CN201386595Y - 一种一体式排气制动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一体式排气制动阀，包括碟形阀和推动碟形阀动作的气缸，气缸的供气通路中设置有控制供气通断的电磁阀，气缸和电磁阀平行安装在支座上，支座内设有连通气缸和电磁阀的后通道，支座内还设有连通电磁阀和气源的前通道。本结构的排气制动阀将气缸和电磁阀共同安装到支座上，成为一体，增强了电磁阀和气缸位置的稳定性，有效保证了气路的密闭性。为了方便安装和维护，电磁阀螺接在支座上。为了保证连接密封性，电磁阀通过螺钉连接在支座上。采用这种结构的一体式排气制动阀，结构紧凑，工作可靠，在保证行车安全，降低车轮制动器磨损和保持发动机的正常工作温度及提高其寿命等方面更为突出。

Description

一种一体式排气制动阀

技术领域

本实用新型涉及一种一体式排气制动阀。

背景技术

排气制动阀是行车辅助制动的一个制动部件，通过调整排气制动阀的开启与关闭来控制发动机排气的大小，从而达到辅助制动目的。下长坡时通过使用排气制动不但可以保证行车安全，还可以提高平均速度，降低车轮制动器和轮胎的磨损，并有利于保持发动机的正常工作温度和提高其寿命。传统排气制动阀在结构上主要包括制动阀本体和推动制动阀本体动作的气缸，气缸的供气通路中设置有控制供气通断的电磁阀，电磁阀与气缸之间设置有气管，传统排气制动阀的不足之处在于：整体结构为分立结构，占用空间较大，且气管接头容易漏气，造成制动阀不能可靠工作，故障率较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构紧凑，工作可靠的一体式排气制动阀。

为解决上述技术问题，本一体式排气制动阀，包括碟形阀和推动碟形阀动作的气缸，气缸的供气通路中设置有控制供气通断的电磁阀，其结构特点是：气缸和电磁阀平行安装在支座上，支座内设有连通气缸和电磁阀的通道，支座内还设有连通电磁阀和气源的通道。

本结构的排气制动阀将气缸和电磁阀共同安装到支座上，成为一体，增强了电磁阀和气缸位置的稳定性，有效保证了气路的密闭性；为了从根本上解决气管接头漏气和气管爆管问题，在支座内设有连通气缸和电磁阀的后通道，后通道的两端通过支座与气缸和电磁阀的连接部分别与气缸和电磁阀连通，因为通道在支座内，所以不存在漏气和爆管问题，使排气制动阀的故障率大大降低，这样设置还将传统排气制动阀的气管省掉了，在一定程度上节省了成本；为了方便与气源连接，在支座内还设置有前通道，前通道的进气端与气源连通，前通道的出气端与电磁阀连通，这样，气源便可通过前通道、后通道通入气缸内，并通过电磁阀的导通与否来控制气路的通断，控制起来非常方便；为了减小一体式排气制动阀的占用空间，电磁阀和气缸并行安装在支座上，因为电磁阀和气缸一般都呈长方体状，电磁阀和气缸并行安装后可使其占用的有效使用面积达到最小，为发动机其他部件的安装节省了安装空间。

为了方便安装和维护，电磁阀螺接在支座上。

电磁阀为电动器件，与外部活动连接部件较少，因此，电磁阀受到的外力较少，所以电磁阀通过螺接方式连接在支座上即可，这样连接后不但可以保证电磁阀与支座连接的机械稳定性和气密性，还可方便电磁阀的安装与拆卸，非常简单。

为了保证连接密封性，电磁阀通过螺钉连接在支座上。

综上所述，采用这种结构的一体式排气制动阀，结构紧凑，工作可靠，有助于延长发动机的使用寿命，对实现排气制动阀的小型化也很有帮助。

附图说明

结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图

图2为电磁阀、气缸和支座的连接结构示意图。

图中：1为碟形阀，2为气缸，21为活塞，22为活塞杆，23为复位弹簧，3为电磁阀，31为衔铁，310为进气垫片，32为衔铁套杆，320为排气垫片，33为回位弹簧，34为线圈，35为排气孔，36为排气罩，37为衔铁排气槽，4为支座，41为前通道，42为后通道，43为气缸接口，44为电磁阀接口，45为气源接口，46为铰接孔，5为摇臂，6为支板。

