CN203948190U - 用于发动机气缸上的导风罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机气缸上的导风罩，其技术方案要点是一种用于发动机气缸上的导风罩，包括风罩本体，风罩本体上设有供气缸穿过的安装槽，风罩本体包括两侧的延伸部和中间的过渡部，过渡部背离进风方向一侧设有与气缸配合的内凹圆弧部,其中一个延伸部低于另一个且通过圆弧部连接，过渡部相对进风口一侧设有朝外的翻边，翻边上设有若干弯曲部，在过渡部的一侧设定与气缸配合的内凹圆弧部，使得进风口的尺寸大于出风口尺寸，能够起到加速气流流动的作用，圆弧部内表面距离气缸的距离均很近，当气流从两者之间的缝隙流过，最近部位从原来的线变为面，整体气流流速快，从而能够迅速带走气缸的热量，散热效果好。

Description

用于发动机气缸上的导风罩

技术领域

本实用新型涉及一种导风罩,更具体地说，它涉及一种能够增加散热效果的用于发动机气缸上的导风罩。

背景技术

随着环保要求的日益提高，对摩托车发动机尾气排放的要求也日益提高，而减少发动机尾气排放中污染物质含量的基本手段之一就是提高机内净化程度，目前提高机内净化程度方法主要有提高压缩比、增加压力、配气系统调整等技术，但上述技术的应用会导致热机部件热负荷加重、零部件可靠性降低，特别是摩托车发动机气缸体容易产生高温，当热量无法及时散去会影响发动机的使用寿命。

目前市场上有一种用于发动机气缸上的导风罩，但由于该导风罩的安装槽为方形，而气缸本体都是圆柱形的，当气缸安装在其中后，气流从缝隙穿过，气缸外表面距离导风罩最近的部位呈一条直线，只有这个部位由于缝隙最小，气流流速快，散热效果好，而其他部位由缝隙大，气流流速慢，散热效果差，这就导致气缸整体的散热性不好，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够增加散热效果的用于发动机气缸上的导风罩。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于发动机气缸上的导风罩，包括风罩本体，所述风罩本体上设有供气缸穿过的安装槽，所述风罩本体包括两侧的延伸部和中间的过渡部，所述过渡部背离进风方向一侧设有与气缸配合的内凹圆弧部,其中一个所述延伸部低于另一个且通过圆弧部连接，所述过渡部相对进风口一侧设有朝外的翻边，所述翻边上设有若干弯曲部。

通过采用上述技术方案，在过渡部的一侧设定与气缸配合的内凹圆弧部，使得进风口的尺寸大于出风口尺寸，能够起到加速气流流动的作用，圆弧部内表面距离气缸的距离均很近，当气流从两者之间的缝隙流过，最近部位从原来的线变为面，整体气流流速快，从而能够迅速带走气缸的热量，散热效果好，而且由于圆弧部的设定使得导风罩的内表面形成一个阻挡部，当气流流动时遇到阻挡部时，会导致乱流效果，增强了散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述过渡部相对圆弧部的另一部分设有进油口，所述延伸部上设有透气槽。

本实用新型进一步设置为：所述进油口为菱形，所述进油口的尖角处均设有倒圆角。

通过采用上述技术方案，进油口和透气槽不仅节约了生产材料，而且还增加了导风罩与外界气体的流通，内部的热气体能够通过透气槽排出，进油口为菱形，进油效果好，倒圆角的设定使得导风罩不存在应力集中的情况，不易出现损坏。

本实用新型进一步设置为：所述圆弧部外表面设有圆弧状的第一加强筋。

通过采用上述技术方案，第一加强筋能够起到增强强度的效果，避免圆弧部由于壁薄导致容易变形的情况出现，使得导风罩更加耐用，延长了使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述透气槽上间隔设有若干第二加强筋，所述第二加强筋的形状为三角形。

通过采用上述技术方案，第二加强筋能够起到增强强度的效果，避免由于透气槽的设定导致延伸部的整体强度不够的情况出现，第二加强筋的形状为三角形，加强强度效果显著，延长了使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述延伸部和过渡部外表面均嵌有散热片。

通过采用上述技术方案，散热片具有很好的导热特性，能够迅速将导风罩上的热量传递到外界，增加了导风罩的散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述圆弧部占圆周的四分之一。

