CN201367336Y - 特别用于机动车辆的抬升装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的目的是一种抬升装置，特别是用于机动车辆的抬升装置，其具有一抬升单元与负重功能元件，诸如行进轨、定子、支撑臂，或其类似物。这些负重功能元件(1－4，8)由具有整合形成的加强材的挤制轻金属中空轮廓所制成，从而可达到比一传统钢骨构造较便宜的产出。

Description

特别用于机动车辆的抬升装置
技术领域
本实用新型涉及一种抬升装置(lifting device)，特别是用于机动车辆(motor vehicle)的抬升装置，其具有至少一抬升单元与负重功能元件，诸如行进轨(travel rail)、支撑臂(support arm)、定子(stator)、或其类似物。
背景技术
用于机动车辆的抬升装置具有不同的形式与设计，举例来说，诸如柱状抬升平台(column lifting platform)、抬升柱塞平台(liftingplunger platform)、或者是缩放抬升平台(pantograph liftingplatform)。这些抬升平台具有至少一个以电力、水力或气动驱动的抬升单元，其以一受控的方式提升与降低抬升平台的负重功能元件(load-bearing functional element)，而车辆通常是被放置在负重功能元件上。这些负重功能元件包括，举例来说，支撑车辆轮子的水平运转轨(horizontal running rail)，位于车辆底板下预定位置、以尾端支撑块接触车辆的旋转缩放支撑臂，还有缩放抬升平台的多支点分布梁(spreader beam)，其以铰接(articulated)的方式彼此连接。根据应用的需求，这些功能元件形成为具有不同的横截面轮廓的延伸梁(extended beam)。负重功能元件由某种形状的钢铁结构组成，以便安全地承受之后的负载而不会变形。为了制造负重功能元件，举例来说，辗轧过的平坦材料的平板毛胚会被纵向弯折而形成为中空的轮廓，这么做需要使用到复杂的机具。由于需要对角线构件(diagonal member)与螺栓(bolt)来加强梁柱，因此要修整与焊接这些加强元件又需要额外的制造工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是促进机动车辆抬升平台的负重功能元件的开发、制造与组装，并降低各自的抬升平台的生产成本。
根据本实用新型，上述目的是以由挤制轻金属轮廓，特别是由铝及其合金所制成的中空轮廓所组成的机动车辆抬升平台的负重功能元件来达成，其中挤制轻金属轮廓包含整合形成的加强材。
这一创新的挤制中空轮廓(extruded hollow profile)的尺寸与轮廓设计是用来，当被支撑于其上的机动车辆被抬升和降低时，承受在操作中所产生的负载而不会弯曲变形，甚至考虑到所需求的安全因素。本实用新型的一基本优点是，根据本实用新型的轻金属中空轮廓可为预先制造的半成品，而不再需要使用先前的钢铁结构所要求的形成过程与所用的机具。其成果是达到实质的制造成本降低与简化操作步骤。各自不同的功能元件的强度与抗挠刚度(flexuralrigidity)可利用选择适当的轮廓横截面与足够的壁厚度而获得保障。特别是对于作为行进轨的中空轮廓，其具有四边形横截面，内有由固定的连杆所定义的纵向空腔(longitudinal cavit)来说更是如此。提供类似通道的纵向空腔可提升单件行进轨的抗挠刚度，而行进轨的上表面应粗糙化或具有一防滑的内层。除此之外，中空轮廓的纵向空腔也可用来容纳额外的结构构件。适当地，每一个中空轮廓于其行进表面下可具有两个侧面封闭的纵向空腔。
在地下抬升柱塞(underground lifting plunger)平台中，行进轨以其介于两个纵向空腔间的平板状中间部(plate-shaped middle part)分别锁固至地下抬升柱塞的上端平板与其导引管。
在四柱抬升平台(four-column lifting platform)中，行进轨以其端部锁固至形成为轻金属中空轮廓的横向梁柱，并由一马达以一可移动的方式在柱子的端侧导引。优选地，横向梁柱可利用通过滑轮耦接至一加压介质汽缸的一活塞杆头的牵引索，而在柱子上垂直移动。在此情况下，可将加压介质汽缸与其活塞杆及该活塞杆头排列于一导引轨的一中空轮廓内。
在缩放抬升平台(pantograph lifting platform)中，除了行进轨外，缩放梁柱也可形成为轻金属轮廓。
附图说明
本实用新型的进一步优势与特点可通过以下的实施例说明和附图加以了解，其中：
图1所示为用于机动车辆的一四柱抬升平台的图解透视图；
图2概要地示出了根据图1的抬升平台的驱动元件；
图3至图7所示为用作抬升平台的功能元件的各种轻金属中空轮廓的横截面；
图8所示为一个二柱塞抬升平台的图解透视图；以及
图9所示为一缩放抬升平台的图解透视图。
具体实施方式
图1与图2所示的机动车辆抬升平台包含四根通过各自的脚架5而被架设至一工作场所的基础的柱子1-4。在所示的实施例中，柱子由轻金属中空轮廓组成，其中一个实施例在图7中示出。在两根各自的柱子1、2以及柱子3、4之间，分别设置横向梁柱6、7，而这些横向梁柱的横截面可形成为如图6的实施例所示的轻金属中空轮廓。两根运转轨8，在图1只有显示一根，是锁固至两根横向梁柱6、7，这些运转或行进轨具有一粗糙化表面或具有一防滑的内层。在图中并有安排延伸的运转轨斜坡(running rails ramp)9，优选以铰接的方式附接至图1中的前横向梁柱7。在每一行进轨8的后端设有锁固至后横向梁柱6的限制块(limit block)10，用以防止一车辆不慎滑出。
图1所示的柱子抬升平台包含一加压介质汽缸(pressurizingmedium cylinder)13其被排列于形成为一轻金属中空轮廓的行进轨8内，而该加压介质汽缸的活塞杆(piston rod)14支撑一具有滑轮(pulley)16的活塞杆头15。整体来说，四条索17、18、19、20与活塞杆头15接合，其末端附接至四根柱子1-4的上端部。每一条索17-20在一各自的滑轮21-24上运转，而各自的滑轮21-24被支撑于横向梁柱6、7的末端的对应座上。利用延伸或缩回汽缸内的活塞杆14，活塞杆头15可在行进轨中空轮廓内移动，从而，横向梁柱6、7，还有行进轨8，都会通过对应的索的动作而一起被抬升或降低。
图3至图5所示为轻金属轮廓轨的横截面，其可作为图1的柱子抬升平台的行进轨8。这些行进轨是单件的挤制轻金属中空轮廓(extruded light metal hollow profile)，具有一上连续行进表面(uppercontinuous travel surface)28，以及两个分别具有矩形横截面的侧面纵向空腔(longitudinal cavity)29、30。在图3所示的实施例中，两个类似通道的铸件31、32，其代表用于行进轨8的一加强构件与一增厚的下壁，是位于两个纵向空腔29、30的内表面上。侧面空腔29、30的限制壁(limiting wall)具有一类似的功能，如同根据图4与图5的实施例所示的两侧的下支柱(lower strut)33。在图5的实施例中，一包含两个对角线支柱35的内连续壁元件(innercontinuous wall element)34是用以加强。
图6所示的横向梁柱6、7也是一实质上为正方横截面的轻金属中空轮廓，其内部由一中间壁37分割为两个纵向连续腔室(longitudinally continuous chamber)38、39，中间壁37用以增加横向梁柱6、7的刚性。
图7所示为定子1-4的其中之一的一横截面。定子也由一各自的单件式挤制轻金属中空轮廓所组成，在图7所示的实施例中具有一大约正方形横截面。两个连续侧壁40、41由一固定的连杆42彼此连接。在每一个角落形成有一特别形状的容纳开口(receivingopening)43，举例来说，自削螺丝(self-cutting screw)或胀紧夹具(expanding clamp)，可被置入于端侧。而在连杆42的相对侧则有一由两个互相平行的固定连杆44所定义的开口。
图3至图5所示的挤制轻金属中空轮廓也可用于此一设计实施例或其他用于不同类型的抬升平台的类似设计，诸如图8与图9所示的实施例。在根据图8的二柱塞抬升平台(two-plunger liftingplatform)与根据图9的缩放抬升平台中，行进轨50、51或52、53可为如同图3至图5的实施例之一所示的挤制轻金属中空轮廓。每一个中空轮廓可包含一内多角导管(inside angular guide)54，在图3至图5也有示出。在这些导管中，可放置额外的单元，诸如不用轮子的千斤顶(wheel-free jack)，并于长度方向移动。此外，在图8的二柱塞抬升平台中，两个抬升柱塞的导引管(guide pipe)55也可形成为挤制轻金属中空轮廓。据此，根据图9的缩放抬升平台的两个支撑轨56，以及缩放支柱(pantograph strut)57、58也可形成为挤制轻金属中空轮廓。
本实用新型并不限于所述的实施例。举例来说，用于各种类型的抬升平台的功能元件的挤制轻金属中空轮廓也可具有其他合适的横截面结构，以满足特殊技术需求。要注意的是，本实用新型基本上应使用铝或铝合金尽早预先制成挤制轻金属中空轮廓，以达到较良好的效果。

