CN204042133U - 汽车独立真空可变排气阀门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车独立真空可变排气阀门，包括一组可变排气阀门、真空执行器，还包括真空泵、电磁泄压阀门、三通、控制器，真空执行器、真空泵、电磁泄压阀门分别与三通的三个端口通过管路连通，真空泵进口端、出口端分别设有止回阀，可变排气阀门设置在汽车排气管外侧并与汽车排气管连通，可变排气阀门采用蝶阀且与真空执行器联动，控制器与真空泵连通。本实用新型降低发动机温度，提高发动机的功率，有效保护发动机润滑系统的良好润滑，大大延长了发动机的使用寿命，降低污染，节约燃料，独立于汽车真空系统不会产生安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车独立真空可变排气阀门。
背景技术
随着国民经济的高速发展，人民生活的不断提高，家用骄车日益普及，汽车成了人们出行的不可或缺的交通工具，汽车可变排气阀是装在汽车排气管上的一种装置，现有高端车大功率发动机如越野车超级轿跑车发动机都有配套；当发动机高速运转时，由于发动机进气量远远大于排气管可排废气流量(这是汽车排气管内部的结构设计所决定的)，大量的热量就聚集在发动机排气岐管上，致使发动机温度迅速升高，由于温度升高的影响，发动机内部燃烧不充分，润滑系统失效，导致发动机功率明显下降，发动机在这种工况状态下如果打开汽车可变排气阀门将聚集在发动机的热量迅速排出，将可以提高发动机的功率，减少燃烧不充分的弊端；但目前市场上有销售的产品，一种采用的是电动可变排气阀门，由于阀门电机不耐高温的缺陷，受环境温度过高的影响根本达不到长期使用的目的，故障率极高，另一种产品是从汽车自身真空系统接出真空负压，达到打开真空阀门的目的，由于汽车配备的真空系统是负责方向助力，刹车真空助力，一旦加装装置发生故障，将会直接造成全车方向失灵，刹车失控，存在严重的安全隐患。
发明内容
本实用新型是为了解决现有可变排气阀门装置存在的不耐高温、连接汽车真空系统容易产生安全隐患的问题，提供一种汽车独立真空可变排气阀门，以汽车改装件对现行汽车进行改造，改装后可以降低发动机温度，提高发动机的功率，有效保护发动机润滑系统的良好润滑，大大延长了发动机的使用寿命，有利于降低由于发动机因温度过高引起燃油燃烧不尽所造成的汽车排放对环境造成的污染，节省了燃料，独立于汽车真空系统不会产生安全隐患。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：汽车独立真空可变排气阀门，包括至少一组可变排气阀门、真空执行器，还包括真空泵、电磁泄压阀门、三通、控制器，所述的真空执行器、真空泵、电磁泄压阀门分别与三通的三个端口通过管路连通，所述的真空泵进口端、出口端分别设有止回阀，所述的可变排气阀门设置在汽车排气管外侧并与汽车排气管连通，所述可变排气阀门采用蝶阀且与真空执行器联动，所述的控制器与真空泵连通。本方案的独立真空系统可变排气阀，避免了目前市场上销售的产品与发动机真空系统的对接安装所造成的安全隐患，对目前市场上销售的另一种产品电动阀门电机不耐高温只适合安装中尾段的缺陷得以克服完善，控制系统采用最新延迟控制模块采用遥控切换开关模式，控制自如，安装极其方便，将阀体在汽车排气管上焊接并连通排气管道后，只要将电源接入，便可正常工作，控制器可安放在行李箱或座垫底下，不影响座驾空间，使用寿命长，阀门开关次数达到十万次以上无故障；对于设有两根或更多排气管的汽车，可采用多组可变排气阀门、真空执行器，分别与真空泵连通即可使用。
作为优选，所述的控制器连接遥控器。遥控器可方便使用者手动操作，控制可变排气阀门的开关。
作为优选，所述的控制器与汽车节气门控制系统连接。与汽车控制系统连接，可实现可变排气阀门开关的自动控制。
作为优选，所述的控制器电源采用汽车点烟器电源。采用汽车现有电源接口，不必对汽车原有电路进行改造，不会产生意外隐患。
作为优选，所述的可变排气阀门设置在汽车排气管靠近发动机一端，所述可变排气阀门阀体采用耐高温不锈钢制作。汽车排气管前段，中段，后段的温度是不同的，越靠近发动机温度越高，本方案可变排气阀门阀体采用耐高温304不锈钢精密铸造而成，经加工中心数控加工精度达到完全密闭的要求，使用环境温度大于280℃，完全能满足排气改装对汽车排气管前段，中段，后段的改装要求。
