CN203508739U - 中心加强型钢板弹簧成型装置 - Google Patents

Abstract

中心加强型钢板弹簧成型装置，由导套、打料杆、上模板、冲头、冲头定位螺栓、弹簧板、凹模定位螺栓、顶杆、中模体、下托块、导柱、凹模固定板、压包套、凹模、下模板组成，其特征是下模板的上端中部设置凹模固定板，凹模固定板的上端中部设置凹模，凹模通过凹模定位螺栓与凹模固定板固定在一起，下模板上凹模固定板的一侧并列设置一对导柱，导柱的上端通过导套与上模板相连接，上模板的中部设置打料杆，打料杆的下端设置中模体，本实用新型的有益效果是中心加强型钢板弹簧成型装置结构简单，操作方便，省时省力，作业效率高，加工精度较高，经济性能良好，有效减少了安全事故的发生，保障了车辆行驶的安全性能。

Description

中心加强型钢板弹簧成型装置

技术领域

 本实用新型属于机械加工设备技术领域，更具体地说是中心加强型钢板弹簧成型装置。

背景技术

汽车钢板弹簧是汽车悬架系统的主要弹性元件，在汽车的运行中，传递着作用于车架与车身之间的力和力矩，缓解因路面不平而通过轮胎传递给车身的冲击载荷，缓解车身的震动，对保障汽车行驶的平顺性、驾乘人员的舒适性、运载货物的稳定性以及提高汽车相关部件的使用寿命都有着积极的作用。

目前，现的有技术的汽车钢板弹簧中心孔加工加工方法一般有两种，一是采用普通钻机钻孔的方法，二是采用冷冲的加工方法，现有技术的加工方法所加工的汽车钢板弹簧在使用过程中，中心承受的应力极易超过极限应力，而使汽车钢板弹簧在中心孔处断裂，极大影响汽车钢板弹簧的使用寿命，另外，现有技术的汽车钢板弹簧各片之间在纵向和横向位置上没有设置限位方案，当汽车紧急刹车或行驶在较差的路况时，常常导致中心螺栓或板簧片的断裂，轻者影响钢板弹簧的使用寿命，重者发生安全事故，造成较大的经济损失。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种中心加强型钢板弹簧成型装置，所述的中心加强型钢板弹簧成型装置结构简单，操作方便，省时省力，作业效率高，加工精度较高，经济性能良好，采用该装置加工的钢板弹簧解决了原有普通钢板弹簧使用过程中存在的中心强度不足的缺陷，在保持原有钢板弹簧性能基础上，可以显著提高钢板弹簧的使用寿命，同时改善钢板弹簧与悬架的配合，提高整个汽车悬架系统的使用寿命，不仅增加整车行驶的平顺性及乘驾人员的舒适感，而且有效减少了安全事故的发生，保障了车辆行驶的安全性能。

其具体方案为：所述的中心加强型钢板弹簧成型装置由导套、打料杆、上模板、冲头、冲头定位螺栓、弹簧板、凹模定位螺栓、顶杆、中模体、下托块、导柱、凹模固定板、压包套、凹模、下模板组成，其特征是下模板的上端中部设置凹模固定板，凹模固定板的上端中部设置凹模，凹模通过凹模定位螺栓与凹模固定板固定在一起，下模板上凹模固定板的一侧并列设置一对导柱，导柱的上端通过导套与上模板相连接，上模板的中部设置打料杆，打料杆的下端设置中模体，中模体通过顶杆与打料杆相连接，中模体的中心轴线位置上设置冲头，冲头通过冲头定位螺栓与中模体固定在一起，中模体的下端设置下托块，下托块的中部设置压包套，压包套与凹模之间设置弹簧板。

本实用新型所述的凹模，其特征在于凹模的中心轴线位置上设有通孔，通孔与冲头设置在同一垂直轴线位置上，凹模的材质采用5CrNiMo合金钢。

本实用新型所述的冲头，其特征在于冲头的材质采用3Cr2W8V热作模具钢。

本实用新型所述的压包套，其特征在于压包套通过下托块固定在中模体的下端，压包套的材质采用5CrNiMo合金钢。

使用时，首先将弹簧板中心100mm的范围内采用中频炉加热至700℃，然后把加热的弹簧板立即放置在压包套与凹模之间的托架上，启动液压开关，冲压成型即可。

本实用新型的有益效果是中心加强型钢板弹簧成型装置结构简单，操作方便，省时省力，作业效率高，加工精度较高，经济性能良好，有效减少了安全事故的发生，保障了车辆行驶的安全性能。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图，附图中：

