CN203175704U - 简易启动膜片式化油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易启动膜片式化油器，包括化油器本体，设于化油器本体内由怠速混合腔、进气腔、喉管和主混合腔组成的主供油管道，以及连通怠速混合腔与进气腔的空气道，怠速混合腔位于主混合腔的下端，喉管连通进气腔与主混合腔，在主混合腔内设有节气门片，在怠速混合腔内设有怠速出油孔以及与主混合腔连通的第一混合气孔和第二混合气孔，其还包括一控制空气道的开与关来实现改变进入怠速混合腔的空气量的开关装置，且该化油器启动时，开关装置关闭空气道。采用本实用新型后的发动机启动流程为泵油、关闭空气道、启动，同时省略了初爆和手动打开阻风门两个步骤，且避免由于使用者操作不当致使发动机淹缸无法启动的问题。

Description

简易启动膜片式化油器

技术领域

本实用新型涉及一种化油器，更具体地说，特别涉及一种利用阻风门轴组件控制空气道的开关来改变进入怠速混合腔内的空气量，启动时关闭空气道，从而实现提供启动时需要的较浓燃油的简易启动膜片式化油器。

背景技术

装有传统化油器的发动机启动流程是泵油、关闭阻风门、初爆、手动打开阻风门、启动。对于一些非专业发动机操作者来说，发动机初爆的声音与发动机曲轴转动的声音较难辨别。通常在发动机初爆后没有打开阻风门，致使发动机淹缸，无法启动。

目前使用的简易启动膜片式化油器，通常是通过泵油的形式。在发动机启动前，往化油器混合腔内注入启动所需的燃油。由于发动机启动时需要的是一定量的燃油，泵油次数少了，提供的燃油就少，发动机没有足够的燃油启动就降低了启动率；而泵油次数多了，提供的燃油就多，发动机有充足过余的燃油会使之淹缸无法启动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中发动机启动流程复杂以及使用者操作不当致使发动机淹缸无法启动的技术问题，提供一种简易启动膜片式化油器。 

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

简易启动膜片式化油器，包括化油器本体，设于化油器本体内由怠速混合腔、进气腔、喉管和主混合腔组成的主供油管道，以及连通所述怠速混合腔与进气腔的空气道，所述怠速混合腔位于所述主混合腔的下端，所述喉管连通进气腔与主混合腔，在所述主混合腔内设有节气门片，在所述怠速混合腔内设有怠速出油孔以及与所述主混合腔连通的第一混合气孔和第二混合气孔，其还包括一控制所述空气道的开与关来实现改变进入所述怠速混合腔的空气量的开关装置，且该化油器启动时，所述开关装置关闭所述空气道。

优选的，所述开关装置包括阻风门轴摇臂开关、阻风轴扭簧以及阻风门轴组件，所述阻风门轴组件安装于化油器本体上，所述阻风门轴摇臂开关以及阻风轴扭簧分别安装于所述阻风门轴组件的二端，且所述阻风门轴摇臂开关控制所述阻风门轴组件以实现空气道的开与关。

优选的，所述阻风门轴组件包括阻风轴，以及阻风门板，所述阻风轴安装于化油器本体上，且所述阻风轴的二端位于化油器本体外侧，中段位于所述进气腔内，所述阻风门轴摇臂开关安装于阻风轴一端，所述阻风轴扭簧以及阻风门板安装于阻风轴另一端。

优选的，还包括安装于化油器本体上并与所述阻风门轴组件连接的，以控制所述阻风门轴组件关闭角度的定位销和联动摇臂。

优选的，还包括安装于化油器本体上与所述联动摇臂连接的节气门轴组件，且所述节气门轴组件还与节气门片连接，以控制所述节气门片的开与关。

优选的，所述节气门轴组件包括节气轴、节气门板以及节气轴弹簧，所述节气轴安装于化油器本体上，且所述节气轴的二端位于化油器本体外侧，中段位于所述主混合腔内，并与节气门片连接，所述联动摇臂安装于节气轴一端，所述节气门板以及节气轴弹簧安装于所述节气轴另一端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

采用开关装置实现空气道的开与关来实现改变进入所述怠速混合腔的空气量，在启动时，关闭空气道，促使进入怠速混合腔内的空气量减少，从而使怠速油系提供更浓的燃油，以满足启动时所需的较浓的空燃比；在发动机启动后，打开空气道，增加怠速时进入怠速油系的空气量，使怠速油系提供发动机正常怠速运转所需空燃比，采用本实用新型后的发动机启动流程为泵油、关闭空气道、启动，而相对于装有传统化油器的发动机启动流程省略了初爆和手动打开阻风门两个步骤，避免了由于使用者操作不当致使发动机淹缸无法启动的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1和图2是本实用新型简易启动膜片式化油器的整体结构示意图；