具体实施方式

如图1所示，该一体式排气制动阀包括碟形阀1和推动碟形阀1动作的气缸2，为了方便气缸2驱动碟形阀1的阀片动作，碟形阀1通过螺栓固定在支板6的一端，气缸2通过螺栓固定在支座4上，支座4上设有铰接孔46，支座4通过插装在铰接孔46内的螺栓铰接在支板6的另一端，这样，当活塞杆22沿气缸2轴向运动时，活塞杆22便可推动碟形阀1的阀片动作，为了便于驱动，气缸2的活塞杆22通过摇臂5推动碟形阀1的阀片转动；如图2所示，为了方便控制气缸2动作，气缸2的供气通路中设置有控制供气通断的电磁阀3，为了使该一体式排气制动阀结构更紧凑，气缸2和电磁阀3平行安装在支座4上，支座4上设置有分别与气缸2和电磁阀3对应的气缸接口43和电磁阀接口44，为了保证连接的气密性，在本实施例中，电磁阀3通过螺钉固定在电磁阀接口44上，保证了排气制动阀工作的可靠性；为了防止漏气，支座4为实体固定座，支座4内设有后通道42，后通道42的一端与气缸接口43连通，另一端与电磁阀接口44连通，支座4内还设有前通道41，前通道41的一端与电磁阀接口44连通，另一端与设在支座4上的气源接口45连通，这样，当气源接口45与气源接通时，气源中的高压空气便可通入前通道41内，此时因为电磁阀3的线圈34未通电，前通道41的出气口被电磁阀3的衔铁31堵塞，为了保证堵塞的密闭性，衔铁31上设有与前通道41对应的进气垫片310，此时后通道42及气缸2通过电磁阀3的衔铁排气槽(37)、排气孔35和排气罩36与大气相通，所以气缸2的活塞21在复位弹簧23的作用下复位，此时活塞杆22未探出气缸2，碟形阀1处于开启状态；当电磁阀3的线圈34得电时，衔铁31被线圈34吸合，回位弹簧33被压缩，衔铁31与衔铁套杆32压合，为了压合的气密性，在衔铁31上设有与排气孔35对应的排气垫片320，电磁阀3得电时衔铁31在磁性吸合力的作用下将排气垫片320紧紧顶在衔铁套杆37上把排气孔35堵死，保证了气密性；此时前通道41的出气口与衔铁31分离，气源中的压缩空气便可通过衔铁31留下的空腔进入后通道42及气缸2，压缩空气进入气缸2后，推动活塞21移动，并压缩复位弹簧23，活塞杆22伸出气缸2并推动摇臂5转动，最终将碟形阀1的阀片关闭；当电磁阀3断电时，在回位弹簧33的作用下衔铁31回到初始状态，进气垫片310将前通道41堵死排气孔35打开，气源不能再往气缸2里供气，与此同时气缸活塞21在弹簧23的作用下回位，碟形阀1的阀片打开，气缸里残留气体经后通道42、衔铁排气槽37、排气孔35及排气罩36排入大气。

在本实用新型中，气缸2和电磁阀3通过支座4连接为一体结构，且气缸2与电磁阀3为并行安装，有效节省的安装空间，为排气制动阀的小型化提供了结构设计基础，且能从根本上解决气管漏气和爆管问题，延长了排气制动阀的使用寿命。为了方便安装和维护，电磁阀螺接在支座上。

Claims (3)

1、一种一体式排气制动阀，包括碟形阀(1)和推动碟形阀(1)动作的气缸(2)，气缸(2)的供气通路中设置有控制供气通断的电磁阀(3)，其特征是：气缸(2)和电磁阀(3)平行安装在支座(4)上，支座(4)内设有连通气缸(2)和电磁阀(3)的后通道(42)，支座(4)内还设有连通电磁阀(3)和气源的前通道(41)。

2、如权利要求1所述的一体式排气制动阀，其特征是：电磁阀(3)螺接在支座(4)上。

3、如权利要求1所述的一体式排气制动阀，其特征是：电磁阀(3)通过螺钉连接在支座(4)上。

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