CN203856589U - 一种摆渡车及其排气制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摆渡车及其排气制动系统，包括分别设置在整车左右两侧的两个排气制动支路，每个排气支路上均设有排气制动阀，且每个排气支路上均设有一个控制阀。本实用新型的摆渡车及其排气制动系统在原有的左右两侧两个排气制动支路上增设对应的控制阀，根据整车左右两侧车门的开关信号和排气制动控制信号来控制左右两侧排气制动支路的通断，以实现当乘客从左侧车门下车时整车排气废气从右侧排气管排出；当乘客从右侧车门下车时整车排气废气从左侧排气管排出；当乘客从左右两侧车门下车，左右两侧排气管均关闭；当乘客不下车时整车排气废气从左右两侧排气软管排出，提高了乘客的乘坐舒适性。该系统实现简单、成本低、可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摆渡车及其排气制动系统。
背景技术
摆渡车是连接机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道，是旅客自候机厅到远机位飞机的通行工具；机场摆渡车一般有左右两侧4个车门，两侧车门采用独立的排气制动支路以实现单独控制，且两侧车门也能同时开启与关闭。摆渡车对整车的乘坐舒适性要求很高，但是现有的摆渡车在乘客进出车门时也会同时排出整车废气，达不到舒适性的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摆渡车排气制动系统，控制整车废气的排出，以提高乘客的乘坐舒适性，同时提供一种使用该排气制动系统的摆渡车。为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种摆渡车排气制动系统，包括用于分别设置在整车左右两侧的两个排气制动支路，每个排气支路上均设有用于控制对应侧发动机排气管通断的排气制动阀，每个排气支路上均设有一个控制阀。
所述控制阀为常闭电磁阀，常闭电磁阀的进气口用于与排气制动进气管路连接，其出气口与对应排气制动阀的进气口相连，其排气口与大气连通。
两个排气制动支路与同一个排气制动进气管路连接。
本实用新型摆渡车的技术方案如下：包括排气控制系统，所述排气控制系统包括分别设置在整车左右两侧的两个排气制动支路，每个排气支路上均设有用于控制对应侧发动机排气管通断的排气制动阀，每个排气支路上均设有一个控制阀。
所述控制阀为常闭电磁阀，常闭电磁阀的进气口用于与排气制动进气管路连接，其出气口与对应排气制动阀的进气口相连，其排气口与大气连通。
两个排气制动支路与同一个排气制动进气管路连接。
本实用新型的摆渡车及其排气制动系统在原有的左右两侧两个排气制动支路上增设对应的控制阀，根据整车左右两侧车门的开关信号和排气制动控制信号来控制左右两侧排气支路的通断，以实现当左侧车门开启而右侧车门关闭时，乘客从左侧车门下车，整车排气废气从右侧排气管排出；当右侧车门开启而左侧车门关闭时，乘客从右侧车门下车，整车排气废气从左侧排气管排出；当左右两侧车门均开启时，乘客从左右两侧车门下车，左右两侧排气管均关闭，左右两侧排气制动起辅助制动的作用；当左右两侧车门均关闭时，乘客不下车，整车排气废气从左右两侧排气软管排出，提高了乘客的乘坐舒适性。该系统实现简单、成本低、可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
如图1所示为本实用新型摆渡车排气制动系统实施例的结构原理图，由图可知，该系统包括用于分别设置在整车左右两侧的两个排气制动支路，每个排气支路上均设有用于控制对应侧发动机排气管通断的排气制动阀，且每个排气支路上均设有一个控制阀，根据整车左右两侧车门的开关信号来控制左右两侧排气制动的实现。
本实施例的控制阀为常闭电磁阀，常闭电磁阀的进气口用于与排气制动进气管路连接，其出气口与对应排气制动阀的进气口相连，其排气口与大气连通。
另外，本实施例的两个排气制动支路与同一个排气制动进气管路连接。
