CN204726241U - 一种养路机械车司机室制动控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种养路机械车司机室制动控制器，该控制器包括大闸、小闸、控制面板、安装板、紧急制动手控阀、单缓手动阀、主被动转换手动阀和辅助制动按钮，所述控制面板设置安装板上方，所述大闸固定在安装板上，大闸的手柄伸出控制面板，所述小闸固定在安装板上，小闸的手柄伸出控制面板，所述紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀固定在安装板上，所述控制面板上设有分别用于控制紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀的按钮，所述辅助制动按钮设在控制面板上。本实用新型采用集成式安装，将各种控制阀集成在一起，便于安装及维护保养；同时还增加总风滤尘器，提高了控制器内部清洁度。

Description

一种养路机械车司机室制动控制器

技术领域

本实用新型涉及养路机械车制动领域，尤其是涉及一种养路机械车司机室制动控制器。

背景技术

养路机械车制动系统主要由司机室控制装置、制动机、基础制动装置等组成。司机操纵控制装置使制动机产生制动、缓解、保压等动作，驱动基础制动装置对车辆进行制动、缓解、保压。

养路机械车司机室控制装置一般为DK系列控制阀，这种控制阀对于养路机车而言结构过于复杂，功能过多，维护保养不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种养路机械车司机室制动控制器，解决现有控制阀的缺陷。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，该控制器包括大闸、小闸、控制面板、安装板、紧急制动手控阀、单缓手动阀、主被动转换手动阀和辅助制动按钮，所述控制面板设置安装板上方，所述大闸固定在安装板上，大闸的手柄伸出控制面板，所述小闸固定在安装板上，小闸的手柄伸出控制面板，所述紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀固定在安装板上，所述控制面板上设有分别用于控制紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀的按钮，所述辅助制动按钮设在控制面板上。

作为进一步的方案，所述安装板上设有滤尘器，总风经滤尘器进入，而后分多路进入大闸、小闸、紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀。

作为进一步的方案，所述安装板上设有两个减压阀，一个设置在大闸与滤尘器之间，另一个设置在小闸与滤尘器之间。

作为进一步的方案，所述大闸上设有大闸微动开关。

作为进一步的方案，所述控制面板下方设有电缆固定板，用于安装电缆连接器。

作为进一步的方案，所述安装板包括上安装板和下安装板，所述大闸、小闸、紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀设置在上安装板上，所述下安装板连接外部管路。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、采用集成式安装，将各种控制阀集成在一起，便于安装及维护保养；

2、大闸和小闸的控制方式采用更符合人机工程学的推拉式，其杠杆铰接机构提高了控制器的可靠性；

3、增加总风滤尘器，提高了控制器内部清洁度。

附图说明

图1为制动控制器的俯视结构示意图；

图2为制动控制器安装板部分的侧视结构示意图；

图3为制动控制器安装板部分的俯视结构示意图；

图4为制动控制器的作用原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

本实用新型提供一种养路机械车司机室制动控制器，该制动控制器与养路机械车制动机配合，可完成以下功能：

1、当本车作为机车，牵引其它车辆运行时，具有：

自动制动功能：操作大闸，可使其具有自动制动功能；

常用制动：通过均衡风缸压力控制列车管充气和排气，达到控制列车分配阀的常用制动和缓解；

紧急制动：当列车管排气速率超过一定值，列车管产生紧急排风作用，制动缸压力快速上升，并具有增压功能，紧急制动时，制动缸最大压力可根据紧急制动距离进行调整；

单独缓解功能：可以通过单缓管单独缓解机车制动力。

2、当本车单独运行，具有：

单独制动功能：操作小闸，具有单独制动功能。

3、当本车作为无动力车辆时，具有：

无火回送功能：可连挂在其它列车后，具有普通车辆的制动功能。

本实施例的控制器的结构如图1～图3所示，主要由大闸1、小闸2、控制面板3、安装板4、紧急制动手控阀5、单缓手动阀6、主被动转换手动阀7和辅助制动按钮8组成。

其中，大闸1采用的是中国专利ZL201210358792.0“一种推拉式压力控制阀”的技术方案，其具有缓解、运转、保压和制动四个作用位。定压500kPa时，控制均衡风缸(4L)由500kPa减压到360kPa的时间为5s～7s，并输出电信号给主机。

