CN203372218U - 一种长大型养路机械车用双管重联双制动机系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种长大型养路机械车用双管重联双制动机系统，其包括两套分别设置于靠近司机室位置的制动机、两套制动控制器以及对应制动缸，其中与制动机A相连接端为主机位，与制动机B相连接端为补机位，采用双重联管的方案，制动机、制动控制器和制动缸分别通过对应二位三通阀连接，使该制动机系统在具有原单制动机系统全部功能的基础上，明显提高大机制动系统的响应速度，而且前后制动机协调一致，符合大机制动相关技术要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种长大型养路机械车用双管重联双制动机系统。
背景技术
现有长大型养路机械车（以下简称大机）制动系统由两套制动控制器和一套制动机组成，空气制动指令传递到制动缸的距离基本与车长相当，有的大机由于中间部分为作业区，制动机不能安装在正中，这就会造成其中一端司机室制动控制器产生的空气制动指令传递到制动缸的距离更长，可能超过车长，车辆越长，则制动响应越慢。当大机长度超过40m时，小闸上闸时间超过8s，大闸响应时间更长。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够明显提高大机制动响应速度的长大型养路机械车用双管重联双制动机系统。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种长大型养路机械车用双管重联双制动机系统，其特征在于：包括两套分别设置于靠近司机室位置的制动机、两套制动控制器以及对应制动缸，其中与制动机A相连接端为主机位，与制动机B相连接端为补机位，制动机A的制动缸A通过制动缸管与二位三通阀B的第1接口相连，所述二位三通阀B的第2接口通过重联管与制动机B的二位三通阀C的第3接口相连，所述二位三通阀C的第1接口接制动控制器B的小闸作用管，其第2接口接制动机B的作用管，所述二位三通阀B和二位三通阀C的第4控制口分别与制动机A和制动机B的遮断管相连，所述制动机A的二位三通阀A与制动机A的连接方式与所述二位三通阀C与制动机B的连接方式相同，所述二位三通阀A的第1接口接制动控制器A的小闸作用管，所述制动机B的二位三通阀D与制动机B的连接方式与所述二位三通阀B与制动机A的连接方式相同，所述二位三通阀D的第1接口通过制动缸管与制动机B的制动缸B相连。
本实用新型由两套制动控制器和两套制动机组成，采用双重联管的方案，只需增加四个二位三通阀，则使其在具有原单制动机系统全部功能的基础上，明显提高大机制动系统的响应速度，而且前后制动机协调一致，符合大机制动相关技术要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构及原理图。
图中标记：1为制动机A，2为制动机B，3为制动缸A，4为二位三通阀B，5为二位三通阀C，6为制动控制器B，7为二位三通阀A，8为制动控制器A，9为二位三通阀D，10为制动缸B。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种长大型养路机械车用双管重联双制动机系统，包括两套分别设置于靠近司机室位置的制动机、两套制动控制器以及对应制动缸，其中与制动机A1相连接端为主机位，与制动机B2相连接端为补机位，制动机A1的制动缸A3通过制动缸管与二位三通阀B4的第1接口相连，所述二位三通阀B4的第2接口通过重联管与制动机B2的二位三通阀C5的第3接口相连，所述二位三通阀C5的第1接口接制动控制器B6的小闸作用管，其第2接口接制动机B2的作用管，所述二位三通阀B4和二位三通阀C5的第4控制口分别与制动机A1和制动机B2的遮断管相连，所述制动机A1的二位三通阀A7与制动机A1的连接方式与所述二位三通阀C5与制动机B2的连接方式相同，所述二位三通阀A7的第1接口接制动控制器A8的小闸作用管，所述制动机B2的二位三通阀D9与制动机B2的连接方式与所述二位三通阀B4与制动机A1的连接方式相同，所述二位三通阀D9的第1接口通过制动缸管与制动机B2的制动缸B10相连。
其中，制动机是成熟的大机用制动机，制动控制器是安装在司机室的，由大闸、小闸和主/补机转换开关等组成。操作端的制动机置于主机位，非操作端的制动机置于补机位。操作端大小闸发出空气制动指令，可以在很短的距离，到达操作端制动机，然后到达最近的制动缸。再利用通用机车双机重联原理，由制动缸分出一条通路，到达非操作端的制动机的作用管，直接控制非操作端制动机；换端时，大小闸均置于保压位。
本实用新型与原单制动机系统功能相同，可完成自动制动、单独制动及无火回送功能，在单独制动和自动制动时，制动缸制动和缓解时间大大小于相应车型技术条件规定的最高限，提高大机制动系统响应速度的效果明显，而且前后制动机协调一致，符合大机制动相关技术要求。
本实用新型已在XCDW-32道岔捣稳车试应用，且适用于其它长度超过40m的大机。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种长大型养路机械车用双管重联双制动机系统，其特征在于：包括两套分别设置于靠近司机室位置的制动机、两套制动控制器以及对应制动缸，其中与制动机A（1）相连接端为主机位，与制动机B（2）相连接端为补机位，制动机A（1）的制动缸A（3）通过制动缸管与二位三通阀B（4）的第1接口相连，所述二位三通阀B（4）的第2接口通过重联管与制动机B（2）的二位三通阀C（5）的第3接口相连，所述二位三通阀C（5）的第1接口接制动控制器B（6）的小闸作用管，其第2接口接制动机B（2）的作用管，所述二位三通阀B（4）和二位三通阀C（5）的第4控制口分别与制动机A（1）和制动机B（2）的遮断管相连，所述制动机A（1）的二位三通阀A（7）与制动机A（1）的连接方式与所述二位三通阀C（5）与制动机B（2）的连接方式相同，所述二位三通阀A（7）的第1接口接制动控制器A（8）的小闸作用管，所述制动机B（2）的二位三通阀D（9）与制动机B（2）的连接方式与所述二位三通阀B（4）与制动机A（1）的连接方式相同，所述二位三通阀D（9）的第1接口通过制动缸管与制动机B（2）的制动缸B（10）相连。
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