Claims (6)

1.一种特别用于机动车辆的抬升装置，具有
一抬升单元；以及
负重功能元件，诸如行进轨、定子、支撑臂、或其类似物，其由具有整合形成的加强材的挤制轻金属中空轮廓所制成，其中，
形成所述行进轨(8)的所述中空轮廓包含封闭的纵向空腔(29，30)，
其特征在于：
每一中空轮廓(3)具有两个侧面类似通道的纵向空腔(29，30)，利用一平板状锁固件彼此连接，从而形成一连续的行进表面(28)。
2.根据权利要求1所述的抬升装置，
其特征在于：
所述行进轨(8)以其平板状中间部分别锁固至地下抬升柱塞的上端与其导引管(55)。
3.根据权利要求1所述的抬升装置，
其特征在于：
所述行进轨(8)以其末端附接至由一马达以垂直可移动的方式在柱子(1-4)的端侧导引的横向梁柱(6，7)。
4.根据权利要求3所述的抬升装置，
其特征在于：
所述横向梁柱(6，7)可利用通过滑轮(16，21-24)耦接至一加压介质汽缸(13)的活塞杆头(15)的牵引索(17-20)，而在柱子(1，2；3，4)上垂直移动。
5.根据权利要求4所述的抬升装置，
其特征在于：
所述加压介质汽缸(13)及被支撑于其上的所述活塞杆头(15)与滑轮(16)于一中空轮廓内被排列为枢轴平行的。
6.根据权利要求1所述的抬升装置，
其特征在于：
用于由轻金属中空轮廓组成的运转轨的抬升与降低动作的所述驱动单元为一缩放结构(57)，其负重支柱为轻金属中空轮廓。
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