CN101725699A - 一种换档拉索减振机构 - Google Patents

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Abstract

一种换档拉索减振机构，其特征在于：包括安装座及适配的盖板，安装座与盖板内有限位腔、弹簧工作腔；安装座外设置连接端；还包括一端有限位盘、另一端有挡块的导杆，导杆中间套有第一压缩弹簧、第二压缩弹簧；所述的限位盘置于限位腔中并保证轴向腔内活动间隙，第一压缩弹簧置于弹簧工作腔中；第二压缩弹簧置于安装座外。本发明在换档拉索上仅增加一个弹簧减振装置，在振动传递路线上直接进行隔断。当振动传递到导杆或者底座时，只会压缩第一压缩弹簧或者第二压缩弹簧，而不会刚性地传递。减振效果明显，结构简单、增加重量小。

Description

一种换档拉索减振机构
技术领域
本发明涉及一种减振装置，尤其是涉及一种汽车换档拉索减振机构。
背景技术
汽车用换档拉索多采用软轴式拉索，在操纵变速箱内齿轮机构换档的同时，也很容易将变速箱内部的振动传递到驾驶舱内，主要反映在换档操纵杆的抖动上。已有的措施一般通过在换挡拉线上添加配重阻尼块来减弱振动的传递，但不能彻底消除、而且减振效果也不明显。而且越大功率的动力总成振动越明显。
发明内容
本发明的目的是提供一种换档拉索减振机构，彻底解决换档拉索传递振动的问题。通过在换挡拉索之间串联一个减振机构，以阻断振动的传递，有效改善整车NVH性能。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种换档拉索减振机构，其特征在于：包括安装座及适配的盖板，安装座与盖板内有限位腔、弹簧工作腔；安装座外设置连接端；还包括一端有限位盘、另一端有挡块的导杆，导杆中间套有第一压缩弹簧、第二压缩弹簧；所述的限位盘置于限位腔中并保证轴向腔内活动间隙，第一压缩弹簧置于弹簧工作腔中；第二压缩弹簧置于安装座外。
为了保证减振效果又不影响换挡操作，所述的限位盘置于限位腔中的轴向腔内活动间隙前后各有0.8-1.2mm。
所述的第一压缩弹簧、第二压缩弹簧刚度为2-8N/mm。
安装时将导杆和安装座分别与拉索的两端铆接或者螺母锁紧，第一、第二压缩弹簧处于自然长度状态。所述的限位盘置于限位腔中的轴向腔内活动间隙前后各有0.8-1.2mm的间隙。
本发明的工作原理：当推动或拉动换挡拉索时，首先克服压缩弹簧弹力消除限位间隙，然后即可正常换档。当入档后，弹簧又处于自然长度状态，变速箱内的振动所引起线芯的移动只是推动弹簧做往复运动，不会将位移传递到手柄处，从而阻断了振动的传递。
本发明的有益效果：本发明在换档拉索上仅增加一个弹簧减振装置，在振动传递路线上直接进行隔断。当振动传递到导杆或者底座时，只会压缩第一压缩弹簧或者第二压缩弹簧，而不会刚性地传递。减振效果明显，结构简单、增加重量小。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为一种换档拉索减振机构构造剖视图。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，一种换档拉索减振机构，包括安装座1及适配的盖板，安装座1与盖板内有限位腔11、弹簧工作腔12；安装座1外设置连接端13。还包括一端有限位盘21、另一端有挡块22的导杆2，导杆2中间套有第一压缩弹簧3、第二压缩弹簧4；所述的限位盘21置于限位腔11中并保证轴向腔内活动间隙，第一压缩弹簧置3于弹簧工作腔12中；第二压缩弹簧4置于安装座1外。
为了保证减振效果又不影响换挡操作，所述的限位盘置于限位腔中的轴向腔内活动间隙前后各有0.8-1.2mm。
所述的第一压缩弹簧、第二压缩弹簧刚度为2-8N/mm。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。

Claims (3)

1.一种换档拉索减振机构，其特征在于：包括安装座及适配的盖板，安装座与盖板内有限位腔、弹簧工作腔；安装座外设置连接端；还包括一端有限位盘、另一端有挡块的导杆，导杆中间套有第一压缩弹簧、第二压缩弹簧；所述的限位盘置于限位腔中并保证轴向腔内活动间隙，第一压缩弹簧置于弹簧工作腔中；第二压缩弹簧置于安装座外。
2.如权利要求1所述的换档拉索减振机构，其特征在于：所述的限位盘置于限位腔中的轴向腔内活动间隙前后各有0.8-1.2mm。
3.如权利要求1所述的换档拉索减振机构，其特征在于：所述的第一压缩弹簧及第二压缩弹簧的刚度为2-8N/mm。
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