CN201842110U - 一种小编组内燃动车组制动系统 - Google Patents

一种小编组内燃动车组制动系统 Download PDF

Info

Publication number
CN201842110U
CN201842110U CN2010205794387U CN201020579438U CN201842110U CN 201842110 U CN201842110 U CN 201842110U CN 2010205794387 U CN2010205794387 U CN 2010205794387U CN 201020579438 U CN201020579438 U CN 201020579438U CN 201842110 U CN201842110 U CN 201842110U
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
train
brake
equalizing reservoir
brake system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2010205794387U
Other languages
English (en)
Inventor
张斌
李刚
朱兵
彭长福
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CRRC Ziyang Co Ltd
Original Assignee
CSR Ziyang Locomotive Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CSR Ziyang Locomotive Co Ltd filed Critical CSR Ziyang Locomotive Co Ltd
Priority to CN2010205794387U priority Critical patent/CN201842110U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201842110U publication Critical patent/CN201842110U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Abstract

一种小编组内燃动车组制动系统，它由以下部件组成：设置在机车上的均衡风缸，所述均衡风缸上连接有自动控制阀，所述均衡风缸上还设置有中继阀，所述中继阀上连接有列车管，所述列车管连接动车组各车的分配阀，所述分配阀与与各车的制动缸连接；在纯空气制动系统中省去了制动阀中的单独制动阀，不仅系统整体运行正常，简化了动车组的结构，同时解决了由于动车分配阀与车辆分配阀不同，存在制动和缓解不匹配的问题。

