CN201249486Y - 车载移动搅拌站 - Google Patents

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Abstract

一种车载移动搅拌站。移动载体为汽车，车上安装储料仓、输送系统、搅拌输送系统、动力系统、液压控制系统、计量控制系统。储仓含：砂子仓、石子仓、水泥仓、粉料仓、水箱、添加剂储箱，将制造混凝土所需的石子、砂子、水泥、粉料、水、各种添加剂分别放置其中。输送系统含：皮带输送机、水泥给料机、粉料给料机、专用螺旋输送机。动力系统：原动力来自汽车发动机。发动机通过变速箱将动力输送到液压泵，液压泵通过液压油及控制装置驱动各执行单元按调定工况工作。本实用新型车载移动搅拌站有益效果是：该设备不受时间及距离限制，具有一次带料量大(可达30M3/次)，可现场调整配比，实现定量、定品质、现场搅拌，直接提供商品混凝土至用料点。

Description

车载移动搅拌站
所属技术领域
本实用新型提供一种车载移动搅拌站。该实用新型实现根据用料点需要，现场配置商品混凝土，解决较小用量地点商品混凝土远距离供应的困难。
背景技术
目前，道路维修等较小用量工程所需混凝土主要通过以下方法解决：
第一：定点搅拌站制成商品混凝土，专用车运送至用料点。
第二：现场固定搅拌装置制成混凝土，直接输送至用料点。
第三：其它方法，包括用人工方法拌合混凝土。
发明内容
本实用新型提供一种车载移动搅拌站，可根据用料点实际需要量和品质，现场配置商品混凝土。
现有技术在混凝土用量较小工程中存在如下缺陷或不足：
第一：定点混凝土搅拌站制成混凝土。由于制成的商品混凝土有固化时间，因此适用于近距离工程需要。对于商品混凝土远距离、长时间的运输，存在品质难以保证、输送量与实际需要量有差距的缺陷。
第二：现场固定搅拌装置和其他方法制成混凝土。由于目前的固定搅拌装置生产能力和效率较低，移动不便，混凝土配比较难控制，品质难以保证，在生产中也受到限制，因此只适用于对品质要求不高的较小用量工程。
第三：其它方法，包括用人工方法拌合混凝土。这些方法效率低，由于预算不准，有时会造成缺料或浪费。
本实用新型提供一种车载移动搅拌站，所有原料、动力、控制系统集于一车，本实用新型不受用料地点条件限制，配料实行PLC程序控制，根据用料点实际需要量和品质，现场定量、定品质配置商品混凝土。
技术方案
本实用新型车载移动搅拌站移动载体为汽车(1)，车厢只留底板，去除多余车厢板。车上安装储料仓、物料输送系统、物料搅拌输送系统、动力系统、液压控制系统、计量控制系统。
储料仓含：A储仓(3)；B储仓(6)；C储箱(2)。
物料输送系统含：皮带输送机(4)；水泥星型给料机(14)；粉料星型给料机(15)。
物料搅拌输送系统含：专用螺旋输送机(9)；分料斗(10)。
动力系统含：汽车变速箱；取力器；液压泵；液压站；控制箱；皮带输送机、专用螺旋输送机、给料机、仓壁振动器、水泵、添加剂输送泵的驱动马达。
液压控制系统控制对象：液压泵；皮带输送机、专用螺旋输送机、水泥星型给料机、粉料星型给料机、水泵、添加剂输送泵、仓壁振动器驱动马达；专用螺旋输送机升降油缸；分料斗升降油缸。
计量控制对象：砂子、石子、水泥、粉料、水、添加剂流量。
A储仓(3)为无上盖、无下底、底部截面渐小、中置隔板的长方形钢板仓，储仓通过钢支架与车厢底板固定连接。
仓壁震动器安装于A储仓中置隔板上，驱动选装液压变量马达。
齿轮、齿条闸门调节装置(5)安装于A储仓出料端仓壁。
B储仓(6)为有上盖、底部截面渐小、中置隔板、下设出料口的长方形钢板仓，设置于皮带输送机出口上方，仓体通过钢支架与A储仓和车厢底板固定连接。
水泥星型给料机(14)、粉料星型给料机(15)设置于B储仓下方，进料口与B储仓出料口连接，出料口位于集料斗(13)上方，驱动选装液压变量马达。
C储箱(2)为有上盖和下底、中置隔板的长方形液体储箱，设置于A储仓与驾驶室之间并与A储仓相连接，底部通过钢支架与汽车固定连接，C储箱通过管道和控制箱与集料斗(13)连通。
皮带输送机(4)水平设置，上部与A储仓下出料口软连接，皮带输送机与车厢底板固定连接，出料口位于集料斗(13)上方，驱动选装液压变量马达。
集料斗(13)设置于皮带输送机、水泥星型给料机、粉料星型给料机出料口下方，与车厢底板固定连接。
回转机构(12)设置于集料斗(13)下端。
专用螺旋输送机(9)设置于集料斗下方，通过铰链支座、回转机构与集料斗相连接，螺旋叶片为齿形结构，驱动选装液压变量马达。
螺旋输送机升降油缸(8)缸体铰链支座设置于B储仓支架上，伸缩杆通过铰链支座与专用螺旋输送机头部相连接。
分料斗(10)设置于专用螺旋输送机头部出料口的下部，与螺旋机头部以铰链连接。
分料斗升降油缸(11)缸体铰链支座设置于螺旋机(9)头部，伸缩杆通过铰链支座与分料斗(10)相连接。
