CN201209488Y - 化油器的空气补偿装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种化油器的空气补偿装置，包括化油器，其结构特点为化油器装有空控部分，所述的空控部分包括壳体、膜片、弹簧、进气口、出气口和通进气歧管，在壳体内设有气室、膜片室和阀门，阀门位于气室和膜片室之间，通进气歧管与膜片室相通，进气口与气室连通，出气口通过阀门与气室连通；在柱塞阀室壁上设有能通过管道与空控部分的进气口相连通的进气管，所述的进气管在柱塞阀室壁上所设的位置是相对应于柱塞阀室中的柱塞节气阀处于关闭状态时的柱塞节气阀的中部位置或介于柱塞节气阀的中部位置与上部位置之间或柱塞节气阀的上部位置上；空控部分的出气口通过管道与化油器的混合室相通。具有结构简单以及具有空气补偿且能节油等特点。
Description
技术领域：
本实用新型属于化油器领域，尤其涉及一种化油器的空气补偿装置。
背景技术：
目前化油器没有安装空气补偿装置，在电门锁关闭时，发动机在惯性作用下继续运转，则化油器也继续供油造成燃油浪费；现有化油器当发动机高速运转时，突然关闭柱塞节气阀状态下，化油器的混合室真空度增大，造成低速供油增加形成较浓的混合气，造成燃油浪费；因而总的原因是在高转速、低柱塞(在柱塞节气阀关闭状态下)没有空气补偿，造成油耗增加的主要原因。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、具有空气补偿且能节油的化油器的空气补偿装置。
本实用新型的目的是这样实现的，所述的化油器的空气补偿装置，包括化油器，其结构特点为化油器装有空控部分，所述的空控部分包括壳体、膜片、进气口、出气口和通进气歧管，在壳体内设有气室、膜片室和阀门，阀门位于气室和膜片室之间，通进气歧管与膜片室相通，进气口与气室连通，出气口通过阀门与气室连通；在柱塞阀室壁上设有能通过管道与空控部分的进气口相连通的进气管，所述的进气管在柱塞阀室壁上所设的位置是相对应于柱塞阀室中的柱塞节气阀处于关闭状态时的柱塞节气阀的中部位置或介于柱塞节气阀的中部位置与上部位置之间或柱塞节气阀的上部位置上；空控部分的出气口通过管道与化油器的混合室相通。
本实用新型的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的化油器的空气补偿装置，其特点为还包括电控部分，电控部分包括电磁阀和微动开关，电磁阀装在怠速供油通道上，电磁阀通过导线与微动开关连接，微动开关与空控部分的阀门的连杆连动连接，电磁阀及微动开关通过导线与电门锁形成工作回路。
本实用新型的优点：与现有化油器比较，目前的化油器在电门锁关闭时，发动机在惯性作用下继续运转，则化油器也继续供油造成燃油浪费；而本实用新型由于当电门锁关或在空控部分的阀门联动作用下触发微动开关使电磁阀关闭，当电磁阀关时怠速供油通道关闭，此时化油器就关闭怠速供油通道，发动机在惯性作用下继续运转，但化油器不供油，因此能达到节油目的。现有化油器当发动机高速运转时，突然关闭柱塞节气阀状态下，化油器的混合室真空度增大，造成低速供油增加形成较浓的混合气，造成燃油浪费，而本实用新型由于增加了空控部分和电控部分，在突然关闭柱塞节气阀状态下，不会使化油器的混合室真空度增大，不会造成低速供油形成较浓的混合气，因而能节油。
附图说明：
图1为本实用新型的空控部分结构示意图。
图2为本实用新型的化油器中壳全剖结构示意图。
图3为本实用新型的电磁阀装在怠速供油通道的结构示意图。
图4为本实用新型的电磁阀和微动开关通过导线与电门锁的工作回路图。
图中：壳体1，膜片2，进气口3，出气口4，通进气歧管5，气室6，膜片室7，阀门8，柱塞阀室壁9，进气管10，柱塞阀室11，柱塞节气阀12，混合室13，电磁阀14，微动开关15，怠速供油通道16，空控部分17，电门锁18。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本实用新型的结构和工作原理及工作过程进行详细说明：
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括空控部分17和电控部分，所述的空控部分17包括壳体1、膜片2、弹簧、进气口3、出气口4和通进气歧管5，在壳体内设有气室6、膜片室7和阀门8，阀门8位于气室6和膜片室7之间，通进气歧管5与膜片室7相通，进气口3与气室6连通，出气口4通过阀门8与气室6连通，阀门8可通过弹簧的回位作用开或闭；在柱塞阀室壁9上设有能通过管道与空控部分的进气口3相连通的进气管10，所述的进气管10在柱塞阀室壁9上所设的位置是相对应于柱塞阀室11中的柱塞节气阀12处于关闭状态时的柱塞节气阀12的中部位置或介于柱塞节气阀的中部位置与上部位置之间或柱塞节气阀的上部位置上；空控部分的出气口4通过管道与化油器的混合室13相通。电控部分包括电磁阀14和微动开关15，电磁阀14装在怠速供油通道16上，电磁阀14通过导线与微动开关15连接，微动开关15与阀门8的连杆连动连接，微动开关在怠速状态下处于连接状态，电磁阀14和微动开关15通过导线与电门锁18形成工作回路，电门锁开时触发微动开关使电磁阀打开，当电磁阀开时怠速供油通道打开，使化油器供油，反之，当电门锁关或在空控部分的阀门联动作用下触发微动开关使电磁阀关闭，而电磁阀关时怠速供油通道关闭，化油器关闭怠速供油通道。
Claims (2)
1、一种化油器的空气补偿装置，包括化油器，其特征在于化油器装有空控部分，所述的空控部分包括壳体(1)、膜片(2)、进气口(3)、出气口(4)和通进气歧管(5)，在壳体(1)内设有气室(6)、膜片室(7)和阀门(8)，阀门(8)位于气室(6)和膜片室(7)之间，通进气歧管(5)与膜片室(7)相通，进气口(3)与气室(6)连通，出气口(4)通过阀门(8)与气室(6)连通；在柱塞阀室壁(9)上设有能通过管道与空控部分(17)的进气口(3)相连通的进气管(10)，所述的进气管(10)在柱塞阀室壁(9)上所设的位置是相对应于柱塞阀室(11)中的柱塞节气阀(12)处于关闭状态时的柱塞节气阀(12)的中部位置或介于柱塞节气阀(12)的中部位置与上部位置之间或柱塞节气阀(12)的上部位置上；空控部分(17)的出气口(4)通过管道与化油器的混合室(13)相通。
2、根据权利要求1所述的化油器的空气补偿装置，其特征在于还包括电控部分，电控部分包括电磁阀(14)和微动开关(15)，电磁阀(14)装在怠速供油通道(16)上，电磁阀(14)通过导线与微动开关(15)连接，微动开关(15)与空控部分的阀门(8)的连杆连动连接，电磁阀(14)及微动开关(15)通过导线与电门锁(18)形成工作回路。
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Cited By (1)
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| CN102536484A (zh) * | 2012-01-12 | 2012-07-04 | 傅小理 | 触发信号控制空气补偿装置 |
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2008
- 2008-06-20 CN CNU2008201027181U patent/CN201209488Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102536484B (zh) * | 2012-01-12 | 2013-11-13 | 傅小理 | 触发信号控制空气补偿装置 |
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