CN201334942Y - 带有氧传感器的摩托车排气消声器 - Google Patents

带有氧传感器的摩托车排气消声器 Download PDF

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任高俊
敖祥华
陈坡
李鸿
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Abstract

本实用新型公开了一种带有氧传感器的摩托车排气消声器,包括排气管(1)和消声器(2),在所述排气管(1)的上部装有氧传感器(3),该氧传感器(3)的探头(3a)伸入所述排气管(1)的管内。本实用新型在传统排气消声器结构的基础上稍做改进就能满足氧传感器快捷、稳固的安装需要,并能保证氧传感器准确、可靠地传递尾气中氧含量信号,具有设计合理、结构简单、方便可靠、拆装容易等特点。

Description

带有氧传感器的摩托车排气消声器
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车部件,尤其涉及带有氧传感器的摩托车排气消声器。
背景技术
普通摩托车的化油器用机械方式实现给发动机供油,其供油量与转速或油门开度的关系只能是线形关系,无法保证发动机全工况全天侯下的空燃比都能达到理想。同时,当发动机本身状态发生变化时,化油器不能随机应变,造成大量的资源浪费,并且使发动机油耗升高,排放恶化。
为了克服机械化油器供油方式的不足,各摩托车生产商将电控补气方式作为研发的方向。电控补气系统分为开环和闭环两种。电控补气系统是在发动机进气岐管上加装进气管,并与旁通电磁阀相连,电磁阀进气端与空滤器连接,从点火线圈取发动机转速信号;并通过缸温传感器检测缸温温度,传送到电控单元ECU,ECU按设定的程序,根据发动机的实时工况,向电磁阀发出脉冲电信号指令,通过电磁阀的开启/闭合动作频率,控制二次空气的补入量;进而控制混合气的空燃比。电控补气系统在一定程度上降低了摩托车的油耗、改善了摩托车排放。作为当前摩托车领域的前沿技术,电控补气技术已得到国内许多摩托车生产商的重视,各厂家都在逐步开发。氧传感器作为电控补气系统(闭环控制)的关键传感器,它时时检测发动机排气中的氧含量,从而检测到发动机的燃烧情况,并将此信号时时反馈到控制器,使控制器控制补气量更加精确。怎样布置氧传感器才能达到最佳的功效,是摩托车厂家正着手解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种带有氧传感器的摩托车排气消声器,比便向ECU传递准确的氧含量信号。
本实用新型的技术方案如下:一种带有氧传感器的摩托车排气消声器,包括排气管和消声器,其关键在于:在所述排气管的上部装有氧传感器,该氧传感器的探头伸入所述排气管的管内。
采用以上技术方案,将氧传感器安装于排气管的上部,氧传感器的探头伸入排气管内,且氧传感器引出的导线与ECU相接,这样一方面解决了氧传感器的安装问题;另一方面,氧传感器距离发动机的排气口较近,氧传感器所采集的尾气中氧含量信号更准确。
上述氧传感器探头的外面设置有螺管,该螺管伸入排气管上部弯形处的螺孔中,两者螺纹配合。以上结构使得氧传感器安装牢靠,不易发生脱落,并且拆装均很方便。
有益效果:本实用新型在传统排气消声器结构的基础上稍做改进就能满足氧传感器快捷、稳固的安装需要,并能保证氧传感器准确、可靠地传递尾气中氧含量信号,具有设计合理、结构简单、方便可靠、拆装容易等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1、图2所示,本实用新型由排气管1、消声器2和氧传感器3构成,其中排气管1和消声器2的结构以及它们之间的连接关系与现有技术相同,在此不做赘述。在所述排气管1上部弯形处的侧面开设一个螺孔,该螺孔与排气管1的内腔相通。所述氧传感器3的安装端具有螺管3b,该螺管3b环绕在氧传感器探头3a的外面,且氧传感器探头3a的端部伸出螺管3b的端面。所述螺管3b伸入排气管1上部弯形处的螺孔中,两者螺纹配合,将氧传感器3固定于排气管1上,并且氧传感器3的探头3a伸入所述排气管1的管内。

Claims (2)

1、一种带有氧传感器的摩托车排气消声器,包括排气管(1)和消声器(2),其特征在于:在所述排气管(1)的上部装有氧传感器(3),该氧传感器(3)的探头(3a)伸入所述排气管(1)的管内。
2、根据权利要求1所述的带有氧传感器的摩托车排气消声器,其特征在于:所述氧传感器探头(3a)的外面设置有螺管(3b),该螺管(3b)伸入排气管(1)上部弯形处的螺孔中,两者螺纹配合。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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