CN201310413Y - 一种油冷式摩托车发动机的缸头结构 - Google Patents
一种油冷式摩托车发动机的缸头结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型所公开的一种油冷式摩托车发动机的缸头结构，包括一上下分别与缸头盖、缸体连接的气缸头，气缸头设有进气道、排气道、燃烧室等，气缸头上分别设有与燃烧室贯通的排气口和火花塞孔，其特征在于：于气缸头内铸有油腔，油腔上设有与缸头盖油路相通的喷油管；油腔下部接通一出油管，出油管另一端接通于气缸头与缸体的安装端面上所设的冷却油槽；所述冷却油槽靠近排气口位置并导通缸体油路。如此，可通过增大机油泵的供油量，使冷却机油在油压的作用下从喷油管中喷出，分别落在油腔内高温的燃烧室背面和靠近火花塞孔的位置上。油腔内的机油通过前述出油管流出，进入冷却油槽，进而降低冷却气缸头上排气口的温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机的缸头结构，尤其涉及一种油冷式摩托车发动机的缸头结构。
背景技术
在摩托车发动机中，气缸头的冷却方式主要有风冷和水冷两种。其中风冷式气缸头利用其周边铸出的若干散热片向外散热，水冷式气缸头则利用气缸头内部的循环冷却水带走多余的热量。从冷却效果来看，水冷式气缸头的冷却效果更好，采用水冷式气缸头的发动机的性能和可靠性要高于采用风冷式气缸头的发动机。但是，采用水冷形式气缸头的发动机必须采用一套比较复杂冷却系统，其中包括水泵、散热器、节温器等，使得水冷发动机的价格和维护成本要比风冷式发动机要高。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术的不足，旨在提供一种结构简单、重量轻且冷却效果佳的一种油冷式摩托车发动机的缸头结构。
本实用新型通过以下技术方案实现：包括一上下分别与缸头盖、缸体连接的气缸头，气缸头设有进气道、排气道、燃烧室等，气缸头上分别设有与燃烧室贯通的排气口和火花塞孔，其特征在于：于气缸头内铸有油腔，油腔上设有与缸头盖油路相通的喷油管；油腔下部接通一出油管，出油管另一端接通于气缸头与缸体的安装端面上所设的冷却油槽；所述冷却油槽靠近排气口位置并导通缸体油路。如此，可通过增大机油泵的供油量，使冷却机油在油压的作用下从喷油管中喷出，分别落在油腔内高温的燃烧室背面和靠近火花塞孔的位置上。油腔内的机油通过前述出油管流出，进入冷却油槽，进而降低冷却气缸头上排气口的温度。
本实用新型更进一步的设计是：油腔设于气缸头的燃烧室背面并靠近火花塞孔的位置。为增大散热面积，油腔也可以为一对，以火花塞孔为中心对称分布于设有排气口一侧的气缸头；二油腔各引出一出油管，出油管末端接通冷却油槽；油腔内还可以树立有储油加强筋。
本实用新型可以有效冷却气缸头上燃烧室、火花塞和排气口等过热的部位，解决风冷发动机在低速大负荷时，气缸头温度过高的问题，实现接近于水冷发动机的冷却效果，有效提高发动机的性能。本实用新型没有水箱、水泵和散热器等装置，具有结构简单、重量轻的优点。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图，
图2是本实用新型结构示意图的A-A剖视图，
图3是本实用新型结构示意图的B-B剖视图，
图4是本实用新型结构示意图的C-C剖视图。
图5是图1的后视图。
具体实施方法
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述。
一种油冷式摩托车发动机的缸头结构，如图1、图5所示，包括一个上下分别连接缸头盖及缸体的气缸头1，气缸头1内设有进气道、排气道、燃烧室2等，气缸头1上分别设有与燃烧室2贯通的排气口10与火花塞孔7；如图2、图3、图4所示，气缸头1内部于燃烧室2的背面6并靠近火花塞孔7的位置铸有油腔3；该油腔3为一对，以火花塞孔7为中心对称分布于设有排气口10一侧的气缸头1；二油腔3各引出一出油管9，出油管9另一端接通于气缸头1与缸体的安装端面上所设的冷却油槽13；油腔3内还树立有储油加强筋8。所述冷却油槽13靠近排气口10位置并导通缸体油路。
气缸头1上端面与油腔3之间设有与缸头盖油路相通的两根喷油管4，两根喷油管4均与油腔3相通。
在发动机工作过程中，冷却机油在油压的作用下从两根喷油管4中喷出，分别落在所述油腔3内高温的燃烧室2背面6和靠近火花塞孔7的位置上，机油在两根储油加强筋8的阻隔下稍作停留，在燃烧室2背面6形成一定深度的油池，以充分浸润冷却整个燃烧室2。溢出的机油从两个出油管9流入冷却油槽13，进而冷却高温的排气口10。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种油冷式摩托车发动机的缸头结构，包括一上下分别与缸头盖、缸体连接的气缸头(1)，气缸头(1)设有进气道、排气道、燃烧室(2)等，气缸头(1)上分别设有与燃烧室(2)贯通的排气口(10)和火花塞孔(7)，其特征在于：于气缸头(1)内铸有油腔(3)，油腔(3)上设有与缸头盖油路相通的喷油管(4)；油腔(3)下部接通一出油管(9)，出油管(9)另一端接通于气缸头(1)与缸体的安装端面上所设的冷却油槽(13)；所述冷却油槽(13)靠近排气口(10)位置并导通缸体油路。
2.根据权利要求1所述的缸头结构，其特征在于：所述油腔(3)设于气缸头(1)的燃烧室(2)背面并靠近火花塞孔(7)的位置。
3.根据权利要求2所述的缸头结构，其特征在于：所述油腔(3)为一对，以火花塞孔(7)为中心对称分布于设有排气口(10)一侧的气缸头(1)；二油腔(3)各引出一出油管(9)，出油管(9)末端接通冷却油槽(13)。
4.根据权利要求1或2或3所述的缸头结构，其特征在于：所述油腔(3)内树立有储油加强筋(8)。
Priority Applications (1)
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| CNU2008202042687U CN201310413Y (zh) | 2008-11-28 | 2008-11-28 | 一种油冷式摩托车发动机的缸头结构 |
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| CNU2008202042687U CN201310413Y (zh) | 2008-11-28 | 2008-11-28 | 一种油冷式摩托车发动机的缸头结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201310413Y true CN201310413Y (zh) | 2009-09-16 |
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ID=41107667
Family Applications (1)
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| CNU2008202042687U Expired - Fee Related CN201310413Y (zh) | 2008-11-28 | 2008-11-28 | 一种油冷式摩托车发动机的缸头结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201310413Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104533652A (zh) * | 2015-01-20 | 2015-04-22 | 福州海霖动力有限公司 | 油冷式柴油机 |
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2008
- 2008-11-28 CN CNU2008202042687U patent/CN201310413Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104533652A (zh) * | 2015-01-20 | 2015-04-22 | 福州海霖动力有限公司 | 油冷式柴油机 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090916 Termination date: 20151128 |