CN201368161Y - 专用于工矿车的重型汽车驱动桥用制动鼓 - Google Patents
专用于工矿车的重型汽车驱动桥用制动鼓 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种专用于工矿车的重型汽车驱动桥用制动鼓,包括鼓主体,鼓主体的外表面上设有加强箍、拔模角和过渡区,所述是加强箍的宽度为50-65mm,拔模角为0-2°,并对过渡区域进行了优化设计,增加了壁厚,过渡更加均匀,厚度是15-17mm。鼓内圆柱面与220mm宽的摩擦片相配合,增加了与摩擦片的配合面积,摩擦片两侧留有散热空间,减小了外圆锥面的拔模角和加强箍的宽度,从而控制了制动鼓的重量。由于本实用新型使用工况很恶劣,为了改善制动鼓的质量,而设计该制动鼓,提高其刚度及热容量。本实用新型具有结构合理、刚度强、散热好等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动鼓,尤其是一种专用于工矿车的重型汽车驱动桥用宽体制动鼓。
背景技术
制动鼓是汽车刹车系统中的一个重要零件,使用条件十分恶劣,要受到刹车片强大的压力及相互间巨大的静或动摩擦力的综合作用,容易出现开裂、裂纹等失效形式,给汽车安全行驶运行带来影响。只适用于载荷较轻或中等的场合,不能很好地满足工矿车的使用要求。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足,提供一种结构合理、刚度强、散热好的专用于工矿车的重型汽车驱动桥用制动鼓。
为实现上述目的,本实用新型采用下述技术方案:一种专用于工矿车的重型汽车驱动桥的工矿车用制动鼓,包括鼓主体,鼓主体的外表面上设有加强箍、拔模角和过渡区,所述是加强箍的宽度为50-65mm,拔模角为0-2°,并对过渡区域进行了优化设计,增加了壁厚,过渡更加均匀,厚度是15-17mm。
所述的鼓内圆柱面与220mm宽的摩擦片相配合,增加了与摩擦片的配合面积,摩擦片两侧留有散热空间。
由于本实用新型使用工况很恶劣,为了改善制动鼓的质量,而设计该制动鼓,提高其刚度及热容量。本制动鼓从优化壁厚,使壁厚过渡均匀,增加与摩擦片的配合面积方面着手,提高其强度和改善热量的散发。本次设计对过渡区域进行了优化设计,增加了壁厚,过渡更加均匀,同时增加了与摩擦片配合面积,摩擦片两侧留有合理的散热空间,减小了外圆锥面的拔模角和加强箍的宽度,从而控制了制动鼓的重量,本实用新型具有结构合理、刚度强、散热好等优点。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
其中1.鼓主体,2.加强箍,3.拔模角,4.过渡区,5.制动鼓内圆柱面
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
结构如图1所示,本实用新型包括鼓主体1,鼓主体1的表面有加强箍2,加强箍2的宽度是50-65mm,鼓外圆柱面拔模角3是0-2°,对过渡区域4进行了优化设计,增加了壁厚,过渡更加均匀,厚度是15-17mm。制动鼓内圆柱面5与220mm宽的摩擦片相配合,增加了与摩擦片的配合面积,使摩擦片两侧留有合理的散热空间。增加了与摩擦片的配合面积后,刚度增强,制动鼓不易变形;同时,减小了外圆锥面的拔模角3和加强箍2的宽度,从而控制了制动鼓的重量,提高了制动鼓的热容量,改善了散热状况。
Claims (2)
1.一种专用于工矿车的重型汽车驱动桥用制动鼓,包括鼓主体,鼓主体的外表面上设有加强箍、拔模角和过渡区,其特征在于:所述是加强箍的宽度为50-65mm,拔模角为0-2°,过渡区的壁厚是15-17mm。
2.根据权利要求1所述的专用于工矿车的重型汽车驱动桥用制动鼓,其特征在于:所述的鼓内圆柱面与220mm宽的摩擦片相配合,摩擦片两侧留有散热空间。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103343791A (zh) * | 2013-07-17 | 2013-10-09 | 广东富华工程机械制造有限公司 | 制动鼓结构 |
CN104989752A (zh) * | 2015-07-28 | 2015-10-21 | 蓬莱万寿机械有限公司 | 一种汽车制动鼓 |
CN113048169A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-29 | 四川建安工业有限责任公司 | 一种制动鼓结构 |
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2009
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