左右两侧的排气制动阀分别安装在对应侧的发动机排气管后面，通过压缩空气来控制对应侧排气制动阀蝶阀阀片的动作，以实现控制对应侧发动机排气管的通与闭。
本实用新型该提供了一种摆渡车，包括排气控制系统，所述排气控制系统的结构如上所述。
如图1所示，左侧的排气制动支路的进气端与排气制动进气管路5连通，支路上串接有第一常闭电磁阀1和第一排气制动阀2。排气制动进气管路5与第一常闭电磁阀1的进气口（1口）相连，第一常闭电磁阀1的出气口（2口）与第一排气制动阀2的进气口相连，第一常闭电磁阀1的排气口（3口）与大气连通。
右侧的排气制动支路的进气端也与排气制动进气管路5连通，支路上串接有第二常闭电磁阀4和第二排气制动阀3。排气制动进气管路5与第二常闭电磁阀4的进气口（1口）相连，其出气口（2口）与第二排气制动阀3的进气口相连，其排气口（3口）与大气连通。
本实用新型的工作过程如下：当左侧车门开启而右侧车门关闭时，左侧排气制动控制信号给左侧第一常闭电磁阀1通电，使第一常闭电磁阀1的1口与2口连通，1口与3口不通，2口与3口不通，压缩空气经排气制动进气管路5、第一常闭电磁阀1的1口和2口至左侧第一排气制动阀2，使第一排气制动阀2工作缸内的气缸活塞动作，从而带动推杆使蝶阀阀片转动90度，关闭左侧排气管，左侧排气制动起作用，排气废气不能从左侧排气管排出；而此时右侧车门关闭，右侧的第二常闭电磁阀4断电，第二常闭电磁阀4的1口与2口不通，1口与3口不通，2口与3口连通，压缩空气经排气制动进气管路5在第二常闭电磁阀4的1口憋住，保证整车制动进气管路5之前的气路不漏气，第二排气制动阀3内残存的气体经第二常闭电磁阀4的2口和3口排至大气中，右侧排气制动不起作用，排气废气可经右侧排气管排出。如此，乘客经左侧车门下车时，整车排气废气经右侧排气管排出，使整车排气废气远离乘客，提高乘客的乘坐舒适性。
同理，当右侧车门开启而左侧车门关闭时，右侧排气制动控制信号给右侧第二常闭电磁阀4通电，使第二常闭电磁阀4的1口与2口连通，1口与3口不通，2口与3口不通，压缩空气经排气制动进气管路5、第二常闭电磁阀4的1口和2口至右侧第二排气制动阀3，使右侧排气制动阀3工作缸内的气缸活塞动作，从而带动推杆使蝶阀阀片转动90度，关闭右侧排气管，右侧排气制动起作用，排气废气不能从右侧排气管排出；而此时左侧车门关闭，左侧第一常闭电磁阀1断电，第一常闭电磁阀1的1口与2口不通，1口与3口不通，2口与3口连通，压缩空气经排气制动进气管路5、在第一常闭电磁阀1的1口憋住，保证整车制动进气管路5之前的气路不漏气，第一排气制动阀2内残存的气体经第一常闭电磁阀1的2口和3口排至大气中，左侧排气制动不起作用，排气废气可经左侧排气管排出。如此，乘客经右侧车门下车时，整车排气废气经左侧排气管排出，使排气废气远离乘客，提高乘客的乘坐舒适性。
当左右两侧的车门同时开启时，左侧排气制动控制信号给左侧常闭电磁阀1通电，使第一常闭电磁阀1的1口与2口连通，1口与3口不通，2口与3口不通，压缩空气经排气制动进气管路5、第一常闭电磁阀1的1口和2口至第一左侧排气制动阀2，使第一排气制动阀2工作缸内的气缸活塞动作，从而带动推杆使蝶阀阀片转动90度，关闭左侧排气软管，左侧排气制动起作用，排气废气不能从左侧排气软管排出；右侧排气制动控制信号给右侧第二常闭电磁阀4通电，使第二常闭电磁阀4的1口与2口连通，1口与3口不通，2口与3口不通，压缩空气经排气制动进气管路5、第二常闭电磁阀4的1口和2口至右侧第二排气制动阀3，使右侧第二排气制动阀3工作缸内的气缸活塞动作，从而带动推杆使蝶阀阀片转动90度，关闭右侧排气管，右侧排气制动起作用，排气废气不能从右侧排气管排出；此时左右两侧的排气管均关闭，使发动机排气受阻，发动机排气受阻，发动机缸体内的活塞不能正常行程，在阻力的作用下，发动机活塞动作降低，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。当排气管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出。此时，该排气制动系统起辅助制动的作用，乘客从左右两侧车门下车时，整车排气废气均未排出，提高了乘客的乘坐舒适性。
