CN203322099U - 一种amt变速箱离合器气动执行机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种AMT变速箱离合器气动执行机构，属于汽车领域。所述AMT变速箱离合器气动执行机构包括执行器缸体、设置于所述执行器缸体上的进气口、设置于所述执行器缸体一侧的控制线束、设置于所述执行器缸体另一侧的执行器推杆、与所述执行器推杆连接的位置传感器、与所述位置传感器一端信号连接的小流量进气阀和大流量进气阀、与所述位置传感器另一端信号连接的小流量排气阀和大流量排气阀。本实用新型克服原有AMT变速箱离合器执行机构的缺点，具有结构简单，稳定可靠的优点，满足AMT变速箱离合执行机构对高可靠性、低成本的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种AMT变速箱离合器气动执行机构。
背景技术
随着人们对驾驶舒适性需求的不断提高，传统手动档变速箱已经不能满足人们的要求，企业研发性能稳定的AMT变速箱已经成为当务之急。
现在研发出的AMT变速箱离合器执行机构有液压执行机构、电动执行机构等，但是他们都存在一些缺点。其主要缺点表现在，液压AMT执行机构需要单独配备液压泵、储能机构等，结构复杂，工作效率低下；电动执行机构由于电机带动，电机输出扭矩较小，只适用于小型乘用车，无法在商用车上大规模应用。
鉴于此，急需一种能够克服原有AMT执行器的缺陷，减少系统的复杂度，提高控制系统效率的AMT变速箱离合器气动执行机构。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种减少系统的复杂度，提高控制系统效率的AMT变速箱离合器气动执行机构。所述技术方案如下：
本实用新型实施例提供了一种AMT变速箱离合器气动执行机构，所述AMT变速箱离合器气动执行机构包括执行器缸体、设置于所述执行器缸体上的进气口、设置于所述执行器缸体一侧的控制线束、设置于所述执行器缸体另一侧的执行器推杆、与所述执行器推杆连接的位置传感器、与所述位置传感器一端信号连接的小流量进气阀和大流量进气阀、与所述位置传感器另一端信号连接的小流量排气阀和大流量排气阀。
具体地，所述位置传感器与所述执行器推杆信号连接。
具体地，所述大流量进气阀、所述小流量进气阀、所述大流量排气阀、所述小流量排气阀均为电磁阀。
具体地，所述大流量进气阀以及所述小流量进气阀均用于控制进气速度及离合器的分离速度。
具体地，所述大流量排气阀以及所述小流量排气阀均用于控制排气速度及离合器的结合速度。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
克服原有AMT变速箱离合器执行机构的缺点，具有结构简单，稳定可靠的优点，满足AMT变速箱离合执行机构对高可靠性、低成本的要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的AMT变速箱离合器气动执行机构的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的AMT变速箱离合器气动执行机构的原理图。
图中，执行器缸体1、进气口2、控制线束3、执行器推杆4、位置传感器5、小流量进气阀6、大流量进气阀7、小流量排气阀8、大流量排气阀9。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
实施例
本实用新型实施例提供了一种AMT变速箱离合器气动执行机构，该AMT变速箱离合器气动执行机构应用于气动AMT变速箱离合器。
参见图1、图2，所述AMT变速箱离合器气动执行机构包括执行器缸体1、设置于执行器缸体1上的进气口2、设置于执行器缸体1一侧的控制线束3、设置于执行器缸体1另一侧的执行器推杆4、与执行器推杆4连接的位置传感器5、与位置传感器5一端信号连接的小流量进气阀6和大流量进气阀7、与位置传感器5另一端信号连接的小流量排气阀8和大流量排气阀9。
具体地，位置传感器5与执行器推杆4信号连接，用于感知执行器推杆4的实际位移距离。
具体地，大流量进气阀7、小流量进气阀6、大流量排气阀9、小流量排气阀8均为电磁阀；大流量进气阀7、小流量进气阀6用于控制进气速度，从而控制离合器的分离速度；大流量排气阀9、小流量排气阀8用于控制排气速度，从而控制离合器的结合速度。
本实用新型实施例提供的AMT变速箱离合器气动执行机构采用大流量进气阀7、小流量进气阀6用于控制进气速度，从而控制离合器的分离速度；采用大流量排气阀9、小流量排气阀8用于控制排气速度，从而控制离合器的结合速度；采用位置传感器5，用于感知执行器推杆4的实际位移距离。
位置传感器5用于检测离合器执行器的移动位移，执行器的控制系统根据位移的反馈信号，确定大流量进气阀7、小流量进气阀6、小流量排气阀8和大流量排气阀9的开关状态。
通过组合控制上述四个电磁阀的开关，可以模拟脚踩离合的操纵习惯，实现离合器结合、分离的速度控制，减少结合的冲击。
