CN201794632U - 电磁排气制动阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车制动控制部件，特别涉及一种电磁排气制动阀。本实用新型提供了如下技术方案：一种电磁排气制动阀，包括有排气制动组件及电磁阀；排气制动组件上设有与贮气筒连通的气源进口，气源进口与排气制动组件气缸体的空腔之间设有构成进气源进与气缸体的空腔导通或封闭的连接腔，气源通过气源进口进入气缸体空腔推动活塞杆构成活塞杆与排气制动组件的摇臂及阀体的联动；电磁阀安装于气缸体的连接腔处，电磁阀的衔铁阀芯延伸至该连接腔内，并由电磁线圈的通电或停止导电构成与连接腔的封堵或导通。采用上述技术方案，提供了一种降低故障、装配简单的电磁排气制动阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动控制部件，特别涉及一种电磁排气制动阀。
背景技术
汽车制动系统主要由空压机、贮气筒、排气制动阀、制动管线及制动器等部件构成，排气制动阀是制动系统中的关键部件，广泛应用于四冲程柴油发动机中。汽车发动机排气制动阀装置排气管和消声器之间，具有起排气节流的功能。而目前，市场及资料上的汽车制动系统中的电磁阀与排气制动阀是两个独立的组件，电磁阀与排气制动阀的安装位置不同，电磁阀安装在汽车车架上，并通过气管与排气制动阀连接，而气管经过长时间使用后常会导致破裂，使得排气制动阀无法正常运作。并且电磁阀与排气制动阀分开安装后，装配起来较为不便。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种降低故障、装配简单的电磁排气制动阀。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电磁排气制动阀，包括有排气制动组件及电磁阀，所述的排气制动组件包括有气缸体、设于气缸体上的活塞杆、与活塞杆联动的摇臂及与摇臂联动的阀体，所述的阀体与发动机排气口连接，摇臂与该阀体联动，构成阀体内的阀片与发动机排气口的封闭或开启，所述的气缸体内设有空腔，活塞杆处于该空腔内并沿该空腔轴向滑移；所述的电磁阀包括有外壳、设于外壳内的压缩弹簧、衔铁阀芯、套设于衔铁阀芯外的电磁线圈及设于外壳上与外部起源导通的进气口及排气口，电磁线圈导电构成衔铁阀芯位于外壳内滑移，使出气口开启，排气口关闭，电磁线圈停止导电时，衔铁阀芯受压缩弹簧抵压回位且进气口关闭，排气口开启，其特征在于：所述排气制动组件的气缸体上相对于与摇臂联动一端的另一端处设有与贮气筒连通的气源进口，气源进口与气缸体的空腔之间设有构成进气源进与空腔导通或封闭的连接腔，气源通过气源进口进入气缸体空腔推动活塞杆构成活塞杆与摇臂及阀体的联动；所述的电磁阀安装于气缸体的连接腔处，电磁阀的衔铁阀芯延伸至该连接腔内，并由电磁线圈的通电或停止导电构成与连接腔的封堵或导通。
采用上述技术方案，通过将电磁阀与排气制动组件结合，解决了安装不方便及气管破裂的情况，而且将电磁阀与排气制动组件相结合后可降低故障发生率，即使出现故障也方便对其进行维修。
本实用新型进一步设置为：气源进口为开设于气缸体一侧的盲孔，与连接腔之间通过与气源进口垂直设置的连接道连接，该连接道与连接腔导通的一端为进气门，气缸体的空腔与连接腔通过连接孔连接；所述电磁阀的衔铁阀芯朝向连接道的进气门设置，并由电磁线圈通电或停止导电构成与该进气门的封堵或导通。
采用上述技术方案，结构合理，加工方便。
本实用新型更进一步设置为：摇臂与活塞杆通过销轴固定，摇臂相对于与活塞杆连接一端的另一端通过销轴与阀体内的阀片铰接连接。
采用上述技术方案，活塞杆与摇臂通过销轴固定连接，使活塞杆与摇臂之间的连接紧凑，且摇臂与阀片铰接连接，则活塞杆驱动摇臂时，摇臂与阀片联动，以此实现阀片的开启或关闭。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中排气制动组件与阀体的立体示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种电磁排气制动阀，包括有排气制动组件1及电磁阀2。排气制动组件1包括有气缸体11、设于气缸体11上的活塞杆12、与活塞杆12联动的摇臂13及与摇臂13联动的阀体14，阀体14与发动机排气口连接，摇臂13与该阀体14联动，构成阀体14内的阀片141与发动机排气口的封闭或开启。