CN205706883U - 汽车的立柱结构及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的立柱结构及具有其的汽车。汽车的立柱结构包括：柱体内板，所述柱体内板上设有多个安装位；侧围外板，所述侧围外板固定在所述柱体内板上且与所述柱体内板之间限定出空腔；空调管道，所述空调管道设在所述空腔内且固定在所述空腔的内侧壁上，所述空调管道为金属件或者复合材料件，所述空调管道上设有分别与所述多个安装位对应的多个通风口。根据本实用新型实施例的汽车的立柱结构，空调管道可以作为空腔的加强件，可以提高空腔的防撞性能和刚度强度，可以提高整体空间的利用率，解决了空调风道布置难题。

Description

汽车的立柱结构及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种汽车的立柱结构及具有其的汽车。

背景技术

现有汽车A柱中由侧围外板、内板、加强板拼焊时形成的腔体基本上空着，造成了整体空间上的浪费。而且此种A柱结构如果想要达到很高的强度、获得很好的碰撞保护效果，往往加强板和内板钣金件料厚会比较厚，重量较重。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种汽车的立柱结构，可以提高空腔的防撞性能和刚度强度，可以提高整体空间的利用率，解决了空调风道布置难题。

本实用新型提出一种具有上述立柱结构的汽车。

根据本实用新型实施例的汽车的立柱结构，包括：柱体内板，所述柱体内板上设有多个安装位；侧围外板，所述侧围外板固定在所述柱体内板上且与所述柱体内板之间限定出空腔；空调管道，所述空调管道设在所述空腔内且固定在所述空腔的内侧壁上，所述空调管道为金属件或者复合材料件，所述空调管道上设有分别与所述多个安装位对应的多个通风口。

根据本实用新型实施例的汽车的立柱结构，通过采用材料为金属或者复合材料的空调管道固定在空腔内，空调管道可以作为空腔的加强件，从而可以提高空腔的防撞性能和刚度强度，同时可以提高整体空间的利用率，解决了空调风道布置难题。

在本实用新型的一些实施例中，汽车的立柱结构还包括固定组件，所述固定组件包括固定件、螺栓和螺母，所述固定件固定在所述空调管道上，所述螺栓预安装在所述固定件上；所述柱体内板上设有装配孔，所述螺栓的一端伸出所述装配孔，所述螺母安装在所述螺栓的伸出所述装配孔的端部上。

可选地，所述固定组件为两个且所述通风口为两个，两个所述固定组件的所述固定件分别设在所述两个通风口的两侧。

可选地，所述固定件形成为环状结构且外套在所述空调管道上。

进一步可选地，所述固定件与所述空调管道过盈配合。

可选地，所述固定件粘贴在所述空调管道上。

优选地，所述空调管道为碳纤维材料件。

在本实用新型的一些实施例中，每个所述安装位形成为通孔，每个所述通风口处设有环绕所述通风口的翻边，多个所述翻边分别伸出多个所述安装位。

在本实用新型的一些实施例中，所述空调管道固定在所述柱体内板的三个内侧壁上。

根据本实用新型实施例的汽车，包括根据本实用新型上述实施例的汽车的立柱结构。

根据本实用新型实施例的汽车，通过采用上述的立柱结构，可以提高空腔的防撞性能和刚度强度，同时可以提高整体空间的利用率，解决了空调风道布置难题。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的立柱结构的装配示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为根据本实用新型实施例的立柱结构的分解示意图；

图4为根据本实用新型实施例的立柱结构的剖面图；

图5为根据本实用新型实施例的空调管道的示意图；

图6为根据本实用新型实施例的固定组件的示意图。

附图标记：

立柱结构100、

柱体内板1、安装位10、

侧围外板2、空腔3、

空调管道4、翻边41、

固定组件5、固定件50、螺栓51、螺母52。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图6详细描述根据本实用新型实施例的汽车的立柱结构100，汽车包括用于调整车厢内环境温度的空调系统，空调系统包括用于流通空气的风道。大部分汽车前空调风道(部分SUV和MPV还会有后空调)基本上都是在前地板上方设置，出风口设置在仪表台、前座椅下部及副仪表台后侧。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的汽车的立柱结构100，包括：柱体内板1、侧围外板2和空调管道4。柱体内板1上设有多个安装位10，侧围外板2固定在柱体内板1上且与柱体内板1之间限定出空腔3。其中柱体内板1和侧围外板2构成汽车的立柱。具体地，立柱可以为汽车的A柱、B柱或者C柱。在本实用新型的具体示例中，立柱为汽车的A柱。可选地，侧围外板2焊接在柱体内板1上。