水泥、粉料储仓支架上方设置专用螺旋输送机挂钩装置(7)。
液压站(16)由取力器、油泵、油箱、液压管件、电磁控制阀、系统安全阀、工况显示仪表组成。
取力器直联油泵并安装于汽车变速箱取力器输出动力专用接口。
电磁控制阀包含：压力油的方向、压力、流量、顺序控制阀。
电磁控制阀、系统安全阀、工况显示仪表集中安装于油箱上。
油箱、油泵、电磁控制阀、液压马达、液压油缸通过液压管件连通。
控制箱(17)为PLC程序控制器，通过电信号与液压站(16)相连接，控制箱PLC程序控制器向安装于液压站的电磁控制阀输出控制信号。
专用取力器取出汽车动力，取力器驱动油泵，油泵输出压力油通过液压站在受控状态下将动力输送至各液压马达和液压油缸以驱动系统各设备的运行。
皮带输送机将A储仓内的砂子、石子输送至集料斗，流量由在安装出料端仓壁安装齿轮、齿条闸门调节装置(5)控制。
水泥星型给料机、粉料星型给料机将B储仓内的水泥和粉料输送至集料斗，流量由液压系统控制水泥星型给料机、粉料星型给料机马达转速实现。
C储箱内的水、添加剂通过泵和管道及流量控制装置将所需的水和添加剂输送至集料斗。
专用螺旋输送机将集中于集料斗内的石子、砂子、水泥、粉料、水、添加剂通过螺旋叶片作用，按给定工况做搅拌和输送运动，将成品混凝土直接输送至指定地点。
本实用新型车载移动搅拌站有益效果是：该设备不受时间及距离限制，具有一次带料量大，可现场调整配比，实现定量、定品质、现场搅拌，直接提供商品混凝土输送至用料点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
附图1是本实用新型系统总图。
附图2是附图1  主视图放大图。
附图3是附图1  俯视图放大图。
附图4是附图1  A向视图放大图。
附图5是附图1  B-B剖面图放大图。
附图6是附图1  C-C剖面图放大图。
附图7是附图1  D-D剖面图放大图。
附图8是本实用新型系统工作状态主视图放大图。
附图9是本实用新型系统工作状态俯视图放大图。
附图10是本实用新型系统工作状态水平极限位置俯视图放大图。
附图11是本实用新型系统非工作状态图放大图。
在附图1，所列序列含义如下，1：汽车；2：C储箱；3：A储仓；4：皮带输送机；5：A储仓闸门调节装置；6：B储仓；7：挂钩装置；8：螺旋输送机升降油缸；9：专用螺旋输送机；10：分料斗；11：分料斗升降油缸；12：回转装置；13：集料斗；14：水泥星型给料机；15：粉料星型给料机；16：液压站；17：控制箱；18：仓壁振动器；19：爬梯。
具体实施方式
汽车(1)通过取力器、液压泵将汽车动力输送至液压站(16)，在控制箱(17)控制下驱动皮带输送机(4)、水泥星型给料机(14)、粉料星型给料机(15)，专用螺旋输送机(9)、水、添加剂输送泵、螺旋输送机升降油缸(8)、分料斗升降油缸(11)。
C储箱(2)中置隔板分为两个储箱，水、添加剂分别装于其中，输送泵将水、添加剂输送至集料斗，流量受(17)控制。
A储仓(3)中置隔板分为两个储仓，砂子、石子分别装于其中，出料口与皮带输送机(4)软连接，砂子、石子直接落在皮带输送机(4)皮带上，为使砂子、石子下料流畅，中置隔板设置仓壁振动器(18)，A储仓通过钢支架与车厢底板固定连接。
皮带输送机设置于A储仓下方，用于A储仓物料输送，驱动皮带输送机，将砂子、石子输送至集料斗(13)，输送量受(17)控制。
A储仓闸门调节装置(5)为齿轮、齿条结构，安装于A储仓的出料端仓壁。
B储仓(6)中置隔板分为两个储仓，水泥、粉料分别装于其中，出料口分别与水泥星型给料机(14)、粉料星型给料机(15)连接，星型给料机出料口置于集料斗(13)上方，驱动星型给料机，将水泥、粉料输送至集料斗(13)，水泥、粉料流量受(17)控制。
集中于集料斗(13)内的砂子、石子、水泥、粉料、水、添加剂在专用螺旋输送机(9)叶片旋转作用下实现搅拌和输送。
专用螺旋输送机(9)螺旋叶片为齿形结构，在输送的同时，可部分回料、重复搅拌，保证混凝土均匀搅拌，专用螺旋输送机(9)转速和输送量受(17)控制。
专用螺旋输送机与集料斗之间设置万向回转机构(12)，专用螺旋输送机可在120度范围内水平旋转；出料口下设分料斗(10)、油缸(11)，分料斗在升降油缸(11)作用下，可在60度范围内调整垂直方向输送角度，因此本实用新型扩大了工作范围，减少了移动频率，同时也降低了人工消耗。
专用螺旋输送机还可以在垂直方向旋转。在非工作状态或道路行使时，启动升降油缸(8)，升起螺旋输送机，然后由人工抬起挂钩装置(7)，在螺旋输送机至合适高度后，放下挂钩装置，在弹簧和螺旋机自重力作用下钩紧螺旋机，使搅拌站在行使路途中或待机时占用较少空间尺寸。
设置爬梯(19)两副，用以设备检修。
以上为特种混凝土制造需用的实施方式。在无添加剂、其它粉料一般混凝土现场制造中，B储仓、C储箱不需中置隔板，结构更简单。