因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)降低发动机温度，提高发动机的功率，有效保护发动机润滑系统的良好润滑，大大延长了发动机的使用寿命；(2)降低污染，节约燃料；(3)独立于汽车真空系统不会产生安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型的一种气路结构示意图。
图3是本实用新型的控制器的一种原理示意图。
图中：1、可变排气阀门 2、真空执行器 3、真空泵 4、电磁泄压阀门5、三通 6、控制器 7、止回阀 8、汽车排气管
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2、图3所示的实施例中，汽车独立真空可变排气阀门，包括一组可变排气阀门1、真空执行器2，还包括真空泵3、电磁泄压阀门4、三通5、控制器6，真空执行器2、真空泵3、电磁泄压阀门4分别与三通5的三个端口通过管路连通，真空泵3进口端、出口端分别设有止回阀7，可变排气阀门1设置在汽车排气管8外侧并与汽车排气管8连通，可变排气阀门1采用蝶阀且与真空执行器2联动，控制器6与真空泵3连通，控制器6连接遥控器，控制器6与汽车节气门控制系统连接，控制器6电源采用汽车点烟器电源，可变排气阀门1设置在汽车排气管8靠近发动机一端，可变排气阀门1阀体采用耐高温不锈钢制作，控制器6安装尺寸为120x88x38，因此可安装在行李箱或座垫底下，不影响汽车乘坐空间。
具体实施过程是，可变排气阀门1安装在汽车排气管8上，其中蝶阀处于关闭状态，控制器6接通汽车点烟器电源，汽车需要增加排气量时，通过遥控器或汽车节气门控制系统发信号给控制器6，控制器6将信号放大后通过电子继电器启动真空泵3，真空泵3给真空执行器2提供负压使其动作，真空执行器2打开可变排气阀门1的蝶阀使得汽车排气管8增加排气量；需要关闭可变排气阀门1时，通过遥控器或汽车节气门控制系统发信号给控制器6，控制器6关闭真空泵3，真空执行器2通过电磁泄压阀门4泄压并关闭蝶阀。
Claims (5)
1.一种汽车独立真空可变排气阀门，其特征在于，包括至少一组可变排气阀门、真空执行器，还包括真空泵、电磁泄压阀门、三通、控制器，所述的真空执行器、真空泵、电磁泄压阀门分别与三通的三个端口通过管路连通，所述的真空泵进口端、出口端分别设有止回阀，所述的可变排气阀门设置在汽车排气管外侧并与汽车排气管连通，所述可变排气阀门采用蝶阀且与真空执行器联动，所述的控制器与真空泵连通。
2.根据权利要求1所述的汽车独立真空可变排气阀门，其特征是，所述的控制器连接遥控器。
3.根据权利要求1所述的汽车独立真空可变排气阀门，其特征是，所述的控制器与汽车节气门控制系统连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车独立真空可变排气阀门，其特征是，所述的控制器电源采用汽车点烟器电源。
5.根据权利要求1所述的汽车独立真空可变排气阀门，其特征是，所述的可变排气阀门设置在汽车排气管靠近发动机一端，所述可变排气阀门阀体采用耐高温不锈钢制作。
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Publications (1)
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Cited By (1)
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| CN109595386A (zh) * | 2019-01-16 | 2019-04-09 | 无锡商业职业技术学院 | 一种电动多功能汽车保修设备 |
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2014
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