CN201291924Y - 汽车导流板装置 - Google Patents

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CN201291924Y CNU2008201550403U CN200820155040U CN201291924Y CN 201291924 Y CN201291924 Y CN 201291924Y CN U2008201550403 U CNU2008201550403 U CN U2008201550403U CN 200820155040 U CN200820155040 U CN 200820155040U CN 201291924 Y CN201291924 Y CN 201291924Y
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CNU2008201550403U
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赵亚芳
尹章顺
朱朋
张涛
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SAIC General Motors Corp Ltd
Pan Asia Technical Automotive Center Co Ltd
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Pan Asia Technical Automotive Center Co Ltd
Shanghai General Motors Co Ltd
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Abstract

一种汽车导流板装置，该装置包括底部导流板以及与所述底部导流板的两侧分别相连的两导流板侧围，所述底部导流板与冷凝器散热器支架通过连接件固定连接，所述导流板侧围与纵梁的下端通过连接件固定连接。本实用新型的汽车导流板装置不但可以提高整车性能，改善前端进气，阻挡泥沙，减少油耗，而且安装维修简单，还可以防止空调震动和皮带松动，并且不影响排气系统的散热。

Description

汽车导流板装置
技术领域
本实用新型涉及一种汽车导流板装置，特别是一种多用途的降阻节油导流板装置。
背景技术
随着汽车工业的发展，尤其是随着环保理念渐入人心，节油装置便显得非常重要。汽车导流板能够有效降低汽车的风阻系数，从而减少整车的油耗，但是目前的汽车导流板的功能都较为单一，例如中国实用新型专利CN99241074.6公开了一种安装在汽车尾部的汽车导流板，该导流板是倾斜状的，所述倾斜角度可以由控制机构控制。但是，此专利公开的安装在汽车尾部的导流板对阻挡泥沙，防止空调震动和皮带松动等问题均无法解决。
对于目前现有的安装在汽车前端的导流板而言，导流板底部和导流板侧围都是作为两个独立部件单独存在的，这样不便于安装和维修。另外，现有的导流板通常将车底板完全罩住，不仅制造成本大大增加，而且还会对发动机排气系统散热产生影响。
因此，实有必要设计一种新的汽车导流板装置以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于设计一种汽车导流板装置，该导流板装置可以降低风阻系数，进而降低油耗，并且改善前端进气量。
本实用新型的目的之二在于该导流板装置可以防止泥沙进入风扇电机和皮带轮，从而防止风扇失效，并防止皮带轮松动、打滑。
本实用新型的目的之三在于该导流板装置可以防止水进入进气系统的入口，提高整车的涉水性能。用多用途便于安装维修的降阻节油。
本实用新型的目的之四在提供一种将导流板底部和导流板侧围连成一体汽车导流板装置，使得该导流板装置能够减少振动产生的噪声，并且安装方便，具有较高的刚度和强度。
为了实现上述目的，本实用新型的汽车导流板装置是这样设计的：
一种汽车导流板装置，该装置包括底部导流板以及与所述底部导流板的两例分别相连的两导流板侧围，所述底部导流板与冷凝器散热器支架通过连接件固定连接，所述导流板侧围与纵梁的下端通过连接件固定连接。
作为优选实施方式，所述底部导流板和两导流板侧围上均设置有加强筋。
作为优选实施方式，所述导流板侧围上设置有凸起部。
作为优选实施方式，所述底部导流板与冷凝器散热器支架相连接处的外侧设有护板。
作为优选实施方式，所述导流板侧围与纵梁下端的连接处的外侧设有护板。
作为优选实施方式，所述连接件为卡扣或螺钉。
本实用新型的汽车导流板装置不但可以提高整车性能，改善前端进气，阻挡泥沙，减少油耗，而且安装维修简单，还可以防止空调震动和皮带松动，并且不影响排气系统的散热。
附图说明
下面结合附图详细说明本实用新型的汽车导流板装置的具体结构，其中：
图1为本实用新型的汽车导流板装置的立体示意图；
图2为本实用新型的汽车导流板装置的俯视图；
图3为本实用新型的汽车导流板装置与纵梁以及冷凝器散热器支架连接后的俯视图；
图4为本实用新型的汽车导流板装置与纵梁连接后的立体图。
具体实施方式
需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离本实用新型或其特定部件几何中心的方向。
本实用新型的汽车导流板装置包括：底部导流板10以及与所述底部导流板10的两侧分别相连的两导流板侧围12。所述底部导流板10与冷凝器散热器支架30通过连接件固定连接，所述连接件例如但不限于通过卡扣、螺钉等连接；所述导流板侧围12与纵梁20的下端通过连接件固定连接，所述连接件例如但不限于通过卡扣、螺钉等连接。
本领域技术人员可以理解，为了加强本实用新型的汽车导流板装置的刚度和强度，可以在底部导流板10和两导流板侧围12的适当位置设置加强筋100。另外，还可以在两导流板侧围12的适当位置设置凸起部120，以便增加强度、提高其抗弯能力，从而减小振动并减小该振动引起的噪声。
优选地，所述底部导流板10与冷凝器散热器支架30之间固定连接后，在连接部的外侧设有护板(未示出)；同时所述导流板侧围12与纵梁20的下端固定连接后，在连接部的外侧设有护板(未示出)。
本实用新型的汽车导流板装置将底部导流板10和两导流板侧围12连成一体，首先可以改善汽车前端进气效果，降低风阻系数从而减少整车的油耗；第二，导流板装置对冷凝器散热器(即风扇)起到了屏障的作用，可以防止泥沙进入风扇电机和皮带轮，从而防止风扇振动，并防止皮带轮松动；第三，同样基于上述屏障作用，可以防止水进入进气系统的入口，提高整车的涉水性能；第四，由于底部导流板10和两导流板侧围12连成一体，使得整个导流板装置安装方便，同时提高刚度和强度；最后，导流板侧围凸起部120能够提高提高其抗弯能力，减少振动产生的噪声。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型公开范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的保护范畴。

Claims (6)

1.一种汽车导流板装置，其特征在于：该装置包括底部导流板以及与所述底部导流板的两侧分别相连的两导流板侧围，所述底部导流板与冷凝器散热器支架通过连接件固定连接，所述导流板侧围与纵梁的下端通过连接件固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车导流板装置，其特征在于：所述底部导流板和两导流板侧围上均设置有加强筋。
3.根据权利要求1或2所述的汽车导流板装置，其特征在于：所述导流板侧围上设置有凸起部。
4.根据权利要求3所述的汽车导流板装置，其特征在于：所述底部导流板与冷凝器散热器支架相连接处的外侧设有护板。
5.根据权利要求3所述的汽车导流板装置，其特征在于：所述导流板侧围与纵梁下端的连接处的外侧设有护板。
6.根据权利要求4或5所述的汽车导流板装置，其特征在于：所述连接件为卡扣或螺钉。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102180199A (zh) * 2011-04-20 2011-09-14 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车用降风阻底盘挡板
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