CN201304871Y - 可调整式牵引座系统 - Google Patents

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CN201304871Y CNU2008202103816U CN200820210381U CN201304871Y CN 201304871 Y CN201304871 Y CN 201304871Y CN U2008202103816 U CNU2008202103816 U CN U2008202103816U CN 200820210381 U CN200820210381 U CN 200820210381U CN 201304871 Y CN201304871 Y CN 201304871Y
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Inventor
黄建华
王德明
庞建中
张长江
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Inner Mongolia First Machinery Group Corp
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Abstract

本实用新型涉及一种可调整式牵引座系统包括牵引座的双轨道、牵引座，其特征是：在牵引座的双轨道的内侧开有一个以上的对称槽，在牵引座的每根轨道上均安装有一个滑体，两个滑体用连板连接在一起，每个滑体上开有槽，槽内设有滑块，在两个滑体槽内的滑块间连接有气缸或液压缸，在气缸或液压缸的活塞杆外侧安装有弹簧，牵引座与滑体通过销轴联接在一起。其优点是：可实现在牵引车与挂车保持连接的状态下沿行车方向进行前后调整，有效地降低燃油消耗和轮胎的快速磨损。

Description

可调整式牵引座系统
技术领域：
本实用新型涉及一种可调整式牵引座系统，属于牵引车牵引座领域。
背景技术：
目前，国内牵引车的牵引座前置距都是固定不可调整的，或者是通过固定牵引座螺栓孔的前后移动进行调整。对于不可调整牵引座的前置距是在设计时确定的，所以，重载时轮胎的磨损与经济油耗处于较为理想的状态。但是，在空载时，牵引车的轴载分布就不合理，造成后轮不必要的磨损，以及空载油耗的增加；对于通过螺栓孔的前后移动进行调整的牵引座，其调整工作繁琐，且只能在与挂车脱离的情况下进行调整。
发明内容：
为了克服现有牵引车牵引座调整功能的不足，本实用新型的目的是提供一种可实现在牵引车与挂车保持连接的状态下沿行车方向进行前后调整的可调整式牵引座系统。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的：
本实用新型包括牵引座的双轨道、牵引座，其特征是：在牵引座的双轨道的内侧开有一个以上的对称槽，在牵引座的每根轨道上均安装有一个滑体，两个滑体用连板连接在一起，每个滑体上开有槽，槽内设有滑块，在两个滑体槽内的滑块间连接有气缸或液压缸，在气缸或液压缸的活塞杆外侧安装有弹簧，牵引座与滑体通过销轴联接在一起。
本实用新型的优点是：可实现在牵引车与挂车保持连接的状态下沿行车方向的前后调整。其调整数值可根据整车厂出具的根据不同轴数、不同轴的分布形式以及不同载荷设计的调整表格进行调整。可有效地降低燃油消耗和轮胎的快速磨损，进而实现大幅度降低汽车的运营成本和不必要的废气排放，对建立环保型经济型社会具有积极的促进作用。
附图说明：
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的结构原理图；
图3是本实用新型的M向视图；
图4是本实用新型的A-A剖视图；
图5是本实用新型的B-B剖视图；
图6是本实用新型图4的I放大视图；
图7是拆掉牵引座2和销轴4的俯视图。
具体实施方式：
参照附图，轨道1和轨道3通过轨道侧面的安装孔固定在车架上，轨道1、3上开有一个以上的对称槽17，两个滑体8分别安装在轨道1和轨道3上。为保证滑体8能够顺利地安装在轨道1和轨道3上，应使滑体8的尺寸L1≥轨道的尺寸L2。将两个滑块14通过滑体8的开槽16插入轨道1和轨道3的槽17中，用以传递牵引力。用连板7和压板12通过螺栓9和螺母13将两个滑体8连接在一起，使滑体8在上下左右四个方向上可靠地被限制在轨道上，防止滑体8在牵引或调整过程中脱离轨道，同时可以增强整体结构的强度。另外，为防止滑体8沿调整方向上脱离轨道1、3，在轨道1、3两端制出有限位突起18和19。在滑体8槽的两侧突出体除了可以固定滑块14、连板7和压板12外，还可与连板7和压板12构成滑块14的导向槽保证在调整时，滑块14能顺利地插入到滑体8和轨道1、3的槽中。另外，为使滑体8可靠地传递牵引力，滑体8槽的两侧突出体可增加滑块14与滑体8的接触面积，改善了滑体8的受力情况，增加了滑体8的可靠性。气缸5通过螺栓10和螺母11固定在两个滑块14上，弹簧6安装并涨紧在活塞杆上。保证滑块14可靠地固定在轨道1、3的槽中。为防止在调整过程中滑块14脱离导向槽，在连板7上焊接有限位块15。牵引座2通过销轴4与两个滑体8铰接在一起，可实现牵引座2与滑体8的同步移动。
当需要调整时，操纵气阀在压力P的作用下使气缸5克服弹簧6的压缩阻力将滑块14从滑体8和轨道1、3的槽中抽出，直至滑块14被连板7上焊接有限位块顶住。这时操纵牵引车借助挂车的牵引阻力前后移动进行调整，在合适的位置驻车，操纵气阀使气缸5泄压，气缸5在弹簧的弹力作用下使活塞杆伸长并推动滑块14沿导向槽进入到滑体8和轨道1、3的槽中，重新进入工作状态。

Claims (3)

1、一种可调整式牵引座系统，包括牵引座的双轨道、牵引座，其特征是：在牵引座的双轨道的内侧开有一个以上的对称槽，在牵引座的每根轨道上均安装有一个滑体，两个滑体用连板连接在一起，每个滑体上开有槽，槽内设有滑块，在两个滑体槽内的滑块间连接有气缸或液压缸，在气缸或液压缸的活塞杆外侧安装有弹簧，牵引座与滑体通过销轴联接在一起。
2、根据权利要求1所述的可调整式牵引座系统，其特征是：在牵引座的每根轨道两端均设有限位突起。
3、根据权利要求1所述的可调整式牵引座系统，其特征是：在连板上焊接有限位块。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108995488A (zh) * 2018-10-25 2018-12-14 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种电动式轴心位置可调的牵引器总成
CN109263415A (zh) * 2018-09-14 2019-01-25 詹哲品 一种自动化半挂车牵引座

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