)、左止挡块(3)、右止挡块(4)、转动轴(5)、收放手柄(6)、左内侧支架(9)、右内侧支架(10)、左外侧支架(11)、右外侧支架(12)和底座(13)；

在所述底座(13)的一侧上端面设有两个支角，该两个支角以底座(13)的中心线呈对称设置；

其连接关系在于：所述左外侧支架(11)、左内侧支架(9)、右内侧支架(10)、右外侧支架(12)依次并排固定安装在所述底座(13)两个支角的相对侧，所述转动轴(5)套接在所述底座(13)的两个支角上，所述左止挡块(3)、收放手柄(6)和右止挡块(4)固定安装在所述转动轴(5)上；所述左止动轴(1)穿过左外侧支架(11)和左内侧支架(9)，所述右止动轴(2)穿过右外侧支架(12)和右内侧支架(10)；所述左止动轴(1)和右止动轴(2)分别通过所述左止挡块(3)和右止挡块(4)固定，末端链环(14)通过所述左止动轴(1)和右止动轴(2)限位。

2.根据权利要求1所述的一种用于单点系泊的掣链器装置，其特征在于：还包括左安全销(7)和右安全销(8)，所述左安全销(7)和右安全销(8)用于固定所述左止挡块(3)和右止挡块(4)。