CN201106507Y - 内燃机废气再循环阀 - Google Patents

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何云庆
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Abstract

一种内燃机废气再循环阀，包括：由阀体、阀座、阀杆以及密封件构成的阀体部分，由控制室上盖、下盖、气室膜片和回位弹簧构成的真空控制室部分，其特征是：所述阀座为有废气入口、有2－4个连接安装孔的环形阀座。采用本实用新型，阀座安装在内燃机进气道中间，工作时即可利用进气道的高速气流对阀体和阀杆进行冲刷，使阀体长期工作也不易积碳，同时利用进气道的高速气流对阀杆进行降温，从结构上解决了阀体积碳和阀杆温度高的难题，确保了阀的可靠性，并可有效延长使用寿命。

Description

内燃机废气再循环阀
技术领域
本实用新型属于向燃烧空气中加入排出气体的发动机有关装置，涉及一种内燃机废气再循环阀(EGR阀)，系现有技术的改进。
背景技术
内燃机废气再循环阀(EGR阀)主要用于减少内燃机燃烧时NOx的产生。内燃机燃烧时NOx是在高温高压的条件下产生的，为了减少内燃机废气排放中的NOx，将内燃机燃烧后一部分废气通过EGR阀引入进气道与新鲜气体混合后进入燃烧室，这一部分废气不参与燃烧，可减缓燃烧速度、降低最高燃烧温度，从而减少内燃机NOx的产生。EGR阀已普遍应用于欧II、欧III及欧IV排放的发动机。EGR阀控制分为负压型、正压型和电机控制三种，本实用新型仅以负压型EGR阀结构予以改进。
现有技术中，内燃机EGR阀的结构主要由EGR阀体部分、真空控制室部分和位置传感器(部分EGR阀无位置传感器)组成。EGR阀体部分由阀座、阀体、阀杆以及密封件组成，是发动机的废气再循环进入进气歧管的通道；真空控制室部分由控制室上盖、下盖、气室膜片和回位弹簧组成，是控制EGR阀体开关和开度大小的的执行机构；位置传感器是感知EGR阀的阀体开度位置的装置。由于EGR阀座位于进气道一侧，EGR阀工作时，废气经阀座进入进气道，阀体得不到进气管的高速气体的冲刷和冷却，阀体四周很容易产生积碳，长时间使用，积碳会导致阀体关闭不严、漏气，直接影响发动机性能和污染物排放，这是目前一个困扰内燃机企业的一个难题；同时EGR阀在工作时阀杆温度较高，容易使气室膜片和密封件老化受损，降低EGR阀的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过改变阀座结构，将阀座串接于内燃机进气管上使用，工作时利用进气管的高速气流对EGR阀阀体和阀杆进行冲刷、使EGR阀体部分长期工作也不易积碳，同时利用进气管的高速气流对EGR阀阀杆进行降温，从而提供一种可有效解决EGR阀工作时阀体易结碳、阀杆温度高等问题的内燃机废气再循环阀。
本实用新型的内容是：一种内燃机废气再循环阀，包括：由阀体、阀座、阀杆以及密封件构成的阀体部分，由控制室上盖、下盖、气室膜片和回位弹簧构成的真空控制室部分，其特征是：所述阀座为有废气入口(11)、有2-4个的连接安装孔(14)(较好的是对称分布)的环形阀座(2)。
本实用新型的内容中：所述阀座(2)的内孔直径较好的是与内燃机进气管的直径对应相同。
本实用新型的内容中：所述环形阀座(2)可与所述下盖(5)连为一体，例如铸造为一体。
本实用新型的内容中：所述控制室上盖(6)上还设置有位置传感器(10)，同现有技术。
与现有技术相比，本发明具有下列特点：
(1)采用本实用新型，阀座安装在内燃机(发动机)进气道中间、与进气管串接连接，工作时即可巧妙地利用进气道的高速气流对EGR阀阀体和阀杆进行冲刷，使EGR阀体长期工作也不易积碳，同时利用进气道的高速气流对EGR阀阀杆进行降温，从结构上解决了EGR阀阀体积碳和阀杆温度高的难题，确保了EGR阀的可靠性，并延长了工作寿命；
(2)结构简单，生产安装使用方便，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主剖视结构示意图；
图2是图1中阀座的向视图即A向结构示意图。
图中：1-阀体、2-环形阀座、3-阀杆、4-密封件、5-下盖、6-上盖、7-气室膜片、8-回位弹簧、9-真空气室、10-位置传感器、11-废气入口、12-进气道、13-真空入口、14-连接安装孔、15-进气管。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例1：参见各附图。
一种内燃机废气再循环阀(EGR阀)，包括：由阀体1、阀座、阀杆3以及密封件4构成的阀体部分，由控制室上盖6、下盖5、气室膜片7和回位弹簧8构成的真空控制室部分；所述阀座为有废气入口11、有3个连接安装孔14的环形阀座2，环形阀座2的内孔直径与内燃机进气管15的直径对应相同，环形阀座2可采用铝合金材料制作。
真空控制室部分的下盖5可与阀座2铸造为一体，上盖6与下盖5压合固定连接，上盖6与下盖5之间固定膜片7，膜片7与上盖6形成真空气室9，真空气室9内安装有回位弹簧8，保证阀体部分回位。真空控制室部分的顶部还可以设置有位置传感器10，以检测EGR阀的阀体开度，将信号传回发动机电控单元(ECU)，使EGR阀形成闭路控制，同现有技术。
使用时，将EGR阀安装在进气道12上、与发动机(即内燃机)进气管15串接在一起，使进气道12的高速气流能对EGR阀阀体1和阀杆3进行冲刷。用橡胶管将EGR阀真空入口13与发动机真空泵连接，用不锈钢废气管引一定量的发动机废气到EGR阀环形阀座2的废气入口11。工作时发动机电控单元(ECU)根据发动机的转速、负荷、温度、进气流量、排气温度等控制真空调节器开启和关闭；真空调节器关闭时，真空气室9内回位弹簧8将推动膜片7带动阀体部分关闭，使废气不能再进入进气道12；真空调节器开启后，真空度从EGR阀真空入口13进入真空气室9，使膜片7带动阀杆3打开阀体1，发动机部分废气从打开的阀体1进入进气道12，再循环进入燃烧室。电控单元(ECU)可根据位置传感器10传回的信息，通过真空度可控制阀体1开度的大小，从而控制进入发动机的废气量。废气进入燃烧室后，不参与燃烧，可降低最高燃烧温度，从而减少内燃机NOx的产生，达到减少废气排放的目的。
本实用新型不限于上述实施例，本实用新型内容所述均可实施并具有所述良好效果。

Claims (3)

1、一种内燃机废气再循环阀，包括：由阀体、阀座、阀杆以及密封件构成的阀体部分，由控制室上盖、下盖、气室膜片和回位弹簧构成的真空控制室部分，其特征是：所述阀座为有废气入口(11)、有2-4个连接安装孔(14)的环形阀座(2)。
2、按权利要求1所述的内燃机废气再循环阀，其特征是：所述环形阀座(2)的内孔直径与内燃机进气管的直径对应相同。
3、按权利要求1或2所述的内燃机废气再循环阀，其特征是：所述环形阀座(2)与所述下盖(5)连为一体。
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