图3和图4是本实用新型简易启动膜片式化油器启动状态时的结构示意图；

图5和图6是本实用新型简易启动膜片式化油器正常怠速状态时的结构示意图。

附图标记说明：1、化油器本体，2、阻风门轴摇臂开关，3、阻风轴扭簧，4、阻风门轴组件，5、定位销，6、联动摇臂，7、节气门片，8、节气门轴组件，9、空气道，9a、空气道进气口，9b、空气道出气口，10、怠速混合腔，11、进气腔，12、喉管，13、主混合腔，14、怠速出油孔，15、第一混合气孔，16、第二混合气孔，17、阻风轴，18、阻风门板，19、节气轴，20、节气门板，21、节气轴弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参阅图1和图2所示，本实用新型提供的简易启动膜片式化油器，包括化油器本体1，设于化油器本体1内由怠速混合腔10、进气腔11、喉管12和主混合腔13组成的主供油管道，以及连通怠速混合腔10与进气腔11的空气道9，即空气道9的空气道进气口9a与进气腔11连接，空气道出气口9b与怠速混合腔10连接。其中，怠速混合腔10位于主混合腔13的下端，喉管12连通进气腔11与主混合腔13，在主混合腔13内设有节气门片7，在怠速混合腔10内设有怠速出油孔14以及与所述主混合腔13连通的第一混合气孔15和第二混合气孔16，该化油器还包括一控制空气道9的开与关来实现改变进入所述怠速混合腔10的空气量的开关装置，且在该化油器启动时，开关装置关闭空气道9。

本实施例的开关装置包括阻风门轴摇臂开关2、阻风轴扭簧3以及阻风门轴组件4，阻风门轴组件4安装于化油器本体1上，阻风门轴摇臂开关2以及阻风轴扭簧3分别安装于阻风门轴组件4的二端，且阻风门轴摇臂开关2控制阻风门轴组件4以实现空气道9的开与关。而阻风门轴组件4包括阻风轴17，以及阻风门板18，阻风轴17安装于化油器本体1上，且阻风轴17的二端位于化油器本体1外侧，中段位于进气腔11内，阻风门轴摇臂开关2安装于阻风轴17一端，阻风轴扭簧3以及阻风门板18安装于阻风轴17另一端。同时，本实施例还可包括安装于化油器本体1上并与阻风门轴组件4连接的，以控制阻风门轴组件4关闭角度的定位销5和联动摇臂6。

而本实施例中还包括安装于化油器本体1上与联动摇臂6连接的节气门轴组件8，且节气门轴组件8还与节气门片7连接，以控制所述节气门片7的开与关。其中的节气门轴组件8包括节气轴19、节气门板20以及节气轴弹簧21，节气轴19安装于化油器本体1上，且节气轴19的二端位于化油器本体1外侧，中段位于所述主混合腔13内，并与节气门片7连接，联动摇臂6安装于节气轴19一端，节气门板20以及节气轴弹簧21安装于节气轴19另一端。

本实用新型的简易启动膜片式化油器的工作原理如下：

如图3和图4所示，发动机启动时，手动向右扳动阻风门轴摇臂开关2以带动阻风门轴组件4关闭空气道9，由压装在化油器本体1上的定位销5和联动摇臂6来控制阻风门轴组件4的关闭角度；即可促使进入怠速混合腔10内的空气量减少，从而使怠速出油孔14提供更浓的燃油到怠速混合腔10内。同时驱动联动摇臂6带动节气门轴组件8，使节气门片7呈部分打开状态，以增加发动机的冲气量，保证发动机启动后能维持较常时间的暖机。这时第一混合气孔15和第二混合气孔16处在主混合腔13和节气门片7之间，属于高负压区，所以这时从第一混合气孔15和第二混合气孔16出去的即是怠速混合腔10里的纯燃油，在进入主混合腔13后，与从进气口11通过喉管12到达主混合腔13的空气混合，来满足启动时所需的较浓的空燃比；从而达到保证发动机顺利启动和减轻操作负担的目的。

