CN200996331Y - 一种发动机气缸头风冷结构 - Google Patents

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郭东劭
邓定红
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Abstract

本实用新型属于发动机领域，涉及一种发动机气缸头风冷结构。该方案包括气缸头及气缸头内的燃烧室，气缸头内设有近靠燃烧室的风冷通道；风冷通道入口处设置在气缸头底部，出口处设置在气缸头中部。风从风冷通道的入口处进入，流入气缸头的中间部位，在冷却了燃烧室部位后，从风冷通道的出口处流出。这种结构使燃烧室的散热条件得到改善，可提高发动机的充量系数，降低爆燃，使发动机的性能得到提高。

Description

一种发动机气缸头风冷结构
技术领域：
本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种发动机气缸头风冷结构。
背景技术：
目前摩托车发动机一般分为水冷和风冷，水冷是通过水来冷却气缸头等高温部位，而风冷主要是通过摩托车在行驶过程产生的风来冷却气缸头的高温部位。气缸头上和燃烧室温度较高，仅对气缸头外表进行风冷，相对水冷方式，风冷的效果较差，发动机的充量系数和压缩比相对降低，影响了发动机的性能。发动机以燃烧室的温度影响较大，所以燃烧室的冷却需要得到加强。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供冷却效果好的一种发动机气缸头风冷结构。
本实用新型的方案是：包括气缸头及气缸头内的燃烧室，气缸头内设有近靠燃烧室的风冷通道。
风冷通道入口处设置在气缸头底部，出口处设置在气缸头中部。
本实用新型的优点是：风从风冷通道的入口处进入，流入气缸头的中间部位，在冷却了燃烧室部位后，从风冷通道的出口处流出。这种结构使燃烧室和气缸头的散热条件得到改善，可提高发动机的充量系数，降低爆燃，使发动机的性能得到提高。
附图说明：
图1为本实用新型的结构剖视图。
图2为图1的S-S方向剖视图。
具体实施方式：
参照图1和图2，气缸头1内设有如附图箭头所示的风冷通道。风冷通道入口处3设置在气缸头1底部，出口处4设置在气缸头1中部，风冷通道靠近燃烧室2。
风从风冷通道的入口处3进入，流入气缸头1的中间部位，在冷却了燃烧室2和气缸头1后，从风冷通道的出口处4流出。这种结构使燃烧室3的散热条件得到改善，可提高发动机的充量系数，降低爆燃，使发动机的性能得到提高。

Claims (2)

1、一种发动机气缸头风冷结构，包括气缸头(1)及气缸头内的燃烧室(2)，其特征在于气缸头(1)内设有近靠燃烧室(2)的风冷通道。
2、根据权利要求1所述的一种发动机气缸头风冷结构，其特征在于风冷通道入口处(3)设置在气缸头(1)底部，出口处(4)设置在气缸头(1)中部。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101776024B (zh) * 2009-01-08 2012-09-05 本田技研工业株式会社 汽缸头的冷却结构

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