CN200964898Y - 防“飞车”柴油发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油发动机，具体是一种防“飞车”柴油发动机。本实用新型解决了柴油发动机由于喷油泵发生机械故障而导致“飞车”故障的问题，该防“飞车”柴油发动机，包含喷油泵，喷油泵的进油口处设有由点火开关控制的电磁阀，并通过电磁阀接有三通接头；三通接头的一端与进油管道连接，另一端经限压阀连接有与柴油箱连通的回油管。本实用新型结构简单，使用方便，解决了柴油发动机由于喷油泵发生机械故障而导致“飞车”故障的问题。

Description

防“飞车”柴油发动机

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机，具体是一种防“飞车”柴油发动机。

背景技术

柴油发动机在使用过程中，如果喷油泵发生机械故障，如：柱塞发卡、调速机构轴断等，会造成柴油发动机“飞车”(超额定转速运转)，尽管柴油发动机发生“飞车”的故障率很低，但是其带给用户的损失是很大的，如：捣毁缸体、连杆拆断等一系列故障。而柴油发动机“飞车”时，往往使用户措不及防，而柴油发动机损坏严重，解决方法只能是拉灭火线、挂档、踩制动强行灭火或砸断输油管、封闭进气管，但该解决方法需要有经验的老手，但有时拉灭火线根本不起作用(如：柱塞发卡)；挂档踩刹车又是强行挂档，有时根本挂不上；断油路、封闭进气管，这一系列措施，短时间内根本做不到，当把上述一系列措施完成(像打开发动机罩盖就会浪费不少时间)，柴油发动机早已损坏了。

发明内容

本实用新型为了解决柴油发动机由于喷油泵发生机械故障而导致“飞车”故障的问题，提供了一种防“飞车”柴油发动机。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种防“飞车”柴油发动机，包含喷油泵，喷油泵的进油口处设有由点火开关控制的电磁阀，并通过电磁阀接有三通接头；三通接头的一端与进油管道连接，另一端经限压阀连接有与柴油箱连通的回油管。起动汽车时，点火开关闭合，柴油发动机喷油泵进油口处的电磁阀打开，使喷油泵的进油管路畅通，喷油泵正常工作；当喷油泵内发生机械问题导致柴油发动机“飞车”时，打开(断开)点火开关，电磁阀截至，即可将喷油泵的进油管路切断，从而停止柴油发动机继续“飞车”，同时，限压阀开启，原应流入喷油泵的柴油经由回油管流回柴油箱；另外，当汽车未起动时，点火开关处于打开状态，电磁阀截至，使喷油泵的进油管路截至，可防止喷油泵内的柴油自行回流。与现有技术相比，本实用新型采取在喷油泵的进油口处设置由点火开关控制的电磁阀，通过控制电磁阀控制喷油泵的进油管路的导通与否，使在发动机万一发生飞车，即断开点火开关，将进油管路切断，停止柴油发动机继续“飞车”。

本实用新型结构简单，使用方便，解决了柴油发动机由于喷油泵发生机械故障而导致“飞车”故障的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-喷油泵；2-进油口；3-电磁阀；4、5-三通接头；6-进油管道；7-限压阀；8-回油口；9、10-回油管。

具体实施方式

一种防“飞车”柴油发动机，包含喷油泵1，喷油泵1的进油口2处设有由点火开关控制的电磁阀3，并通过电磁阀3接有三通接头4；三通接头4的一端与进油管道6连接，另一端经限压阀7连接有与柴油箱连通的回油管9。

具体实施时，由于直接将所述回油管9与柴油箱相连，管路长，浪费管材，因此，喷油泵1的回油口8处设置三通接头5，三通接头5的一端与进油口3处引出的回油管9相连，另一端与原有回油管10相连。这样，充分利用了原有的回油管路，节省了管材。

Claims (2)

1、一种防“飞车”柴油发动机，包含喷油泵(1)，其特征在于喷油泵(1)的进油口(2)处设有由点火开关控制的电磁阀(3)，并通过电磁阀(3)接有三通接头(4)；三通接头(4)的一端与进油管道(6)连接，另一端经限压阀(7)连接有与柴油箱连通的回油管(9)。

2、根据权利要求1所述的防“飞车”柴油发动机，其特征在于喷油泵(1)的回油口(8)处设置三通接头(5)，三通接头(5)的一端与进油口(3)处引出的回油管(9)相连，另一端与原有回油管(10)相连。

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