CN209195779U - 一种动车牵引变压器冷却系统的风机 - Google Patents
一种动车牵引变压器冷却系统的风机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209195779U CN209195779U CN201822081100.8U CN201822081100U CN209195779U CN 209195779 U CN209195779 U CN 209195779U CN 201822081100 U CN201822081100 U CN 201822081100U CN 209195779 U CN209195779 U CN 209195779U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- cabinet
- blower
- impeller
- mounting plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种动车牵引变压器冷却系统的风机，该风机由减振器、电机安装板、电机、叶轮、箱体、进风道、出风口网板、U形加强板、密封条等组成。风机通过4个减振器悬挂安装于动车车底安装梁上。风机箱体进风侧安装散热器，风机从散热器端吸风经箱体内叶轮加压后从风机底部网板流出。电机安装侧箱体开有U型缺口，电机先安装在电机安装板上后叶轮再安装在电机上然后放入箱体内，将电机安装板通过紧固件固定于箱体。在风机整体安装于动车车底后松开出风口网板的固定螺栓再拆下U形加强板，拆卸电机安装板紧固件后可在不拆进风端散热器的情况下能单独将叶轮和电机一起向地面方向拆出，实现对电机、叶轮等零部件进行维护维修。
Description
技术领域
本实用新型发明涉及的是一种动车牵引变压器冷却系统的风机，适用于动车牵引变压器带散热器的冷却系统，系统要求低噪音、低振动和高效率的冷却通风机，属于流体机械领域。
背景技术
变压器冷却风机是动车牵引变压器冷却系统的一个重要部件，动车牵引变压器工作时，牵引变压器系统在额定负荷下工作时产生大量热量，如果热量得不到及时散发，变压器温升将急剧升高，变压器的绝缘层将烧损，将对整车电力系统造成极大的损坏，导致整车不能正常运行。这时需要设计一个专用通风机对变压器冷却系统散热器进行降温冷却，以使变压器的温升在允许范围之内。
我国对动车有着巨大的需求，目前该类动车车辆均有运行可靠性高，故障率低等要求。因此，该类型动车的牵引变压器冷却系统的通风机尤为重要。要提高牵引变压器冷却系统的可靠性就必须保证变压器系统的通风冷却效果。
动车为了有较大的运输空间，本身各配件设计得较紧凑，重量较轻。因此风机在牵引变压器冷却系统上的安装空间有限，风机在有限的安装空间内要实现安装方便又能满足变压器的冷却降温效果是个难题。为此要提供尺寸小巧且流量较大的通风机。因此流量是否满足变压器冷却要求是评价其产品性能质量优良与否的一项重要指标，其次就是在保证风机产品性能不变的条件下，尽量提高风机效率，以减小能源消耗，并且尽量减小风机的体积和重量。
发明内容
本实用新型的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，为动车牵引变压器冷却系统提供一种结构简单紧凑大流量、制造安装维护方便的牵引变压器系统冷却用通风机。
本实用新型的技术方案是：一种动车牵引变压器冷却系统的通风机，包括减振器、箱体、电机安装板、进风道、叶轮、轮芯、电机、U形加强板、密封条、内舌止动垫圈、六角螺母、出风口网板、箱体凹筋，所述的该通风机为离心通风机，该通风机的电机采用单电机单叶轮结构，通风机的箱体采用单箱体结构，电机为2/4极电机，通风机可以运行在两种转速下，电机为IM B5安装结构形式，风机通过四个减振器悬挂安装在动车的车底安装梁上，
所述的箱体进风侧设有散热器和一圈密封条，即散热器通过压缩密封条实现密封,箱体的电机安装侧开有U型缺口，电机通过紧固件安装在电机安装板上，叶轮通过轮芯压装在电机轴伸上并采用内舌止动垫圈和六角螺母固定后，再将电机的轴伸通过箱体的U形缺口使电机、电机安装板与叶轮分别落入箱体内外两侧，将电机安装板外圈孔通过紧固件安装固定在箱体上，
所述的箱体为铝合金薄板钣金铆焊结构形式，即箱体通过钣金折弯出形成减振器安装耳座，减少焊接变形，减轻结构重量。
所述的箱体上表面设有凹筋, 使其增加箱体的强度和刚度。
所述的进风道安装在进风侧箱体侧板的压铆螺母上，进风道喇叭口朝箱体内。
所述的叶轮为后弯式离叶轮，轮芯与叶轮后轮盘为焊接形式，前轮盘采用弧形结构。叶轮进口与进风道间隙采用套口形式安装，减小气流泄漏对主气流的破坏。
整个系统由两个对称布置的风机和散热器组成。每个风机采用单电机单叶轮，单箱体结构形式。
风机箱体进风侧安装散热器，风机从散热器端吸风经箱体内叶轮加压后从风机底部网板流出。电机先安装在电机安装板上后叶轮再安装在电机上然后放入箱体内，将电机安装板通过紧固件固定于箱体。U形加强板将箱体U形缺口和电机安装板连接加强整个箱体强度和刚度。网板安装于风机底部，出风口网板嵌有一圈密封条，在车底护板间通过压缩密封条实现密封。在风机整体安装于动车车底后松开出风口网板的固定螺栓再拆下U形加强板，拆卸电机安装板紧固件后可在不拆进风端散热器的情况下能单独将叶轮和电机一起向地面方向拆出，实现对电机、叶轮等零部件进行维护维修。
