CN2883686Y - 汽车尾气余热回收利用装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了属于汽车零部件范围的一种汽车尾气余热回收利用装置。是在汽车消音器和尾气管连接处接出一支管，并经过过滤器和三通阀连接气泵，再经截止阀和储气缸连接，气缸内的活塞与刹车连接装置连接；三通阀还通过管道连到热交换盘管，热交换盘管可以固定在驾驶室或车厢内。本实用新型解决了冬天气温太低，气缸中水汽结冰，引起刹车失灵，容易引发事故的不足，进一步减少汽车排污量，进一步净化了尾气，减少对环境的污染。在驾驶室或车厢内固定热交换盘管，给司机和乘客提供了尾气余热取暖装置，解决了司机和乘客冬天取暖的问题，大大减少了事故发生率。

Description

汽车尾气余热回收利用装置
技术领域
本实用新型属于汽车零部件范围，特别涉及一种汽车尾气余热回收利用装置。
背景技术
目前汽车业发展十分迅速，一般小轿车、公交空调客车都有冷暖装置，一般货车或公交大客车的刹车装置都是采用气动刹车，由气压推动与刹车装置连接的活塞施行刹车制动。但是一到冬天气温太低，气缸中水汽结冰，引起刹车失灵，容易引发事故；驾驶室或车厢内气温低，司机或乘客受冻，特别是司机受冻，手脚不灵活，也容易产生事故，轻则伤人，重则车毁人亡，后果不堪设想。但是要增加加温装置，使汽车的结构复杂，生产成本增加，一般排放的尾气都有一定温度，排放到空气中也是一种能源浪费。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车尾气余热回收利用装置，其特征在于：在汽车消音器3和尾气管1连接处接出一支管2，支管2经过过滤器4后和三通阀5连接，三通阀5的一路接气泵6，再经截止阀7和储气缸9连接，气缸内的活塞10与刹车连接装置11连接；在储气缸9上还安装了放气阀12；三通阀5的另一路通过管道连到热交换盘管8，热交换盘管8再接到储气缸9。
所述截止阀7和放气阀12为电磁阀。
所述热交换盘管8固定在驾驶室或车厢内。
本实用新型的有益效果是提高了汽车冬天刹车的安全性和灵活性，给司机和乘客提供了尾气余热取暖装置，解决了司机和乘客冬天取暖的问题，大大减少了事故发生率，同时进一步净化了尾气，减少对环境的污染。
附图说明
图1为汽车尾气余热回收利用装置组成示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种汽车尾气余热回收利用装置。在图1所示的汽车尾气余热回收利用装置组成示意图中，在汽车消音器3和尾气管1连接处接出一支管2，支管2经过过滤器4后和三通阀5连接，三通阀5的一路接气泵6，再经截止阀7和储气缸9连接，气缸内的活塞10与刹车连接装置11连接；在储气缸9上还安装了放气阀12；三通阀5的另一路通过管道连到热交换盘管8，热交换盘管8再接到储气缸9。上述截止阀7和放气阀12为电磁阀。司机可以在驾驶室用按钮开关控制。加装的过滤器4使回收的尾气再一次经过过滤，进一步减少汽车排污量，进一步净化了尾气，减少对环境的污染。在驾驶室或车厢内固定热交换盘管8，给司机和乘客提供了尾气余热取暖装置，解决了司机和乘客冬天取暖的问题，大大减少了事故发生率。

Claims (3)

1.一种汽车尾气余热回收利用装置，其特征在于：在汽车消音器(3)和尾气管(1)连接处接出一支管(2)，支管(2)经过过滤器(4)后和三通阀(5)连接，三通阀(5)的一路接气泵(6)，再经截止阀(7)和储气缸(9)连接，气缸内的活塞(10)与刹车连接装置(11)连接；在储气缸(9)上还安装了放气阀(12)；三通阀(5)的另一路通过管道连到热交换盘管(8)，热交换盘管(8)再接到储气缸(9)。
2.根据权利要求1所述汽车尾气余热回收利用装置，其特征在于：所述截止阀(7)和放气阀(12)为电磁阀。
3.根据权利要求1所述汽车尾气余热回收利用装置，其特征在于：所述热交换盘管(8)固定在驾驶室或车厢内。
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