CN201851209U - 防止船用柴油机增压器喘振的装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的防止船用柴油机增压器喘振的装置，在增压器中安装旁通管路、旁通阀和控制器，旁通管路一端与增压器废气管路连接，另一端与压气机的进气端连接，旁通阀安装于旁通管路上，在增压器中增加此喘振装置后使柴油机增压器更稳定的处于工作区内工作，有效的避免了因外界环境温度变化而造成的喘振，使增压器的工作基本不受外界环境因素的影响，并使柴油机的废气能量得到更加充分的利用。

Description

防止船用柴油机增压器喘振的装置
技术领域
本实用新型涉及一种防止船用柴油机增压器喘振的装置。
背景技术
船用柴油机增压器采用废气涡轮增压的方法，增加了柴油机的进气量，使柴油机的工作过程得到改善，燃油消耗下降，经济性提高。因此，其工况好坏直接影响柴油机的工作。当增压器发生喘振，不但无法达到预期的增压比，而且会造成机损事故。所以，防止喘振的发生极其重要。导致导致增压器喘振根本原因的因素很多，在实际运行当中，涡轮增压器的喘振在大多数情况下并不仅仅是由涡轮增压器自身的因素所引起，而是与来自柴油机或其他设备的因素共同作用甚至是仅由来自涡轮增压器以外的因素所造成的。在气候寒冷，吸气温度降低时，增压器的压气机工作点移向喘振线，压气机工作稳定性较差。空气密度大，进入气缸的空气质量增加，燃烧充分，废气能量增大，使增压器转速增加，引起喘振。在气候炎热，吸气温度升高时，增压空气温度相应升高，同时由于压气机进口空气密度减小，燃烧情况变差，使得废气温度升高，柴油机转速增加而引起喘振。
实用新型内容
为了解决船用柴油机增压器在低温和高温情况下的喘振问题，本实用新型提供了一种防止船用柴油机增压器喘振的装置。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：在增压器中安装旁通管路、旁通阀和控制器，旁通管路一端与增压器废气管路连接，另一端与压气机的进气端连接，旁通阀安装于旁通管路上。
本实用新型的防止船用柴油机增压器喘振的装置，在增压器中安装旁通管路、旁通阀和控制器，增加此喘振装置后使柴油机增压器更稳定的处于工作区内工作，有效的避免了因外界环境温度变化而造成的喘振，使增压器的工作基本不受外界环境因素的影响，并使柴油机的废气能量得到更加充分的利用。
附图说明
图1是本实用新型防止船用柴油机增压器喘振的装置结构图；
图2是本实用新型防止船用柴油机增压器喘振的装置微机控制原理图；
具体实施方式
船用柴油机增压器喘振的装置如图1所示，其中控制器1，旁通阀2，压气机3、涡轮4、旁通管路5。从增压器废气管路引出一根旁通管路5到压气机3的进气端，给进气空气进行加热，以控制进气的温度，通过的废气量由旁通管路5上设置的一个旁通阀2进行控制，为了精确、方便地控制旁通阀，采用微机控制系统的控制器1进行控制，控制原理如图2所示，首先将压气机3入口温度T1、压气机3出口温度T2的差值、压气机3流量F进行A/D转换，然后经过微机控制器1进行处理运算，输出信号进行放大，然后通过执行机构控制旁通阀2的开断，从而控制旁通管路5中的废气流量，控制压气机3进气端气体温度。

Claims (1)

1.一种防止船用柴油机增压器喘振的装置，其特征在于：在增压器中安装旁通管路(5)、旁通阀(2)和控制器(1)，旁通管路(5)一端与增压器废气管路连接，另一端与压气机(3)的进气端连接，旁通阀(2)安装于旁通管路(5)上。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102966470A (zh) * 2012-11-15 2013-03-13 上海交通大学 压控式排气能量回收系统
CN103527310A (zh) * 2013-09-17 2014-01-22 东风南充汽车有限公司 汽车增压器集成防喘振阀
CN104533581A (zh) * 2014-11-23 2015-04-22 王景心 进排气能量交换系统
US10208758B2 (en) 2015-11-12 2019-02-19 Industrial Technology Research Institute Internal hot gas bypass device coupled with inlet guide vane for centrifugal compressor

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CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

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