CN201802502U - 一种摩托车内燃机气缸头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车内燃机气缸头，所述气缸头上开设有燃烧室、进气道、排气道以及通风道，所述进气道和排气道与燃烧室相通，所述燃烧室的表面形成进气孔和排气孔以及火花塞安装孔，火花塞安装孔的另一端开设于通风道壁面，所述气缸头外表面设置有若干个横向的散热片，所述气缸头位于火花塞安装侧的散热片之间设置有纵向的挡墙，该挡墙与气缸头外壁以及散热片形成侧面冷却风通路；本实用新型在火花塞的安装位置附近设计了专用的冷却通道，使冷却风直接通过专用冷却通道而不需要进入气缸头，从而引入新鲜冷空气对火花塞及其周围进行有效冷却，保证火花塞工作良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机气缸头，特别是一种带火花塞冷却通道的内燃机气缸头。
背景技术
目前摩托车上的发动机气缸头将发动机气缸上部封闭，并与活塞顶部及气缸壁共同形成发动机的燃烧室。除燃烧室外，在气缸头上还开设有进气道、排气道、通风道和火花塞安装孔，火花塞安装孔位于通风道内并与燃烧室相通，其用于安装火花塞。进气道和排气道与气缸头燃烧室相交贯，在燃烧室表面形成进气孔和排气孔。气缸头外表面设置有许多散热片，以增加气缸头的散热面积，保证发动机得以充分散热。
现有的气缸头上只开有用于冷却燃烧室及火花塞的通风道，而且冷却风通过该通风道是先经过燃烧室再到火花塞，从而使得火花塞只能靠冷却燃烧室后的热空气进行冷却，冷却效果很不理想。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种带火花塞冷却通道的内燃机气缸头。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车内燃机气缸头，所述气缸头上开设有燃烧室、进气道、排气道以及通风道，所述进气道和排气道与燃烧室相通，所述燃烧室的表面形成进气孔和排气孔以及火花塞安装孔，火花塞安装孔的另一端开设于通风道壁面，所述气缸头外表面设置有若干个横向的散热片，其特征在于：所述气缸头位于火花塞安装侧的散热片之间设置有纵向的挡墙，该挡墙与气缸头外壁以及散热片形成侧面冷却风通路；
作为上述技术方案的改进，所述挡墙倾斜设置并指向火花塞安装位置。
作为上述技术方案的进一步改进，所述气缸头在排气道侧开设有进风道，该进风道与所述通风道相连通。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在火花塞的安装位置附近设计了专用的冷却通道，使冷却风直接通过专用冷却通道而不需要进入气缸头，冷却风聚积地贴合气缸头外壁通过，具有良好的附面冷却效果并吹向火花塞，从而引入新鲜冷空气对火花塞及其周围进行有效冷却，保证火花塞工作良好；火花塞专用的冷却通道利用散热片加挡墙形成，构思巧炒，结构改动小，加工容易；此外，挡墙将火花塞安装侧的相邻散热片连接，对散热片支撑加固，减小其振颤和噪声。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型另一方向的结构示意图；
图3是图2的A-A剖视图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3，一种摩托车内燃机气缸头，所述气缸头上开设有燃烧室1、进气道2、排气道3以及通风道4，所述进气道2和排气道3与燃烧室1相通，所述燃烧室1的表面形成进气孔21和排气孔31以及火花塞安装孔5，火花塞安装孔5的另一端开设于通风道4壁面，气缸头在排气道3侧开有进风道6，进风道6与所述通风道4相连通，所述气缸头外表面设置有若干个横向设置的散热片7，所述气缸头位于火花塞安装侧的散热片7之间设置有纵向的挡墙8，挡墙8将相邻两散热片连接支撑，并使散热片7、挡墙8与气缸头外壁形成一个侧面冷却风通路9，使得通过散热片7的冷却风不会向外发散，而是聚积地贴合气缸头外壁通过，具有良好的附面冷却效果并吹向火花塞，使火花塞及其周围有效冷却。
本产品为了得到更好的冷却效果，所述挡墙8倾斜设置并指向火花塞安装位置，使冷却风吹向火花塞。
本实用新型在火花塞的安装位置附近设计了专用的冷却通道，使冷却风直接通过专用冷却通道而不需要进入气缸头，从而引入新鲜冷空气对火花塞及其周围进行有效冷却，保证火花塞工作良好；火花塞专用的冷却通道利用散热片加挡墙形成，构思巧炒，结构改动小，加工容易；此外，挡墙8将火花塞安装侧的相邻散热片7连接，对散热片7支撑加固，减小其振颤和噪声。
Claims (3)
1.一种摩托车内燃机气缸头，所述气缸头上开设有燃烧室（1）、进气道（2）、排气道（3）以及通风道（4），所述进气道（2）和排气道（3）与燃烧室（1）相通，所述燃烧室（1）的表面形成进气孔（21）和排气孔（31）以及火花塞安装孔（5），火花塞安装孔（5）的另一端开设于通风道（4）壁面，所述气缸头外表面设置有若干个横向的散热片（7），其特征在于：所述气缸头位于火花塞安装侧的散热片（7）之间设置有纵向的挡墙（8），该挡墙（8）与气缸头外壁以及散热片（7）形成侧面冷却风通路（9）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车内燃机气缸头，其特征在于：所述挡墙（8）倾斜设置并指向火花塞安装位置。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车内燃机气缸头，其特征在于：所述气缸头在排气道（3）侧开有进风道（6），该进风道（6）与所述通风道（4）相连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201020514767 CN201802502U (zh) | 2010-09-02 | 2010-09-02 | 一种摩托车内燃机气缸头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201020514767 CN201802502U (zh) | 2010-09-02 | 2010-09-02 | 一种摩托车内燃机气缸头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201802502U true CN201802502U (zh) | 2011-04-20 |
Family
ID=43872004
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201020514767 Expired - Lifetime CN201802502U (zh) | 2010-09-02 | 2010-09-02 | 一种摩托车内燃机气缸头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201802502U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101936236A (zh) * | 2010-09-02 | 2011-01-05 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种带火花塞冷却通道的发动机气缸头 |
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2010
- 2010-09-02 CN CN 201020514767 patent/CN201802502U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101936236A (zh) * | 2010-09-02 | 2011-01-05 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种带火花塞冷却通道的发动机气缸头 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20110420 |
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