进风道通过螺栓安装在进风侧箱体侧板的压铆螺母上，进风道喇叭口朝箱体内。
叶轮为后弯式离叶轮，轮芯与叶轮后轮盘为焊接形式，前轮盘采用弧形结构。叶轮进口与进风道间隙采用套口形式，减小气流泄漏对主气流的破坏。
本实用新型应用对动车牵引变压器冷却系统散热器进行冷却降温，其目的在于为动车牵引变压器散热系统提供一种结构紧凑简单、制造安装方便、大流量的动车牵引变压器散热系统冷却降温用通风机。
本实用新型的优点是：
1、本通风机为离心式通风机，采用4个减振器悬挂安装，减振器能良好地隔震，避免风机的振动影响其它部件的工作。
2、在风机整体安装于动车车底后松开出风口网板的固定螺栓再拆下U形加强板，拆卸电机安装板紧固件后可在不拆进风端散热器的情况下能单独将叶轮和电机一起向地面方向拆出，实现对电机、叶轮等零部件进行维护维修。
3、箱体采用铝合金薄板钣金铆焊结构形式，减少焊接变形，减轻结构重量。
4、叶轮进口与进风道间隙采用套口形式，减小气流泄漏对主气流的破坏。
附图说明：
附图为一种动车牵引变压器冷却系统风机的实用新型的结构示意图。
图1为本实用新型通风机结构示意的主视图
图2为本实用新型通风机的左视图
图3为实用新型通风机的俯视图
图4为实用新型通风机的剖视图
图5为实用新型通风机的仰视图
其中。1-减振器、2-箱体、3-电机安装板、4-进风道、5-叶轮、6-轮芯、7-电机、8-U形加强板、9-密封条、10-内舌止动垫圈、11-六角螺母、12-出风口网板、13-箱体凹筋。
具体实施方式：
参看附图， 一种动车牵引变压器冷却系统的通风机，包括减振器1、箱体2、电机安装板3、进风道4、叶轮5、轮芯6、电机7、U形加强板8、密封条9、内舌止动垫圈10、六角螺母11、出风口网板12、箱体凹筋13，
所述的该通风机为离心通风机，该通风机的电机7采用单电机单叶轮结构，通风机的箱体2采用单箱体结构，电机7为2/4极电机，通风机可以运行在两种转速下，电机为IM B5安装结构形式，风机通过四个减振器1悬挂安装在动车的车底安装梁上，
所述的箱体2进风侧设有散热器和一圈密封条9，即散热器通过压缩密封条实现密封,箱体2的电机安装侧开有U型缺口，电机7通过紧固件安装在电机安装板3上，叶轮5通过轮芯压装在电机轴伸上并采用内舌止动垫圈10和六角螺母11固定后，再将电机7的轴伸通过箱体2的U形缺口使电机、电机安装板3与叶轮5分别落入箱体2内外两侧，将电机安装板3外圈孔通过紧固件安装固定在箱体2上，
所述的通风机整体安装于动车车底后松开出风口网板的固定螺栓再拆下U形加强板8，拆卸电机安装板紧固件后可在不拆进风端散热器的情况下能单独将叶轮和电机一起向地面方向拆出，实现对电机、叶轮等零部件进行维护维修。
所述的箱体2为铝合金薄板钣金铆焊结构形式，即箱体2通过钣金折弯出形成减振器安装耳座，减少焊接变形，减轻结构重量。
所述的箱体2上表面设有凹筋, 使其增加箱体2的强度和刚度。
所述的进风道4安装在进风侧箱体侧板的压铆螺母上，进风道（4）喇叭口朝箱体内。
所述的叶轮5为后弯式离叶轮，轮芯6与叶轮5后轮盘为焊接形式，前轮盘采用弧形结构。叶轮5进口与进风道间隙采用套口形式安装，减小气流泄漏对主气流的破坏。
Claims (2)
1.一种动车牵引变压器冷却系统的风机，包括减振器（1）、箱体（2）、电机安装板（3）、进风道（4）、叶轮（5）、轮芯（6）、电机（7）、U形加强板（8）、密封条（9）、内舌止动垫圈（10）、六角螺母（11）、出风口网板（12）、箱体凹筋（13），其特征在于：
所述的该风机为离心通风机，该风机的电机（7）采用单电机单叶轮结构，风机的箱体（2）采用单箱体结构，电机（7）为2/4极电机，风机可以运行在两种转速下，电机为IM B5安装结构形式，风机通过四个减振器（1）悬挂安装在动车的车底安装梁上，
所述的箱体（2）进风侧设有散热器和一圈密封条（9），即散热器通过压缩密封条实现密封,箱体（2）的电机安装侧开有U型缺口，电机（7）通过紧固件安装在电机安装板（3）上，叶轮（5）通过轮芯压装在电机轴伸上并采用内舌止动垫圈（10）和六角螺母（11）固定后，再将电机（7）的轴伸通过箱体（2）的U形缺口使电机、电机安装板（3）与叶轮（5）分别落入箱体（2）内外两侧，将电机安装板（3）外圈孔通过紧固件安装固定在箱体（2）上，
所述的通风机整体安装于动车车底后松开出风口网板的固定螺栓再拆下U形加强板（8），拆卸电机安装板紧固件后可在不拆进风端散热器的情况下能单独将叶轮和电机一起向地面方向拆出，实现对电机、叶轮等零部件进行维护维修；
所述的箱体（2）为铝合金薄板钣金铆焊结构形式，即箱体（2）通过钣金折弯出形成减振器安装耳座，减少焊接变形，减轻结构重量；
所述的箱体（2）上表面设有凹筋, 使其增加箱体（2）的强度和刚度；
所述的进风道（4）安装在进风侧箱体侧板的压铆螺母上，进风道（4）喇叭口朝箱体内。
2.根据权利要求1所述的一种动车牵引变压器冷却系统的风机，其特征在于：所述的叶轮（5）为后弯式离叶轮，轮芯（6）与叶轮（5）后轮盘为焊接形式，前轮盘采用弧形结构，