本实用新型用于控制AMT变速箱离合器的分离与结合。
当需要离合器分离时，可以控制大流量进气阀7和小流量进气阀6的开关实现分离速度的调整。当需要快速分离时，可以同时打开大流量进气阀7和小流量进气阀6，实现快速分离；当需要中速分离时，可以只打开大流量进气阀7，实现中速分离；当需要慢速分离时，可以只打开小流量进气阀6，实现离合器的慢速分离。
当需要离合器结合时，可以控制大流量排气阀9和小流量排气阀8的开关实现结合速度的调整。当需要快速结合时，可以同时打开大流量排气阀9和小流量排气阀8，实现快速结合；当需要中速结合时，可以只打开大流量排气阀9，实现中速结合；当需要慢速结合时，可以只打开小流量排气阀8，实现离合器的慢速结合。
实际应用过程中，需要根据离合器结合、分离的控制策略，组合应用上述几种开关状态，实现离合器结合、分离速度的控制。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
克服原有AMT变速箱离合器执行机构的缺点，具有结构简单，稳定可靠的优点，满足AMT变速箱离合执行机构对高可靠性、低成本的要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种AMT变速箱离合器气动执行机构，其特征在于，所述AMT变速箱离合器气动执行机构包括执行器缸体、设置于所述执行器缸体上的进气口、设置于所述执行器缸体一侧的控制线束、设置于所述执行器缸体另一侧的执行器推杆、与所述执行器推杆连接的位置传感器、与所述位置传感器一端信号连接的小流量进气阀和大流量进气阀、与所述位置传感器另一端信号连接的小流量排气阀和大流量排气阀。
2.根据权利要求1所述的AMT变速箱离合器气动执行机构，其特征在于，所述位置传感器与所述执行器推杆信号连接。
3.根据权利要求1所述的AMT变速箱离合器气动执行机构，其特征在于，所述大流量进气阀、所述小流量进气阀、所述大流量排气阀、所述小流量排气阀均为电磁阀。
4.根据权利要求1所述的AMT变速箱离合器气动执行机构，其特征在于，所述大流量进气阀以及所述小流量进气阀均用于控制进气速度及离合器的分离速度。
5.根据权利要求1所述的AMT变速箱离合器气动执行机构，其特征在于，所述大流量排气阀以及所述小流量排气阀均用于控制排气速度及离合器的结合速度。
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| CN2013204052078U CN203322099U (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 一种amt变速箱离合器气动执行机构 |
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| CN203322099U true CN203322099U (zh) | 2013-12-04 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106763301A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-31 | 安徽兴林机械集团有限公司 | 一种气动离合器自动柔性启动装置 |
| JP2018150995A (ja) * | 2017-03-13 | 2018-09-27 | いすゞ自動車株式会社 | クラッチ制御装置 |
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2013
- 2013-07-09 CN CN2013204052078U patent/CN203322099U/zh not_active Expired - Lifetime
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Owner name: SHANGHAI LIANFU NEW ENERGY TECHNOLOGY GROUP CO., L Free format text: FORMER NAME: SHANGHAI LIANFU NEW ENERGY SCIENCE AND TECHNOLOGY CO., LTD. |
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20190710 Granted publication date: 20131204 |
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Date of cancellation: 20220710 Granted publication date: 20131204 |
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