CN2736221Y - 内燃机车燃油重联系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及干线铁路内燃机车技术领域，尤其是可使干线铁路内燃机车燃油箱内燃油共享的内燃机车燃油重联系统，具有两个由燃油箱、粗滤器、燃油泵电机组、燃油预热器、阀、油管组成的供油系统，两个供油系统之间通过油管及控制油路接通或断开的阀件相连。本实用新型的内燃机车燃油重联系统结构简单，只需将原有的两个机车的供油系统用油管及控制油路接通或断开的阀件相联，即可实现，易于制作，成本较低，操作便捷，提高了机车运行可靠性，降低了机破率，运用范围广，操作控制具有人性化。
Description
技术领域
本实用新型涉及干线铁路内燃机车技术领域，尤其是可使干线铁路内燃机车燃油箱内燃油共享的内燃机车燃油重联系统。
背景技术
内燃机车各自有独立的燃油系统，由燃油箱、粗滤器、燃油泵电机组、燃油预热器、阀、油管及仪表组成，实现向本车柴油机提供燃油的功能。在铁路运输向高速、重载，长交路发展的形势下，内燃机车重联也日趋普遍。若重联机车仍采用原来独立的燃油系统，在某一机车出现故障导致机破、而另一机车燃油又不足时，将因燃油供应不足而造成机破。
发明内容
为了克服现有的内燃机车燃油系统的不足，本实用新型提供一种结构简单、易于制作、操作便捷的燃油重联系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机车燃油重联系统具有两个由燃油箱、粗滤器、燃油泵电机组、燃油预热器、阀、油管组成的供油系统，两个供油系统之间通过油管及控制油路接通或断开的阀件相连。
所述的控制油路接通或断开的阀件为拉接塞门或电磁阀。
所述的供油系统还具有燃油泵断路保护器。
所述的供油系统还具有油位传感器。
所述内燃机车燃油重联系统还具有机载微机系统，通过检测燃油箱内的油量及燃油泵的工作情况，控制阀件的工作。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的内燃机车燃油重联系统结构简单，只需将原有的两个机车的供油系统用油管及控制油路接通或断开的阀件相联，即可实现，易于制作，成本较低，操作便捷，提高了机车运行可靠性，降低了机破率，运用范围广，操作控制具有人性化。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的内燃机车燃油重联系统的液压原理图。
图中1.供油系统，2.油管，3.阀件。
具体实施方式
如图1所示，一种内燃机车燃油重联系统具有两个由燃油箱、粗滤器、燃油泵电机组、燃油预热器、球阀、逆止阀、油管组成的向各自机车柴油机供油的供油系统1，两个供油系统1之间通过油管2及控制油路接通或断开的拉接塞门3相连。
工作时，打开球阀，通过燃油泵电机组将燃油箱中的燃油经粗滤器、球阀、逆止阀向各自机车的柴油机供油，在某一机车出现故障导致机破、而另一机车燃油箱中燃油又不足时，乘务员可以操作位于司机室的燃油泵断路保护器，打开拉接塞门3，利用故障机车的供油系统1向非故障机车的柴油机供油，故障机车的燃油泵将故障机车燃油箱内的燃油通过油管2及拉接塞门3向非故障机车的柴油机供油，从而实现重联内燃机车的燃油箱燃油共享的目的。
控制油路接通或断开的阀件3还可以为电磁阀3，当某一机车出现故障导致机破、而另一机车安装在燃油箱上的油位传感器发出燃油箱内燃油不足的信号后，机载微机系统通过逻辑控制自动实现利用故障机车的燃油泵将故障机车燃油箱内的燃油供给非故障机车使用，从而实现重联内燃机车的燃油箱燃油共享的目的。
Claims (5)
1.一种内燃机车燃油重联系统，具有由燃油箱、粗滤器、燃油泵电机组、燃油预热器、阀、油管组成的供油系统(1)，其特征在于：所述供油系统(1)有两个，供油系统(1)之间通过油管(2)及控制油路接通或断开的阀件(3)相连。
2.根据权利要求1所述的内燃机车燃油重联系统，其特征在于：所述的控制油路接通或断开的阀件(3)为拉接塞门或电磁阀。
3.根据权利要求1所述的内燃机车燃油重联系统，其特征在于：所述的供油系统(1)还具有燃油泵断路保护器。
4.根据权利要求1所述的内燃机车燃油重联系统，其特征在于：所述的供油系统(1)还具有油位传感器。
5.根据权利要求1所述的内燃机车燃油重联系统，其特征在于：还具有机载微机系统，通过检测燃油箱内的油量及燃油泵的工作情况，控制阀件(3)的工作。
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Publications (1)
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| CN102069808A (zh) * | 2010-12-27 | 2011-05-25 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 三机车线重联时的柴油机转速表重联方法 |
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2004
- 2004-10-25 CN CN 200420080580 patent/CN2736221Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102069808A (zh) * | 2010-12-27 | 2011-05-25 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 三机车线重联时的柴油机转速表重联方法 |
| CN102069808B (zh) * | 2010-12-27 | 2012-12-12 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 三机车线重联时的柴油机转速表重联方法 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SOUTH LOCOMOTIVE COMPANY LIMITED CAR QI SHUYAN Free format text: FORMER OWNER: QISHUYAN LOCOMOTIVE + ROLLING STOCK WORKS, CSR Effective date: 20080328 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20080328 Address after: Changzhou City, Jiangsu Province, Yanling Road No. 358, zip code: 213011 Patentee after: CHINA NANCHE GROUP QISHUYAN LOCOMOTIVE VEHICLE Co., Ltd. Address before: Qishuyan District, Changzhou City, Qishuyan Province, Jiangsu 213011, China Patentee before: CSR Qishuyan Locomotive & Rolling Stock Works |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20051026 Termination date: 20131025 |