如图5和图6所示，发动机启动后，拉油门开关旋转节气门轴组件8，让发动机回到正常怠速状态，发动机在怠速状态产生的负压不变，可通过阻风门轴扭簧3使阻风门轴组件4复位，从而打开空气道9，并由压装在化油器本体1上的定位销5来控制阻风门轴组件4的全开角度；增加怠速时进入怠速混合腔10的空气量，从而减少怠速出油孔14提供到怠速混合腔10内的燃油。这时第一混合气孔15处在节气门片7前面的进气区域，所以这时也有一部分空气从第一混合气孔15进入怠速混合腔10中，再次减少怠速出油孔14提供到怠速混合腔10内的燃油。同时，由于第二混合气孔16还是处在主混合腔13和节气门片7之间属于高负压区，这时从第二混合气孔16出去的是在怠速混合腔10里混合好的混合气，进入主混合腔13后，与从进气口11通过喉管12到达主混合腔13的空气再次混合，来达到发动机正常怠速运转所需空燃比。

本实用新型的简易启动膜片式化油器在发动机启动时，关闭空气道9，促使进入怠速混合腔10内的空气量减少，从而使怠速油系提供更浓的燃油，以满足启动时所需的较浓的空燃比；在发动机启动后，即打开空气道9，增加怠速时进入怠速油系的空气量，使怠速油系提供发动机正常怠速运转所需空燃比，即通过采用本实用新型后的发动机启动流程为泵油、关闭空气道、启动，即相对于装有传统化油器的发动机启动流程省略了初爆和手动打开阻风门的两个步骤，避免了由于使用者操作不当致使发动机淹缸而无法启动的问题。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种简易启动膜片式化油器，包括化油器本体（1），设于化油器本体（1）内由怠速混合腔（10）、进气腔（11）、喉管（12）和主混合腔（13）组成的主供油管道，以及连通所述怠速混合腔（10）与进气腔（11）的空气道（9），所述怠速混合腔（10）位于所述主混合腔（13）的下端，所述喉管（12）连通进气腔（11）与主混合腔（13），在所述主混合腔（13）内设有节气门片（7），在所述怠速混合腔（10）内设有怠速出油孔（14）以及与所述主混合腔（13）连通的第一混合气孔（15）和第二混合气孔（16），其特征在于：还包括一控制所述空气道（9）的开与关来实现改变进入所述怠速混合腔（10）的空气量的开关装置，且该化油器启动时，所述开关装置关闭所述空气道（9）。

2.根据权利要求1所述的简易启动膜片式化油器，其特征在于：所述开关装置包括阻风门轴摇臂开关（2）、阻风轴扭簧（3）以及阻风门轴组件（4），所述阻风门轴组件（4）安装于化油器本体（1）上，所述阻风门轴摇臂开关（2）以及阻风轴扭簧（3）分别安装于所述阻风门轴组件（4）的二端，且所述阻风门轴摇臂开关（2）控制所述阻风门轴组件（4）以实现空气道（9）的开与关。

3.根据权利要求2所述的简易启动膜片式化油器，其特征在于：所述阻风门轴组件（4）包括阻风轴（17），以及阻风门板（18），所述阻风轴（17）安装于化油器本体（1）上，且所述阻风轴（17）的二端位于化油器本体（1）外侧，中段位于所述进气腔（11）内，所述阻风门轴摇臂开关（2）安装于阻风轴（17）一端，所述阻风轴扭簧（3）以及阻风门板（18）安装于阻风轴（17）另一端。

4.根据权利要求2或3所述的简易启动膜片式化油器，其特征在于：还包括安装于化油器本体（1）上并与所述阻风门轴组件（4）连接的，以控制所述阻风门轴组件（4）关闭角度的定位销（5）和联动摇臂（6）。

5.根据权利要求4所述的简易启动膜片式化油器，其特征在于：还包括安装于化油器本体（1）上与所述联动摇臂（6）连接的节气门轴组件（8），且所述节气门轴组件（8）还与节气门片（7）连接，以控制所述节气门片（7）的开与关。

6.根据权利要求5所述的简易启动膜片式化油器，其特征在于：所述节气门轴组件（8）包括节气轴（19）、节气门板（20）以及节气轴弹簧（21），所述节气轴（19）安装于化油器本体（1）上，且所述节气轴（19）的二端位于化油器本体（1）外侧，中段位于所述主混合腔（13）内，并与节气门片（7）连接，所述联动摇臂（6）安装于节气轴（19）一端，所述节气门板（20）以及节气轴弹簧（21）安装于所述节气轴（19）另一端。

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