CN109519290A - 一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置 - Google Patents

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朱昌吉
贾江峰
刘宇
曲大为
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Jilin University
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3863—Controlling the fuel pressure by controlling the flow out of the common rail, e.g. using pressure relief valves

Abstract

本发明公开的属于发动机技术领域，具体为一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，所述低压燃油泵的底部连接滤网，所述低压燃油泵的出油口通过回油管与燃油滤清器进油口连接，所述燃油滤清器的出油口通过回油管与高压燃油泵进油口连接，所述电磁式流量控制阀的另一端连接共轨连接，所述控制单元分别电性输入连接油门踏板和共轨压力传感器，所述控制单元电性输出连接高压燃油泵、调压阀和喷油器，结构简单，占用空间小，安装方便，不改变原有发动机结构；采用电磁结构，响应迅速；能够合理利用能量，增加发动机辅助制动的功率，减少行车制动器的磨损、延长使用寿命，提高综合制动效果，保证行驶安全。

Description

一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体为一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置。
背景技术
汽车减速以至停车的过程称为制动，制动性能是汽车的主要性能之一，直接关系到人民生命和财产的安全，随着我国道路运输物流业的快速发展，汽车的车速和装载能力大幅度提升，机械摩擦式车轮制动器已不能满足车辆的制动要求，尤其在山区行驶的汽车因频繁使用车轮制动器，使制动摩擦片磨损加剧、制动器温度过高(常在300℃以上，甚至高达600-700℃)，引起制动功能严重失效，酿成交通事故。“发动机制动”是一种功能独特、性能优良的汽车辅助制动方法，有效的运用发动机制动技术能够减轻车轮制动器的工作负荷、延长使用寿命，提高综合制动效果，保证行驶安全。
正常行驶的汽车需要减速或停车时，放松油门踏板，在发动机到驱动轮的动力传递路线没有切断的前提下(离合器结合、变速器处于某档位)，汽车的行驶惯性力将通过驱动轮和传动系统带动发动机曲轴继续旋转。此时，汽车在行驶惯性力作用下对发动机“倒拖”，输入的动能大部分损耗在发动机进气、压缩和排气过程，小部分消耗于对水泵、油泵、空压机和发电机等附件的驱动。发动机对上述各附件所产生的阻碍曲轴旋转的阻力矩，即是对驱动轮产生的制动力矩，增加了行车制动器的磨损、降低使用寿命，制动效果差，为此我们提出了一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，以解决上述背景技术中提出的行车制动器的磨损、降低使用寿命，制动效果差问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，具有油箱、滤网、低压燃油泵、燃油滤清器、溢油阀、高压燃油泵、调压阀、共轨压力传感器、共轨、流量限制器、喷油器和油门踏板，所述低压燃油泵安装于油箱的内部，所述低压燃油泵的底部连接滤网，所述低压燃油泵的出油口通过回油管与燃油滤清器进油口连接，所述燃油滤清器的出油口通过回油管与高压燃油泵进油口连接，所述高压燃油泵还分别与调节油压的调压阀和溢油阀连接，所述共轨压力传感器安装于共轨的顶部，所述共轨的底部安装流量限制器，所述流量限制器通过回油管道与喷油器连接，所述汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置还具有电磁式流量控制阀和控制单元，所述电磁式流量控制阀的一端与回油管连接，所述电磁式流量控制阀的另一端连接共轨，所述控制单元分别电性输入连接油门踏板和共轨压力传感器，所述控制单元电性输出连接高压燃油泵、调压阀和喷油器。
优选的，所述电磁式流量控制阀是一种以输入电信号来改变节流阀开度的比例流量阀，由比例电磁铁和流量阀组成。
优选的，所述共轨压力传感器的型号为MPS-3130。