其中，小闸2与大闸1的结构基本一致，只是没有设置微动开关。小闸2具有缓解、保压和制动三个作用位。限压360kPa时，控制作用风缸(3L)由零升至300kPa的时间不大于3s。制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间不大于4s。

其中，安装板4包括上安装板41和下安装板42。大闸1、小闸2、紧急制动手控阀5、单缓手动阀6和主被动转换手动阀7设置在上安装板41上。下安装板42连接外部管路，主要包括总风管、均衡风缸管、作用管、紧急制动管、单缓管、遮断管。为了提高控制器内部清洁度，在上安装板41上可设置滤尘器9，总风经滤尘器9进入，而后分多路进入大闸1、小闸2、紧急制动手控阀5、单缓手动阀6和主被动转换手动阀7。另外，安装板4上设有两个减压阀(10、11)，一个减压阀10设置在大闸1与滤尘器9之间，另一个减压阀11设置在小闸2与滤尘器9之间。

控制面板3设置安装板4上方。大闸1固定在安装板4上，大闸1的手柄伸出控制面板3，小闸2固定在安装板4上，小闸2的手柄伸出控制面板3。控制面板3下方设有电缆固定板12，用于安装电缆连接器。控制面板3的上方设有分别用于控制紧急制动手控阀5、单缓手动阀6和主被动转换手动阀7的按钮(5’、7’、6’)。其中，紧急制动按钮5’：控制紧急制动手控阀5，按下后列车管压力迅速下降，制动缸压力迅速上升，起到紧急制动作用。单独缓解按钮6’：控制单缓手动阀6，按下后单缓管和制动缸压力同步下降且能缓解到零。主被动转换按钮7’：控制主被动转换手动阀7，按下后，主被动转换管路有压力，使本机车处于主机位；松开后，主被动转换管路无压力，使本机车处于辅机位。辅助制动按钮8设在控制面板3上，在空气制动失效或意外情况下，按下此按钮，输出电信号到主动控制系统，完成制动作用。

本实用新型的主要原理如图4所示(其中虚线表示电路，实线表示气路)：总风从总风管进入，经滤尘器9滤尘后，分多路：一路从减压阀10进入大闸1，一路从减压阀11进入小闸2，一路进入控制紧急制动手控阀5，一路进入主被动转换手动阀7。控制器可根据大闸1和小闸2的动作输出相应气控信号。DC24V电压输入，经大闸微动开关、辅助制动按钮8输出相应电控信号。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，该控制器包括大闸、小闸、控制面板、安装板、紧急制动手控阀、单缓手动阀、主被动转换手动阀和辅助制动按钮，所述控制面板设置安装板上方，所述大闸固定在安装板上，大闸的手柄伸出控制面板，所述小闸固定在安装板上，小闸的手柄伸出控制面板，所述紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀固定在安装板上，所述控制面板上设有分别用于控制紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀的按钮，所述辅助制动按钮设在控制面板上。

2.根据权利要求1所述的一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，所述安装板上设有滤尘器，总风经滤尘器进入，而后分多路进入大闸、小闸、紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀。

3.根据权利要求2所述的一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，所述安装板上设有两个减压阀，一个设置在大闸与滤尘器之间，另一个设置在小闸与滤尘器之间。

4.根据权利要求1所述的一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，所述大闸上设有大闸微动开关。

5.根据权利要求1所述的一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，所述控制面板下方设有电缆固定板，用于安装电缆连接器。

6.根据权利要求1所述的一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，所述安装板包括上安装板和下安装板，所述大闸、小闸、紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀设置在上安装板上，所述下安装板连接外部管路。