Claims (1)

1.一种车载移动搅拌站，包括汽车、C储箱、A储仓、皮带输送机、A储仓闸门调节装置、B储仓、挂钩装置、螺旋输送机升降油缸、专用螺旋输送机、分料斗、分料斗升降油缸、螺旋输送机回转装置、集料斗、水泥星型给料机、粉料星型给料机、液压站、控制箱、仓壁振动器、爬梯，其特征是；移动载体为汽车(1)；A储仓(3)为无上盖、无下底、底部截面渐小、中置隔板的长方形钢板仓，A储仓通过钢支架与车厢底板固定连接；仓壁振动器(18)安装于中置隔板上；A储仓闸门调节装置(5)为齿轮、齿条结构，安装于A储仓的出料端仓壁；B储仓(6)为有上盖、底部截面渐小、中置隔板、下设出料口的长方形钢板仓，设置于皮带输送机出料口上方，仓体通过钢支架与A储仓(3)和车厢底板固定连接；水泥星型给料机(14)、粉料星型给料机(15)设置于B储仓下方，进料口与B储仓出料口连接，出料口位于集料斗(13)上方；C储箱(2)为有上盖和下底、中置隔板的长方形液体储箱，设置于A储仓(3)与驾驶室之间并与A储仓相连接，底部通过钢支架与汽车固定连接，C储箱通过控制箱(17)和管道与集料斗(13)连通；皮带输送机(4)为水平设置，上部A储仓下出料口软连接，皮带输送机与车厢底板固定连接，出料口位于集料斗(13)上方；集料斗(13)设置于皮带输送机、水泥星型给料机、粉料星型给料机出料口下方，与车厢底板固定连接；回转机构(12)设置于集料斗(13)下端；专用螺旋输送机(9)设置于集料斗下方，通过铰链支座、回转机构与集料斗相连接，螺旋叶片为齿形结构；螺旋输送机升降油缸(8)缸体铰链支座设置于B储仓支架上，伸缩杆通过铰链支座与专用螺旋输送机头部相连接；分料斗(10)设置于专用螺旋输送机头部出料口的下部，与螺旋机头部以铰链连接；分料斗升降油缸(11)缸体铰链支座设置于螺旋机(9)头部，伸缩杆通过铰链支座与分料斗(10)相连接；水泥、粉料储仓支架上方设置专用螺旋输送机挂钩装置(7)；液压站(16)由取力器、油泵、油箱、液压管件、电磁控制阀、系统安全阀、工况显示仪表组成，设置于A储仓下方，与车厢底板固定连接，取力器直联油泵并安装于汽车变速箱取力器输出动力专用接口，电磁控制阀、系统安全阀、工况显示仪表集中安装于油箱上，油箱、油泵、电磁控制阀、液压马达、液压油缸通过液压管件连通，专用取力器取出汽车动力、取力器驱动油泵、油泵输出压力油通过液压站、液压站在受控状态下将动力输送至皮带输送机、星型给料机、专用螺旋输送机、仓壁震动器各液压马达和液压油缸以驱动系统各设备的运行；控制箱(17)为PLC程序控制器，安装于A储仓下并和液压站、车厢底板连接，控制箱通过电信号控制液压站(16)工况，再通过液压站控制车上其它设备运行。
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