气缸体11内设有空腔111，活塞杆12处于该空腔111内并沿该空腔111轴向滑移，摇臂13与活塞杆12通过销轴121固定，摇臂13相对于与活塞杆12连接一端的另一端通过销轴131与阀体14内的阀片141铰接连接；电磁阀2包括有外壳21、设于外壳21内的压缩弹簧22、衔铁阀芯23、套设于衔铁阀芯23外的电磁线圈24及设于外壳21上与外部起源导通的进气口25及排气口26，电磁线圈24导电构成衔铁阀芯23位于外壳21内滑移，使进气口25开启，排气口26关闭，电磁线圈24停止导电时，衔铁阀芯23受压缩弹簧22抵压回位且进气口25关闭，排气口26开启，排气制动组件1的气缸体11上相对于与摇臂13联动一端的另一端处设有与贮气筒连通的气源进口112，气源进口112与气缸体11的空腔111之间设有构成气源进口112与空腔111导通或封闭的连接腔113，气源通过气源进口112进入气缸体11空腔111并推动活塞杆12构成活塞杆12与摇臂13及阀体14的联动；电磁阀2安装于气缸体11的连接腔113处，电磁阀2的衔铁阀芯23延伸至该连接腔113内，并由电磁线圈24的通电或停止导电构成与连接腔113的封堵或导通；需要说明的是，当电磁线圈24导电时，衔铁阀心23会沿外壳21上移，促使气源进口112通过开启的连接腔113与气缸体11的空腔111导通，此时，气源进入到空腔111内，并对活塞杆12进行抵压，活塞杆12受气源抵压后会处于空腔111内滑，在其滑移的过程中推动摇臂13，摇臂13则会驱动阀体14的阀片141开启；反之，电磁线圈24停止导电，外壳21内的压缩弹簧22会将衔铁阀芯23抵压回原位，衔铁阀芯23将连接腔113封闭，此时活塞杆12没有受到气源的抵压，会再次的驱动摇臂13，不过此次摇臂13所摆动的角度与前次的摆动角度相反，摇臂13便会驱动阀片141呈关闭状。
在本实用新型实施例中，气源进口112为开设于气缸体11一侧的盲孔，与连接腔113之间通过与气源进口112垂直设置的连接道114连接，该连接道114与连接腔113导通的一端为进气门1141，气缸体11的空腔111与连接腔113通过连接孔115连接；电磁阀2的衔铁阀芯23朝向连接道114的进气门1141设置，并由电磁线圈24通电或停止导电构成与该进气门1141的封堵或导通。气源进口112与连接腔113通过与气源进口112垂直导通的连接道114连接，衔铁阀芯23通过对连接道114进行封闭则实现了对连接腔113与气源进口112之间的封闭，这样设置方便加工，从而降低生产成本。
Claims (3)
1.一种电磁排气制动阀，其特征在于：包括有排气制动组件及电磁阀，所述的排气制动组件包括有气缸体、设于气缸体上的活塞杆、与活塞杆联动的摇臂及与摇臂联动的阀体，所述的阀体与发动机排气口连接，摇臂与该阀体联动，构成阀体内的阀片与发动机排气口的封闭或开启，所述的气缸体内设有空腔，活塞杆处于该空腔内并沿该空腔轴向滑移；所述的电磁阀包括有外壳、设于外壳内的压缩弹簧、衔铁阀芯、套设于衔铁阀芯外的电磁线圈及设于外壳上与外部起源导通的进气口及排气口，电磁线圈导电构成衔铁阀芯位于外壳内滑移，使进气口开启，排气口关闭，电磁线圈停止导电时，衔铁阀芯受压缩弹簧抵压回位且进气口关闭，排气口开启，其特征在于：所述排气制动组件的气缸体上相对于与摇臂联动一端的另一端处设有与贮气筒连通的气源进口，气源进口与气缸体的空腔之间设有构成气源气口与空腔导通或封闭的连接腔，气源通过气源进口进入气缸体空腔推动活塞杆构成活塞杆与摇臂及阀体的联动；所述的电磁阀安装于气缸体的连接腔处，电磁阀的衔铁阀芯延伸至该连接腔内，并由电磁线圈的通电或停止导电构成与连接腔的封堵或导通。
2.根据权利要求1所述的电磁阀排气制动阀，其特征在于：所述的气源进口为开设于气缸体一侧的盲孔，与连接腔之间通过与气源进口垂直设置的连接道连接，该连接道与连接腔导通的一端为进气门，气缸体的空腔与连接腔通过连接孔连接；所述电磁阀的衔铁阀芯朝向连接道的进气门设置，并由电磁线圈通电或停止导电构成与该进气门的封堵或导通。
3.根据权利要求1或2所述的电磁阀排气制动阀，其特征在于：所述的摇臂与活塞杆通过销轴固定，摇臂相对于与活塞杆连接一端的另一端通过销轴与阀体内的阀片铰接连接。
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