当左右两侧车门均关闭时，右侧第二常闭电磁阀4断电，第二常闭电磁阀4的1口与2口不通，1口与3口不通，2口与3口连通，压缩空气经排气制动进气管路5、在第二常闭电磁阀4的1口憋住，保证整车制动进气管路5之前的气路不漏气，第二排气制动阀3内残存的气体经第二常闭电磁阀4的2口和3口排至大气中，右侧排气制动不起作用；左侧第一常闭电磁阀1断电，第一常闭电磁阀1的1口与2口不通，1口与3口不通，2口与3口连通，压缩空气经排气制动进气管路5、在第一常闭电磁阀1的1口憋住，保证整车制动进气管路5之前的气路不漏气，第一排气制动阀2内残存的气体经第一常闭电磁阀1的2口和3口排至大气中，左侧排气制动也不起作用，整车排气废气经左右两侧排气管排出。
本实施例的两个排气制动支路的进气端连接同一个排气制动进气管路，当然也可以采用独立的进气支路；另外，该排气制动控制系统也不局限于摆渡车，任何可以由两侧上下车的相似车辆均可以使用。以上实施例仅用于帮助理解本实用新型的核心思想，不能以此限制本实用新型，对于本领域的技术人员，凡是依据本实用新型的思想，对本实用新型进行修改或者等同替换，在具体实施方式及应用范围上所做的任何改动，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摆渡车排气制动系统，包括用于分别设置在整车左右两侧的两个排气制动支路，每个排气支路上均设有用于控制对应侧发动机排气管通断的排气制动阀，其特征在于：每个排气支路上均设有一个控制阀。
2.根据权利要求1所述的摆渡车排气制动系统，其特征在于：所述控制阀为常闭电磁阀，常闭电磁阀的进气口用于与排气制动进气管路连接，其出气口与对应排气制动阀的进气口相连，其排气口与大气连通。
3.根据权利要求2所述的摆渡车排气制动系统，其特征在于：两个排气制动支路与同一个排气制动进气管路连接。
4.一种摆渡车，包括排气控制系统，所述排气控制系统包括分别设置在整车左右两侧的两个排气制动支路，每个排气支路上均设有用于控制对应侧发动机排气管通断的排气制动阀，其特征在于：每个排气支路上均设有一个控制阀。
5.根据权利要求4所述的摆渡车，其特征在于：所述控制阀为常闭电磁阀，常闭电磁阀的进气口用于与排气制动进气管路连接，其出气口与对应排气制动阀的进气口相连，其排气口与大气连通。
6.根据权利要求5所述的摆渡车，其特征在于：两个排气制动支路与同一个排气制动进气管路连接。
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| CN201420120001.5U CN203856589U (zh) | 2014-03-17 | 2014-03-17 | 一种摆渡车及其排气制动系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105041492A (zh) * | 2015-06-10 | 2015-11-11 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种前置发动机客车双侧排气智能控制系统及控制方法 |
| CN110985180A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-10 | 衡阳智电客车有限责任公司 | 一种机场摆渡车用排气管总成 |
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2014
- 2014-03-17 CN CN201420120001.5U patent/CN203856589U/zh not_active Expired - Fee Related
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