优选的，所述滤网由不锈钢材料制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，结构简单，占用空间小，安装方便，不改变原有发动机结构；采用电磁结构，响应迅速；能够合理利用能量，增加发动机辅助制动的功率，减少行车制动器的磨损、延长使用寿命，提高综合制动效果，保证行驶安全。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1油箱、2滤网、3低压燃油泵、4燃油滤清器、5溢油阀、6高压燃油泵、7调压阀、8电磁式流量控制阀、9共轨压力传感器、10共轨、11流量限制器、12喷油器、13油门踏板、14控制单元。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，具有油箱1、滤网2、低压燃油泵3、燃油滤清器4、溢油阀5、高压燃油泵6、调压阀7、共轨压力传感器9、共轨10、流量限制器11、喷油器12和油门踏板13，所述低压燃油泵3安装于油箱1的内部，所述低压燃油泵3的底部连接滤网2，所述低压燃油泵3的出油口通过回油管与燃油滤清器4进油口连接，所述燃油滤清器4的出油口通过回油管与高压燃油泵6进油口连接，所述高压燃油泵6还分别与调节油压的调压阀7和溢油阀5连接，所述共轨压力传感器9安装于共轨10的顶部，所述共轨10的底部安装流量限制器11，所述流量限制器11通过回油管道与喷油器12连接，所述汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置还具有电磁式流量控制阀8和控制单元14，所述电磁式流量控制阀8的一端与回油管连接，所述电磁式流量控制阀8的另一端连接共轨10，所述控制单元14分别电性输入连接油门踏板13和共轨压力传感器9，所述控制单元14电性输出连接高压燃油泵6、调压阀7和喷油器12。
其中，所述电磁式流量控制阀8是一种以输入电信号来改变节流阀开度的比例流量阀，由比例电磁铁和流量阀组成，所述共轨压力传感器9为MPS-3130，所述滤网2由不锈钢材料制成。
具体的，使用时，在高压共轨系统的共轨10的一端水平安装一个电磁式流量控制阀8，增加的电磁式流量控制阀8是一种以输入电信号来改变节流阀开度的比例流量阀，由比例电磁铁和流量阀组成，从而调节系统的流量，该电磁式流量控制阀8由控制单元14控制开闭和开度，当车辆需要减速、驾驶员松开油门踏板13后，控制单元14控制电磁式流量控制阀8开启，具体开度可根据此时共轨10内的燃油压力而定，并控制共轨10内的油压稳定在较高的喷油压力，控制单元14在驾驶员松开油门踏板13、电磁式流量控制阀8开启后仍控制共轨10内的压力保持在正常喷油压力范围内，从而保证在电磁式流量控制阀8开启后高压燃油泵6有较大的供油量，此时，为保证共轨10内的压力，高压燃油泵6仍需在大功率下运转，相比普通高压共轨系统的高压燃油泵多消耗了发动机输出的动力，增加了发动机辅助制动的功率，提高了制动效果，当驾驶员重新踩下油门踏板13后，电磁式流量控制阀8关闭，汽车发动机高压共轨系统恢复到正常工作状态。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，具有油箱(1)、滤网(2)、低压燃油泵(3)、燃油滤清器(4)、溢油阀(5)、高压燃油泵(6)、调压阀(7)、共轨压力传感器(9)、共轨(10)、流量限制器(11)、喷油器(12)和油门踏板(13)，所述低压燃油泵(3)安装于油箱(1)的内部，所述低压燃油泵(3)的底部连接滤网(2)，所述低压燃油泵(3)的出油口通过回油管与燃油滤清器(4)进油口连接，所述燃油滤清器(4)的出油口通过回油管与高压燃油泵(6)进油口连接，所述高压燃油泵(6)还分别与调节油压的调压阀(7)和溢油阀(5)连接，所述共轨压力传感器(9)安装于共轨(10)的顶部，所述共轨(10)的底部安装流量限制器(11)，所述流量限制器(11)通过回油管道与喷油器(12)连接，其特征在于：所述汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置还具有电磁式流量控制阀(8)和控制单元(14)，所述电磁式流量控制阀(8)的一端与回油管连接，所述电磁式流量控制阀(8)的另一端连接共轨(10)，所述控制单元(14)分别电性输入连接油门踏板(13)和共轨压力传感器(9)，所述控制单元(14)电性输出连接高压燃油泵(6)、调压阀(7)和喷油器(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，其特征在于：所述电磁式流量控制阀(8)是一种以输入电信号来改变节流阀开度的比例流量阀，由比例电磁铁和流量阀组成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，其特征在于：所述共轨压力传感器(9)的型号为为MPS-3130。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，其特征在于：所述滤网(2)由不锈钢材料制成。
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