Description

一种小编组内燃动车组制动系统
技术领域
本实用新型涉及一种小编组内燃动车组制动系统，特别是一种小编组内燃动车组上的纯空气的制动系统。
背景技术
小编组的内燃动车组具有如下特点：运行速度较低，均不超过120km/h，紧急制动距离不超过800m，编组小，如一动三拖。
动车组制动系统可以采用微机控制的直通式电空制动系统、传统的电空制动系统、或者纯空气制动系统。对于小编组的低速动车组而言，微机控制的直通式电空制动系统成本过高，实际应用意义不大，而传统的电空制动系统应用在小编制动车组上，电空制动系统的优势不能很好地发挥出来。
传统的纯空气制动系统包括制动阀（自动制动阀和单独制动阀）、中继阀、分配阀、作用阀和车辆用分配阀，其阀类较多，且由于动车分配阀与车辆分配阀不同，存在制动和缓解不匹配的问题，影响动车组乘坐的舒适性，且管路连接复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种结构更简单、成本更低、适用于小编组内燃动车组的制动系统。
本实用新型的技术方案是：一种小编组内燃动车组制动系统，它由以下部件组成：设置在机车上的均衡风缸，所述均衡风缸上连接有自动控制阀，所述均衡风缸上还设置有中继阀，所述中继阀上连接有列车管，所述列车管连接动车组各车的分配阀，所述分配阀与与各车的制动缸连接，所述分配阀仅为车辆分配阀。
本实用新型的有益效果是：在小编组内燃动车组中采用了纯空气制动系统，避免了采用直通式电空制动系统或电空制动系统时，高昂的成本及性能的浪费；同时，在纯空气制动系统中省去了制动阀中的单独制动阀，不仅系统整体运行正常，同时简化了动车组的结构，并解决了由于机车分配阀与车辆分配阀不同，存在制动和缓解不匹配的问题。
附图说明
图1是本实用新型小编组内燃动车组制动系统的结构示意图；
其中：1  自动控制阀；2  均衡风缸管；3  均衡风缸；4  总风管；5  中继阀；6  列车主管；7  分配阀列车管；8  车辆分配阀；9  副风缸；10  制动缸管；11  制动缸；12  中均管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细地描述。
    实施例1：
    如图1所示，本实施例在JZ-7型空气制动机机车制动系统的结构基础上，简化掉了单独制动阀、机车分配阀、作用阀及其相应空气管路等装置。
本实施例简化掉单独制动阀、机车分配阀和作用阀及其相应空气管路等装置后的工作原理如下：
本实用新型动车组制动系统操作车的制动机只有自动制动阀，不包括单独制动阀，同时，取消了机车分配阀和作用阀，无论操作车，还是非操作车均采用车辆分配阀。
通过操作制动机的自动制动阀1，使得均衡风缸管2控制均衡风缸3的压力变化，均衡风缸3的压力变化控制中继阀5的动作，中继阀5动作控制列车主管6的压力变化，列车主管6压力变化控制操作车和非操作车车辆分配阀8的动车，车辆分配阀8动作分别控制各车制动缸11的充气或者排气，实现整列动车组的制动、缓解功能。
通过使用车辆分配阀替代机车分配阀，使得分配阀动作均受贯穿整列动车组的列车主管压力变化的控制，因此制动缓解作用更加的趋于一致，能较好的满足动车组作为旅客列车乘坐舒适性的要求。
本实施例简化掉单独制动阀及其他相应空气管路等装置后的部件及连接关系如下：
制动机的自动制动阀1通过均衡风缸管2与均衡风缸3连接，中继阀5通过中均管12与均衡风缸3连接，并且连接列车主管6，列车主管6连接操作车及非操作车的车辆分配阀8，车辆分配阀8通过制动缸管10与操作车及非操作车制动缸11连接。
本实施例的工作方式如下：
如图1所示，JZ-7制动机的自动制动阀1为自动保压式制动机，其上设置有过充位﹑运转位﹑最小减压位及常用制动区﹑过量减压位﹑手把取出位及紧急制动位。
操作者将自动制动阀1手柄置于过充位或者运转位时，自动制动阀1将总风管4与均衡风缸管2的通路连通，使总风通过均衡风缸管2进入均衡风缸3，均衡风缸3压力升高至列车管的定压为止，此时自动制动阀1将总风管4与均衡风缸管2的通路断开。均衡风缸3的压力升高的同时，其压力空气控制中继阀5将总风管4与列车主管6的通路连通，使总风进入列车主管6，直至到达列车主管6定压为止，此时中继阀5关闭总风管4与列车主管6的通路。分配阀列车管7的压力与列车主管6同时升高至列车主管6的定压，控制车辆分配阀8的动作，一方面分配阀列车管7与副风缸9连通，使压力空气进入副风缸9，另一方面将制动缸管10通过车辆分配阀8与大气相通，制动缸11的压力空气排入大气，使整列动车组缓解，进行正常的运行。
操作者将自动制动阀1的手柄置于最小减压位、常用制动区及过量减压位时，自动制动阀1将均衡风缸管2与大气连通，使均衡风缸3的压力空气排入大气，待达到平衡时，关闭该通路，使其处于保压状态。均衡风缸3压力降低的同时，其压力空气控制中继阀5的动作，使列车主管6与大气连通，列车主管6的压力空气排入大气，至均衡风缸3的压力停止降低时，中继阀5关闭列车主管6与大气的通路。分配阀列车管7的压力与列车主管6内压力同时降低至与均衡风缸3等同的压力，控制车辆分配阀8的动作，将副风缸9与制动缸管10的通路连通，在副风缸9的压力空气进入到制动缸11与列车主管6的降压相匹配时，停止制动缸11升压，使其进入保压状态。阶段的移动手柄，使制动缸11阶段的增压，使动车组具有阶段制动作用。反之，操作者将自动制动阀1的手柄由过量减压位及常用制动区﹑向最小减压位阶段移动时，均衡风缸3压力空气阶段升高，制动缸11阶段的降低，形成阶段缓解。
操作者将自动制动阀1手柄置于手柄取出位时，自动制动阀1将均衡风缸管2与中均管12连通，使中继阀5自锁，不控制列车主管6的压力。该位置为非操作端手柄所处的位置。
操作者将自动制动阀1手柄置于紧急制动位时，自动制动阀1迅速排出列车主管6的压力空气，使车辆分配阀8产生紧急制动作用，副风缸9的压力空气通过车辆分配阀8快速进入制动缸11，使动车组产生紧急制动作用。

Claims (1)

1.一种小编组内燃动车组制动系统，其特征在于，包括设置在机车上的均衡风缸，所述均衡风缸上连接有自动控制阀，所述均衡风缸上还设置有中继阀，所述中继阀上连接有列车管，所述列车管连接动车组各车的分配阀，所述分配阀与动车组各车的制动缸连接，所述分配阀仅为车辆分配阀。
CN2010205794387U 2010-10-28 2010-10-28 一种小编组内燃动车组制动系统 Expired - Fee Related CN201842110U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010205794387U CN201842110U (zh) 2010-10-28 2010-10-28 一种小编组内燃动车组制动系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010205794387U CN201842110U (zh) 2010-10-28 2010-10-28 一种小编组内燃动车组制动系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201842110U true CN201842110U (zh) 2011-05-25

