CN206917751U - 电喷气缸头 - Google Patents
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Abstract
一种电喷气缸头,包括缸体,缸体上设有进气通道和排气通道,缸体在排气通道的排气接口附近开设有氧传感器安装孔,氧传感器安装孔与排气通道连通。本实用新型提供了一种电喷气缸头,在排气接口附件设置氧传感器安装孔,使得氧传感器能够更快到达工作温度,有利于电喷系统早一点进入闭环系统,更有利于排放和燃油经济性。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车小排量发动机技术领域,特指一种电喷气缸头。
背景技术
考虑到发动机排气温度较高,为了保护氧传感器,其设置位置一般离发动机较远;在小排量的摩托车发动机领域,其排气温度较低,如将氧传感器设置位置较远,则其达到工作温度时限变长,导致电喷系统进入闭环系统稍慢,影响了燃油经济性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电喷气缸头,在排气接口附件设置氧传感器安装孔,使得氧传感器能够更快到达工作温度,有利于电喷系统早一点进入闭环系统,更有利于排放和燃油经济性。
本实用新型的目的是这样实现的:一种电喷气缸头,包括缸体,缸体上设有进气通道和排气通道,缸体在排气通道的排气接口附近开设有氧传感器安装孔,氧传感器安装孔与排气通道连通。
优选的,所述缸体外周分布有散热翅片,散热翅片竖向层叠间隔设置;缸体正面设有安装槽并将正面的散热翅片分隔成左右两部分,槽内下侧壁设有火花塞安装孔,槽内左右侧壁分别设有散热孔,散热孔与散热翅片之间的散热通道连通。
通过采用上述技术方案,散热孔使得气流能够更顺畅的流通,保证了散热,同时又不影响散热翅片之间的强度。
优选的,所述安装槽纵向往内延伸,并在内部设有导流片,缸体在排气接口侧设有通风口连通安装槽。
优选的,所述导流片弧形间隔设置。
通过采用上述技术方案,导流片起到散热和引导气流流向的作用,起到更好的散热效果。
优选的,所述氧传感器安装孔与火花塞安装孔设置在缸体同侧。
通过采用上述技术方案,结构布局更合理,方便安装和维修。
优选的,所述缸体顶部为气门组件安装腔,气门组件安装腔侧壁分布有散热凸棱。
通过采用上述技术方案,增大了散热面积,提升散热效果。
附图说明
图1是本实用新型与氧传感器的配合示意图;
图2是本实用新型的整体结构图;
图3是本实用新型的底部视图;
图4是本实用新型的正面视图;
图5是本实用新型排气接口侧和气门组件安装腔的结构图;
图6是本实用新型通风口与安装槽位置关系的剖视图。
附图标记:1、缸体;2、散热凸棱;3、散热翅片;4、散热孔;5、氧传感器;6、排气接口;7、火花塞安装孔;8、氧传感器安装孔;9、进气通道;10、排气通道;11、导流片;12、通风口;13、安装槽。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述,参见图1-6:
一种电喷气缸头,包括缸体1,缸体1上设有进气通道9和排气通道10,缸体1在排气通道10的排气接口6附近开设有氧传感器安装孔8,氧传感器安装孔8与排气通道10连通。其中,所述缸体1外周分布有散热翅片3,散热翅片3竖向层叠间隔设置;缸体1正面设有安装槽13并将正面的散热翅片3分隔成左右两部分,槽内下侧壁设有火花塞安装孔7,槽内左右侧壁分别设有散热孔4,散热孔4与散热翅片3之间的散热通道连通。如此设置,散热孔4使得气流能够更顺畅的流通,保证了散热,同时又不影响散热翅片3之间的强度。
结合图4和图6,所述安装槽13纵向往内延伸,并在内部设有导流片11,缸体1在排气接口6侧设有通风口12连通安装槽13;所述导流片11弧形间隔设置。如此设置,导流片11起到散热和引导气流流向的作用,起到更好的散热效果。
其中,所述氧传感器安装孔8与火花塞安装孔7设置在缸体1同侧。如此设置,结构布局更合理,方便安装和维修。
结合图1、图2和图5,所述缸体1顶部为气门组件安装腔,气门组件安装腔侧壁分布有散热凸棱2。如此设置,增大了散热面积,提升散热效果。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电喷气缸头,包括缸体(1),缸体(1)上设有进气通道(9)和排气通道(10),其特征在于:缸体(1)在排气通道(10)的排气接口(6)附近开设有氧传感器安装孔(8),氧传感器安装孔(8)与排气通道(10)连通;所述缸体(1)外周分布有散热翅片(3),散热翅片(3)竖向层叠间隔设置;缸体(1)正面设有安装槽(13)并将正面的散热翅片(3)分隔成左右两部分,槽内下侧壁设有火花塞安装孔(7),槽内左右侧壁分别设有散热孔(4),散热孔(4)与散热翅片(3)之间的散热通道连通。
2.根据权利要求1所述的电喷气缸头,其特征在于:所述安装槽(13)纵向往内延伸,并在内部设有导流片(11),缸体(1)在排气接口(6)侧设有通风口(12)连通安装槽(13)。
3.根据权利要求2所述的电喷气缸头,其特征在于:所述导流片(11)弧形间隔设置。
4.根据权利要求1所述的电喷气缸头,其特征在于:所述氧传感器安装孔(8)与火花塞安装孔(7)设置在缸体(1)同侧。
5.根据权利要求1所述的电喷气缸头,其特征在于:所述缸体(1)顶部为气门组件安装腔,气门组件安装腔侧壁分布有散热凸棱(2)。
Priority Applications (1)
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CN201720776035.3U CN206917751U (zh) | 2017-06-29 | 2017-06-29 | 电喷气缸头 |
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ID=61334642
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CN201720776035.3U Expired - Fee Related CN206917751U (zh) | 2017-06-29 | 2017-06-29 | 电喷气缸头 |
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CN (1) | CN206917751U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112302824A (zh) * | 2019-08-02 | 2021-02-02 | 南台学校财团法人南台科技大学 | 具氧浓度感测器的机车用引擎 |
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2017
- 2017-06-29 CN CN201720776035.3U patent/CN206917751U/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112302824A (zh) * | 2019-08-02 | 2021-02-02 | 南台学校财团法人南台科技大学 | 具氧浓度感测器的机车用引擎 |
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