CN201313168Y - 一种变速箱壳体铝合金压铸模具 - Google Patents

一种变速箱壳体铝合金压铸模具 Download PDF

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Abstract

本实用新型一种变速箱壳体铝合金压铸模具，包括内浇口设于侧壁的模具体，该模具体设有与变速箱壳体凸起部对应的凸台，所述的内浇口设于模具体上凸台的一端。将内浇口设于凸台部一端，使金属液从凸台部一端流入，流经凸台部后再进入平台部，使得金属流在型腔中，保持自高到低的单向流动，从而使得流速均匀，减少了金属流动过程中因交汇引起紊流造成的气、缩孔，避免因气、缩孔造成的产品泄漏。

Description

一种变速箱壳体铝合金压铸模具
技术领域
本实用新型涉及一种压铸模具，尤其是涉及一种变速箱壳体铝合金压铸模具。
背景技术
对于汽车用铝合金变速箱壳体，一般采取压铸成型。较为传统的压铸成型方式，其模具体如附图3所示、成型的铸件如附图4所示，其内浇口设于模具体一侧，并展开至两端；这种模具浇注时，金属液自内浇口进入后从模具体型腔一侧流向另一侧，而后凝固成型，但变速箱壳体为不对称结构，其一端为平台另一端设有凸台，因此金属流动过程，流经型腔高低不一，致使型腔两端的沿程阻力不一、凸台部与平台部的流速快慢不一，从而易产生在型腔中形成金属流的交汇，造成铸件的内部缺陷。
发明内容
本实用新型主要是解决上述技术问题，提供了一种变速箱壳体铝合金压铸模具。一种变速箱壳体铝合金压铸模具，其通过改进内浇口入口的位置，改变压铸时金属流在型腔内的流向，从而避免了型腔中形成金属流的交汇的现象，减少因之造成的铸件的内部缺陷。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种变速箱壳体铝合金压铸模具，包括内浇口设于侧壁的模具体，该模具体设有与变速箱壳体凸起部对应的凸台，所述的内浇口设于模具体上凸台的一端。将内浇口设于凸台部一端，使金属液从凸台部一端流入，流经凸台部后再进入平台部，使得金属流在型腔中，保持自高到低的单向流动，从而使得流速均匀，减少了金属流动过程中因交汇引起紊流造成的气、缩孔，避免因气、缩孔造成的产品泄漏。
为了使金属液在型腔中的流速更均匀，作为优选，所述的内浇口的内侧壁之延伸平面与凸台相交。这种结构，金属液可全部流经凸台部，而后再进入平台部，有效地避免少量金属流直接先期进入平台部的现象，是金属流流经的路线大体一致。
为了使金属流在型腔中获得更佳的均匀性，作为优选，所述的内浇口为2-4口。每个口的通流面积可不一致，与对应的流经路线相适配，即流经路线长或沿程阻力大的，对应的入口流通面积可相对的选择大一些。
因此，本实用新型具有结构合理、易于制作的特点，尤其是具有型腔中金属液流速均匀、有效减少铸件内部缺陷、提高铸件质量的有益效果。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是本实用新型成型的铸件示意图；
附图3是现有技术的一种结构示意图；
附图4是现有技术成型的铸件示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本实用新型一种变速箱壳体铝合金压铸模具，如附图1、附图2所示，其包括内浇口1设于侧壁的模具体3，该模具体3设有与变速箱壳体凸起部21对应的凸台2，所述的内浇口1设于模具体3上凸台2的一端。内浇口1的内侧壁111之延伸平面与凸台2相交。内浇口1为2-4口。

Claims (3)

  1. 【权利要求1】一种变速箱壳体铝合金压铸模具，包括内浇口(1)设于侧壁的模具体(3)，该模具体(3)设有与变速箱壳体凸起部(21)对应的凸台(2)，其特征在于：所述的内浇口(1)设于模具体(3)上凸台(2)的一端。
  2. 【权利要求2】根据权利要求1所述的一种变速箱壳体铝合金压铸模具，其特征在于：所述的内浇口(1)的内侧壁(111)之延伸平面与凸台(2)相交。
  3. 【权利要求3】根据权利要求1或2所述的一种变速箱壳体铝合金压铸模具，其特征在于：所述的内浇口(1)为24口。
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