空调管道4设在空腔3内，空调管道4为金属件或者复合材料件，可选地，复合材料件可以选用密度较小、强度很高、防撞能力非常好的碳纤维材料，以提升车辆的轻量化系数，换言之，空调管道4可以为碳纤维材料件。

空调管道4上设有分别与多个安装位10对应的多个通风口，也就是说，安装在空腔3内的空调管道4为空调系统的风道的一部分，其中一部分通风口构造成进风口，另一部分通风口构造成出风口，多个通风口与多个安装位10一一对应设置，空气可以从进风口进入到空调管道4内，然后空调管道4内的空气从出风口排出。在本实用新型的一些示例中，空调管道4在长度方向上的两端封闭，空调管道4上设有两个通风口，其中一个通风口可以与仪表台下通过来的风道连接，另一个通风口可以与布置在顶棚上的出风口风道相连。当然可以理解的是，进风口和出风口还可以与其他位置的风道相连以构成整车的风道。

空调管道4固定在空腔3的内侧壁上。可以理解的是，空调管道4可以采用任何方式固定在空腔3的内侧壁上，例如采用焊接、粘接、固定件连接等方式。

根据本实用新型实施例的汽车的立柱结构100，通过采用材料为金属或者复合材料的空调管道4固定在空腔3内，空调管道4可以作为空腔3的加强件，从而可以提高空腔3的防撞性能和刚度强度，同时可以提高整体空间的利用率，解决了空调风道布置难题。

优选地，空调管道4固定在柱体内板1的三个内侧壁上，从而可以提高空调管道4安装的稳定性和可靠性，使得加强结构承力更好。

在本实用新型的一些具体示例中，当空调管道4的外周壁直接固定在空腔3的内周壁上时，空调管道4的外周壁与柱体内板1的三个内侧壁(如图1、图3和图4中所示的a面、b面和c面)接触，从而可以提高空调管道4安装的稳定性和可靠性，使得加强结构承力更好。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图6所示，汽车的立柱结构100还包括固定组件5，固定组件5包括固定件50、螺栓51和螺母52，固定件50固定在空调管道4上，螺栓51预安装在固定件50上。柱体内板1上设有装配孔(图未示出)，螺栓51的一端伸出装配孔，螺母52安装在螺栓51的伸出装配孔的端部上。

具体而言，螺栓51预安装在固定件50上，将设有螺栓51的固定件50固定在空调管道4上，然后将空调管道4设在空腔3内且使得螺栓51伸出相应的装配孔，此时螺栓51可以作为定位结构与装配孔配合以定位空调管道4，然后再将螺母52固定在螺栓51上以将空调管道4固定在柱体内板1上。从而使得空调管道4的固定方式简单。可选地，螺栓51可以采用M6或者M8尺寸型号，螺母52的型号与螺栓51相匹配。可以理解的是，固定件50可以采用任何方式固定在空调管道4上例如采用胶粘结、焊接等方式，螺栓51可以采用焊接的方式预安装在固定件50上。

如图1和图3所示，可选地，固定组件5为两个且通风口为两个，两个固定组件5的固定件50分别设在两个通风口的两侧。也就是说，每个固定件50设在相应的一个通风口的远离另一个通风口的一侧。从而通过采用两个固定组件5将空调管道4固定在柱体内板1上，可以提高空调管道4安装的稳定性和可靠性。当然可以理解的是，固定组件5的个数不限于此，可以根据空调管道4的实际长度选择合适的数量。

如图3和图6所示，在本实用新型的一些具体示例中，固定件50形成为环状结构且外套在空调管道4上，从而可以进一步提高空调管道4的安装稳定性。可选地，固定件50与空调管道4之间可以为过盈配合，或者固定件50还可以粘贴在空调管道4上。为了进一步提高空调管道4的连接可靠性，在本实用新型的一些示例中，固定件50为钣金件。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图5所示，每个安装位10形成为通孔，每个通风口处设有环绕通风口的翻边41，多个翻边41分别伸出多个安装位10。在安装空调管道4时，每个翻边41穿过相应的安装位10，从而多个翻边41可以作为空调管道4安装时的定位结构。在本实用新型的一些示例中，翻边41的每个侧壁与安装位10的内周壁之间设有间隙，间隙的大小可以为0.5mm。

如图1、图3和图4所示，在本实用新型的一些优选实施例中，柱体内板1的三个内侧壁(如图1、图3和图4中所示的a面、b面和c面)分别与固定件50的外周壁接触。从而可以保证空调管道4安装的稳定性和可靠性，使得加强结构承力更好。具体地，首先将空调管道4安装在柱体内板1上，同时使得固定件50的外周壁与柱体内板1的三个面接触，然后再将侧围外板2固定在柱体内板1上。

下面参考图1-图6详细描述根据本实用新型具体实施例的汽车的立柱结构100。

根据本实用新型实施例的汽车的立柱结构100，包括：柱体内板1、侧围外板2、空调管道4和固定组件5。柱体内板1具有a面、b面和c面，柱体内板1的a面上设有两个通孔以限定出两个安装位10，柱体内板1上还设有装配孔。

侧围外板2固定在柱体内板1上以限定出空腔3。侧围外板2和柱体内板1组成汽车的A柱，即柱体内板1为汽车的侧围A柱内板。空调管道4在长度方向上的两端封闭，空调管道4上设有两个通风口，每个通风口处设有翻边41，空调管道4整体使用密度较小、强度很高、防撞能力非常好的碳纤维材料制成。

固定组件5包括固定件50、螺栓51和螺母52，固定件50形成为环状的钣金件，螺栓51焊接在固定件50上。固定件50外套在空调管道4上且与空调管道4为过盈配合。

安装立柱结构100时，首先将固定件50外套固定在空调管道4上，然后将安装有固定件50的空调管道4放置在柱体内板1的外侧，每个翻边41伸出相应的安装位10且螺栓51伸出相应的装配孔，然后从柱体内板1的内侧将螺母52安装在螺栓51上以将空调管道4固定在柱体内板1上，固定件50的外周壁与柱体内板1的a面、b面和c面接触。最后将侧围外板2固定在柱体内板1上以形成空腔3。

根据本实用新型实施例的汽车的立柱结构100，将空调管道4和A柱集成为一体，不仅可以提升了车体空间利用率，解决了空调风道布置难题，又强化了A柱结构，提升了车辆的碰撞性能，还减轻了车身重量，提升了车身的轻量化系数。

根据本实用新型实施例的汽车，包括根据本实用新型上述实施例的汽车的立柱结构100。

根据本实用新型实施例的汽车，通过采用上述的立柱结构100，可以提高空腔3的防撞性能和刚度强度，同时可以提高整体空间的利用率，解决了空调风道布置难题。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种汽车的立柱结构，其特征在于，包括：

柱体内板，所述柱体内板上设有多个安装位；

侧围外板，所述侧围外板固定在所述柱体内板上且与所述柱体内板之间限定出空腔；

空调管道，所述空调管道设在所述空腔内且固定在所述空腔的内侧壁上，所述空调管道为金属件或者复合材料件，所述空调管道上设有分别与所述多个安装位对应的多个通风口。

2.根据权利要求1所述的汽车的立柱结构，其特征在于，还包括固定组件，所述固定组件包括固定件、螺栓和螺母，所述固定件固定在所述空调管道上，所述螺栓预安装在所述固定件上；

所述柱体内板上设有装配孔，所述螺栓的一端伸出所述装配孔，所述螺母安装在所述螺栓的伸出所述装配孔的端部上。

3.根据权利要求2所述的汽车的立柱结构，其特征在于，所述固定组件为两个且所述通风口为两个，两个所述固定组件的所述固定件分别设在所述两个通风口的两侧。

4.根据权利要求2所述的汽车的立柱结构，其特征在于，所述固定件形成为环状结构且外套在所述空调管道上。

5.根据权利要求4所述的汽车的立柱结构，其特征在于，所述固定件与所述空调管道过盈配合。

6.根据权利要求2所述的汽车的立柱结构，其特征在于，所述固定件粘贴在所述空调管道上。

7.根据权利要求1所述的汽车的立柱结构，其特征在于，所述空调管道为碳纤维材料件。

8.根据权利要求1所述的汽车的立柱结构，其特征在于，每个所述安装位形成为通孔，每个所述通风口处设有环绕所述通风口的翻边，多个所述翻边分别伸出多个所述安装位。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的汽车的立柱结构，其特征在于，所述空调管道固定在所述柱体内板的三个内侧壁上。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的汽车的立柱结构。