Family

ID=44037009

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010205794387U Expired - Fee Related CN201842110U (zh) 2010-10-28 2010-10-28 一种小编组内燃动车组制动系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201842110U (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102390371A (zh) * 2011-09-28 2012-03-28 北京二七轨道交通装备有限责任公司 轨道车辆制动控制装置、制动系统和轨道车辆
CN103434504A (zh) * 2013-09-11 2013-12-11 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 空气备用制动系统及制动方法
CN104325971A (zh) * 2014-11-20 2015-02-04 南车株洲电力机车有限公司 一种有线电控空气制动的控制方法及系统
CN105752106A (zh) * 2014-12-18 2016-07-13 南车洛阳机车有限公司 轨道非标车辆空气制动系统
CN109131293A (zh) * 2018-09-14 2019-01-04 中车眉山车辆有限公司 一种铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统及其制动方法
CN111806509A (zh) * 2020-07-21 2020-10-23 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 一种混合制动控制方法及系统、电子设备和存储介质

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102390371A (zh) * 2011-09-28 2012-03-28 北京二七轨道交通装备有限责任公司 轨道车辆制动控制装置、制动系统和轨道车辆
CN102390371B (zh) * 2011-09-28 2013-09-11 北京二七轨道交通装备有限责任公司 轨道车辆制动控制装置、制动系统和轨道车辆
CN103434504A (zh) * 2013-09-11 2013-12-11 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 空气备用制动系统及制动方法
CN103434504B (zh) * 2013-09-11 2016-08-10 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 空气备用制动系统及制动方法
CN104325971A (zh) * 2014-11-20 2015-02-04 南车株洲电力机车有限公司 一种有线电控空气制动的控制方法及系统
CN104325971B (zh) * 2014-11-20 2018-05-08 南车株洲电力机车有限公司 一种有线电控空气制动的控制方法及系统
CN105752106A (zh) * 2014-12-18 2016-07-13 南车洛阳机车有限公司 轨道非标车辆空气制动系统
CN109131293A (zh) * 2018-09-14 2019-01-04 中车眉山车辆有限公司 一种铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统及其制动方法
CN111806509A (zh) * 2020-07-21 2020-10-23 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 一种混合制动控制方法及系统、电子设备和存储介质
CN111806509B (zh) * 2020-07-21 2021-06-04 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 一种混合制动控制方法及系统、电子设备和存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201842110U (zh) 一种小编组内燃动车组制动系统
CN102328646B (zh) 城市有轨电车制动系统
CN201882072U (zh) 电空制动系统
CN202200968U (zh) 一种双向行驶车辆的制动系统
CN203920726U (zh) 集成式自动驻车制动装置
CN102680254A (zh) 一种智能制动系统综合试验平台
CN102126487A (zh) 用于轨道交通车辆的制动控制装置
WO2022105649A1 (zh) 虚拟轨道列车及其制动缸压力控制方法、制动系统、方法
CN201573638U (zh) 一种用于机车均衡风缸的压力控制装置
CN201914241U (zh) 集成电空制动机
CN201432668Y (zh) 重联机车新型双管供风装置
CN209241054U (zh) 轨道动力平车及其制动系统
CN201885886U (zh) 铁路客车制动系统单车试验器
CN212473438U (zh) 一种轨道客车的撒砂控制系统
CN203020302U (zh) 轨道车辆制动系统用中继阀
CN105774785A (zh) 轨道车辆空气制动系统
CN203856589U (zh) 一种摆渡车及其排气制动系统
CN110341672A (zh) 一种客车制动系统
CN202599680U (zh) 智能制动系统综合试验装置
CN204726241U (zh) 一种养路机械车司机室制动控制器
CN201863864U (zh) 一种轨道车用空气制动系统
CN203372219U (zh) 一种长大型养路机械车用单管重联双制动机系统
CN109435927A (zh) 轨道动力平车及其制动系统以及制动控制方法
CN2868789Y (zh) 全双回路汽车制动系统
CN208897049U (zh) 一种可以主动制动的双电机再生制动系统

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110525

Termination date: 20131028