通过采用上述技术方案，当圆弧部占圆周的四分之一时，导风罩的散热效果最为显著。

附图说明

图1为背景技术中发动机气缸上的导风罩的结构图；

图2为本实用新型发动机气缸上的导风罩实施例的上方视图；

图3为本实用新型发动机气缸上的导风罩实施例的下方视图。

附图标记：1、安装槽；21、延伸部；22、过渡部；23、圆弧部；31、翻边；32、弯曲部；33、阻挡部；4、进油口；5、倒圆角；6、透气槽；7、第一加强筋；8、第二加强筋；9、散热片。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型用于发动机气缸上的导风罩实施例做进一步说明。

一种用于发动机气缸上的导风罩，包括风罩本体，所述风罩本体上设有供气缸穿过的安装槽1，所述风罩本体包括两侧的延伸部21和中间的过渡部22，延伸部21与过渡部22一体设置，所述过渡部22背离进风方向一侧设有与气缸配合的内凹圆弧部23,其中一个所述延伸部21低于另一个且通过圆弧部23连接，所述过渡部22相对进风口一侧设有朝外的翻边31，翻边31与过渡部22一体设置，所述翻边31上设有若干弯曲部32。

通过采用上述技术方案，在过渡部22的一侧设定与气缸配合的内凹圆弧部23，使得进风口的尺寸大于出风口尺寸，能够起到加速气流流动的作用，圆弧部23内表面距离气缸的距离均很近，当气流从两者之间的缝隙流过，最近部位从原来的线变为面，整体气流流速快，从而能够迅速带走气缸的热量，散热效果好，而且由于圆弧部23的设定使得导风罩的内表面形成一个阻挡部33，当气流流动时遇到阻挡部33时，会导致乱流效果，增强了散热效果，翻边31的设定使得导风罩与其他部件连接更加稳定，弯曲部32的设定增加了整体美观性。

所述过渡部22相对圆弧部23的另一部分设有进油口4，所述进油口4为菱形，所述进油口4的尖角处均设有倒圆角5，所述延伸部21上设有透气槽6，。

通过采用上述技术方案，进油口4和透气槽6不仅节约了生产材料，而且还增加了导风罩与外界气体的流通，内部的热气体能够通过透气槽6排出，进油口4为菱形，进油效果好，倒圆角5的设定使得导风罩不存在应力集中的情况，不易出现损坏。

所述圆弧部23外表面设有圆弧状的第一加强筋7，所述透气槽6上间隔设有若干第二加强筋8，所述第二加强筋8的形状为三角形。

通过采用上述技术方案，第一加强筋7和第二加强筋8均能够起到增强强度的效果，避免圆弧部23由于壁薄导致容易变形的情况出现，避免由于透气槽6的设定导致延伸部21的整体强度不够的情况出现，第二加强筋8的形状为三角形，加强强度效果显著，使得导风罩更加耐用，延长了使用寿命。

所述延伸部21和过渡部22外表面均嵌有散热片9。

通过采用上述技术方案，散热片9具有很好的导热特性，能够迅速将导风罩上的热量传递到外界，增加了导风罩的散热效果。

所述圆弧部23占圆周的四分之一。

通过采用上述技术方案，当圆弧部23占圆周的四分之一时，导风罩的散热效果最为显著。

Claims (7)

1.一种用于发动机气缸上的导风罩，包括风罩本体，所述风罩本体上设有供气缸穿过的安装槽，其特征是：所述风罩本体包括两侧的延伸部和中间的过渡部，所述过渡部背离进风方向一侧设有与气缸配合的内凹圆弧部,其中一个所述延伸部低于另一个且通过圆弧部连接，所述过渡部相对进风口一侧设有朝外的翻边，所述翻边上设有若干弯曲部。

2.根据权利要求1所述的用于发动机气缸上的导风罩，其特征是：所述过渡部相对圆弧部的另一部分设有进油口，所述延伸部上设有透气槽。

3.根据权利要求2所述的用于发动机气缸上的导风罩，其特征是：所述进油口为菱形，所述进油口的尖角处均设有倒圆角。

4.根据权利要求3所述的用于发动机气缸上的导风罩，其特征是：所述圆弧部外表面设有圆弧状的第一加强筋。

5.根据权利要求4所述的用于发动机气缸上的导风罩，其特征是：所述透气槽上间隔设有若干第二加强筋，所述第二加强筋的形状为三角形。

6.根据权利要求5所述的用于发动机气缸上的导风罩，其特征是：所述延伸部和过渡部外表面均嵌有散热片。

7.根据权利要求1所述的用于发动机气缸上的导风罩，其特征是：所述圆弧部占圆周的四分之一。