1.导套，2.打料杆，3.上模板，4.冲头，5.冲头定位螺栓，6.弹簧板，7.凹模定位螺栓，8.顶杆，9.中模体，10.下托块，11.导柱，12.凹模固定板，13.压包套，14.凹模，15.下模板。

具体实施方式

结合附图1对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：所述的中心加强型钢板弹簧成型装置由导套1、打料杆2、上模板3、冲头4、冲头定位螺栓5、弹簧板6、凹模定位螺栓7、顶杆8、中模体9、下托块10、导柱11、凹模固定板12、压包套13、凹模14、下模板15组成，其特征是下模板15的上端中部设置凹模固定板12，凹模固定板12的上端中部设置凹模14，凹模14通过凹模定位螺栓7与凹模固定板12固定在一起，下模板15上凹模固定板12的一侧并列设置一对导柱11，导柱11的上端通过导套1与上模板3相连接，上模板3的中部设置打料杆2，打料杆2的下端设置中模体9，中模体9通过顶杆8与打料杆2相连接，中模体9的中心轴线位置上设置冲头4，冲头4通过冲头定位螺栓5与中模体9固定在一起，中模体9的下端设置下托块10，下托块10的中部设置压包套13，压包套13与凹模14之间设置弹簧板6。

本实用新型所述的凹模14，其特征在于凹模14的中心轴线位置上设有通孔，通孔与冲头4设置在同一垂直轴线位置上，凹模14的材质采用5CrNiMo合金钢。

本实用新型所述的冲头4，其特征在于冲头4的材质采用3Cr2W8V热作模具钢。

本实用新型所述的压包套13，其特征在于压包套13通过下托块10固定在中模体9的下端，压包套13的材质采用5CrNiMo合金钢。

使用时，首先将弹簧板6中心100mm的范围内采用中频炉加热至700℃，然后把加热的弹簧板6立即放置在压包套13与凹模14之间的托架上，启动液压开关，冲压成型即可。

本实用新型的有益效果是中心加强型钢板弹簧成型装置结构简单，操作方便，省时省力，作业效率高，加工精度较高，经济性能良好，有效减少了安全事故的发生，保障了车辆行驶的安全性能。

Claims (4)

1.中心加强型钢板弹簧成型装置，由导套（1）、打料杆（2）、上模板（3）、冲头（4）、冲头定位螺栓（5）、弹簧板（6）、凹模定位螺栓（7）、顶杆（8）、中模体（9）、下托块（10）、导柱（11）、凹模固定板（12）、压包套（13）、凹模（14）、下模板（15）组成，其特征是下模板（15）的上端中部设置凹模固定板（12），凹模固定板（12）的上端中部设置凹模（14），凹模（14）通过凹模定位螺栓（7）与凹模固定板（12）固定在一起，下模板（15）上凹模固定板（12）的一侧并列设置一对导柱（11），导柱（11）的上端通过导套（1）与上模板（3）相连接，上模板（3）的中部设置打料杆（2），打料杆（2）的下端设置中模体（9），中模体（9）通过顶杆（8）与打料杆（2）相连接，中模体（9）的中心轴线位置上设置冲头（4），冲头（4）通过冲头定位螺栓（5）与中模体（9）固定在一起，中模体（9）的下端设置下托块（10），下托块（10）的中部设置压包套（13），压包套（13）与凹模（14）之间设置弹簧板（6）。

2.根据权利要求1所述的中心加强型钢板弹簧成型装置，其特征在于凹模（14）的中心轴线位置上设有通孔，通孔与冲头（4）设置在同一垂直轴线位置上，凹模（14）的材质采用5CrNiMo合金钢。

3.根据权利要求1所述的中心加强型钢板弹簧成型装置，其特征在于冲头（4）的材质采用3Cr2W8V热作模具钢。

4.根据权利要求1所述的中心加强型钢板弹簧成型装置，其特征在于压包套（13）通过下托块（10）固定在中模体（9）的下端，压包套（13）的材质采用5CrNiMo合金钢。

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