CN201255229Y - 变速操纵减振联接机构 - Google Patents
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Abstract
变速操纵减振联接机构，它是由变速操纵杆上支架、变速操纵杆下支架、固定螺栓、套管、减振软垫、软垫座、压板组成，其特征在于：软垫座压入到变速操纵杆上支架中，装入减振软垫，通过套管、压板用固定螺栓将变速操纵杆上支架、下支架联接起来。本实用新型的优点在于：本实用新型的固定螺栓、压板、套管、变速操纵杆下支架与变速操纵杆上支架、软垫座之间只是通过减振软垫联接，没有刚性联接件联接，有效地防止了发动机振动向变速操纵杆的传递，从而减少了变速操纵杆的振动，提高驾驶舒适性，也消除了变速操纵机构的振动异响现象。保证良好的选换挡性能。减振软垫外形结构，能够有效增加联接强度，同时能够有效的减少振动传递。
Description
技术领域
本实用新型属于中、重、轻型汽车单杆远距离直接变速操纵机构使用的技术领域，特别涉及一种变速操纵减振联接机构。
背景技术
目前直接固定在发动机上的单杆远距离变速操纵机构，易与发动机产生共振，产生振动异响，影响驾驶舒适性。
发明内容
本实用新型目的是提供一种变速操纵减振联接机构。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
变速操纵减振联接机构，它是由变速操纵杆上支架、变速操纵杆下支架、固定螺栓、套管、减振软垫、软垫座、压板组成，其特征在于：软垫座压入到变速操纵杆上支架中，装入减振软垫，通过套管、压板用固定螺栓将变速操纵杆上支架、下支架联接起来。
本实用新型的优点在于：
本实用新型的固定螺栓、压板、套管、变速操纵杆下支架与变速操纵杆上支架、软垫座之间只是通过减振软垫联接，没有刚性联接件联接，有效地防止了发动机振动向变速操纵杆的传递，从而减少了变速操纵杆的振动，提高驾驶舒适性，也消除了变速操操纵机构的振动异响现象。保证良好的选换挡性能。减振软垫外形结构，能够有效增加联接强度，同时能够有效的减少振动传递。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中减振软垫的结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
变速操纵减振联接机构，它是由变速操纵杆上支架6、变速操纵杆下支架5、固定螺栓7、套管4、减振软垫3、软垫座2、压板1组成，其特征在于：软垫座2压入到变速操纵杆上支架6中，装入减振软垫3，通过套管4、压板1用固定螺栓7将变速操纵杆上支架6、变速操纵杆下支架5联接起来。
如图1所示，通过减振软垫3、固定螺栓7、套管4、压板1将变速操纵杆上6、变速操纵杆下支架5联接固定，使固定变速操纵杆的变速操纵杆上支架6与固定在发动机上的边速操纵杆下支架5无刚性固定联接，这样就有效地降低了发动机振动对变速操纵杆的振动影响。其中，软垫座2压入变速操纵杆上支架5，与其紧密联接；固定螺栓7拧紧后，将压板1、套管4和变速操纵杆下支架6固定联接；固定螺栓7、压板1、套管4、变速操纵杆下支架6与变速操纵杆上支架5、软垫座2之间只是通过减振软垫3联接，没有刚性联接件联接。这样就能够实现良好的减振效果，同时保证良好的选换挡性能。
本实用新型装配到变速操纵杆总成，通过3处这样新型结构的联接就能有效地把操纵杆固定住，实现正常的选换挡操作。
Claims (1)
1、变速操纵减振联接机构，它是由变速操纵杆上支架(6)、变速操纵杆下支架(5)、固定螺栓(7)、套管(4)、减振软垫(3)、软垫座(2)、压板(1)组成，其特征在于：软垫座(2)压入到变速操纵杆上支架(6)中，装入减振软垫(3)，通过套管(4)、压板(1)用固定螺栓(7)将变速操纵杆上支架(6)、变速操纵杆下支架(5)联接起来。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200724253U CN201255229Y (zh) | 2008-09-12 | 2008-09-12 | 变速操纵减振联接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2008200724253U CN201255229Y (zh) | 2008-09-12 | 2008-09-12 | 变速操纵减振联接机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201255229Y true CN201255229Y (zh) | 2009-06-10 |
Family
ID=40738546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2008200724253U Expired - Lifetime CN201255229Y (zh) | 2008-09-12 | 2008-09-12 | 变速操纵减振联接机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201255229Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102312910A (zh) * | 2011-08-31 | 2012-01-11 | 宁波高发汽车控制系统股份有限公司 | 汽车换挡机构与发动机的联接体总成 |
| CN104006151A (zh) * | 2014-06-18 | 2014-08-27 | 山西大运汽车制造有限公司 | 双杆操纵机构 |
| CN105736685A (zh) * | 2016-04-14 | 2016-07-06 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种用于变速操纵机构的减振联接机构 |
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2008
- 2008-09-12 CN CNU2008200724253U patent/CN201255229Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104006151B (zh) * | 2014-06-18 | 2016-08-24 | 山西大运汽车制造有限公司 | 双杆操纵机构 |
| CN105736685A (zh) * | 2016-04-14 | 2016-07-06 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种用于变速操纵机构的减振联接机构 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHINA FAW CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CHINESE AUTO GROUP CO NO.1 Effective date: 20111114 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20111114 Address after: 130011 Changchun Province, West New Economic and Technological Development Zone, Dongfeng Street, No. 2259, No. Patentee after: China FAW Group Corporation Address before: 130011 Dongfeng Street, Jilin, Changchun, No. 2259 Patentee before: China FAW Group Corporation |
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| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090610 |