叶轮（5）进口与进风道间隙采用套口形式安装，减小气流泄漏对主气流的破坏。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822081100.8U CN209195779U (zh) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | 一种动车牵引变压器冷却系统的风机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822081100.8U CN209195779U (zh) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | 一种动车牵引变压器冷却系统的风机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209195779U true CN209195779U (zh) | 2019-08-02 |
Family
ID=67428740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822081100.8U Active CN209195779U (zh) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | 一种动车牵引变压器冷却系统的风机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209195779U (zh) |
-
2018
- 2018-12-12 CN CN201822081100.8U patent/CN209195779U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108237864A (zh) | 一种新能源汽车具有风道循环的冷却装置 | |
| CN102050010B (zh) | 后置客车发动机舱强制排风散热结构 | |
| CN201311005Y (zh) | 分体式空调器室外机 | |
| CN204806541U (zh) | 顶置式空调 | |
| CN202083051U (zh) | 空调器室外机 | |
| CN209195779U (zh) | 一种动车牵引变压器冷却系统的风机 | |
| CN215041955U (zh) | 渣土货车驾驶室紧凑型驻车空调结构 | |
| CN208024586U (zh) | 一种轻轨捷运车牵引变流器冷却通风机 | |
| CN105370597A (zh) | 电力动车组冷却单元用并联和串联混合式轴流风机组 | |
| CN205260374U (zh) | 电力动车组冷却单元用并联和串联混合式轴流风机组 | |
| CN207920916U (zh) | 一种低地板变流器用无蜗壳式冷却风机 | |
| CN208364416U (zh) | 一种地铁牵引变流器冷却离心通风机 | |
| CN102444622A (zh) | 一种时效炉风机换向结构 | |
| CN204848065U (zh) | 一种安装散热电机的电动葫芦 | |
| CN201951230U (zh) | 后置客车发动机舱强制排风散热结构 | |
| CN209925250U (zh) | 一种中速磁浮车辆开关箱散热用通风机 | |
| CN209483655U (zh) | 一种动车牵引电机冷却风机 | |
| CN205997701U (zh) | 一种汽车散热器结构 | |
| CN210265212U (zh) | 一种机车牵引电机及变流器的冷却通风机 | |
| CN203248375U (zh) | 动车组辅助滤波柜用轴流冷却通风机 | |
| CN218627136U (zh) | 一种整体式方舱空调的蒸发器舱结构 | |
| CN211032551U (zh) | 一种时速400公里动车组牵引电机冷却通风机 | |
| CN206781481U (zh) | 用于房车的四恒空调室的降噪机构 | |
| CN202915606U (zh) | 一种顶置式汽车空调蒸发器 | |
| CN208364440U (zh) | 一种crh5g动车组高寒抗风沙牵引电机用冷却通风机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200914 Address after: 412001 office building of Tianxin Liancheng company, Shifeng District, Zhuzhou City, Hunan Province Patentee after: Hunan Medex Electric Co., Ltd Address before: 412000 Hunan Province, Zhuzhou Shifeng District Tian Xin North Gate Co-patentee before: ZHUZHOU LINCE GROUP Co.,Ltd. Patentee before: HUNAN LINCE TRACK EQUIPMENT Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |