CN201197395Y - 一种服装面料与粘衬粘合均匀加压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种服装面料与粘衬粘合均匀加压装置，包括机架、安装在机架上的上模、下模、模加热器、推动上模或者下模移动的加压装置以及加压装置程序控制器，其特征在于：上模固定在机架上顶梁上，推动下模移动的加压装置设为两部份，第一部份推动下模大距离移动垂直升降气缸，另一部份使面料与粘合衬承受压力的气囊；所述的气囊连接有充气装置，气囊设置在下模上表面，垂直升降气缸设置在下模下方，其垂直气缸杆连接在下模底面中心，垂直气缸杆周围设有与下模连接保障下模受力均匀且平稳移动的若干根导柱，还设有垂直气缸杆上升到位锁定机构。本实用新型采用气囊加压方式，具有加压均匀、耗气量小、速度快、维护简单、造价低廉等优点。

Description

一种服装面料与粘衬粘合均匀加压装置

技术领域

本实用新型涉及一种服装加工加压装置，特别是公开一种服装面料与粘衬粘合均匀加压装置，在服装生产企业对面料和粘衬进行粘合工序时使用。

背景技术

服装生产过程中往往需要把面料和化学粘衬通过适当的温度、压力和时间粘结在一起。实现这种效果的方法有很多种。衬衫加工时，要求加工设备能提供高达0.5Mpa的每平方厘米压强，并且压力非常均匀才行。如果加工面积在40厘米宽，80厘米长时，作用在工作面的总压力将达到16吨，这对加工设备的机械强度是严峻的考验。

目前国内外能用于实际生产的类似设备大多是采用液压油缸的巨大推力来实现。配备一套液压系统的价格且不去说，漏油造成的污染是服装行业的大忌。液压系统不停地工作造成的噪音、发热量(包括散热系统)以及庞大的体积都导致这类设备价格昂贵，维修复杂。高压油路不但造成污染，也存在一定的安全隐患。

改进的方案屏弃了油泵系统，改用压缩空气作动力的气缸，有效降低了噪音和能源消耗，也减少了漏油的几率。但是仍然存在工作效率低的弊病，泄漏和高压的危险也依然存在。由于上下模具之间刚性机构的面接触方式，很难保证压力完全均匀。

从应用角度来观察，服装面料与粘衬的粘合，无非是在布片与粘衬上施加一定的温度、压力并保持一定的时间，使得面料和粘衬牢固、均匀地粘合在一起的过程。

现有技术的几种机械结构把绝大部分的能量消耗在油缸、模具运动的无用功上。向布片施加压力，理论上无须作功。只要在合适温度环境下，持续一定时间的压强，就可以达到面料和粘合衬粘合在一起的目的。

发明内容

本实用新型的目的是消除现有技术中的弊病，公开一种一种服装面料与粘衬粘合均匀加压装置，具有加压均匀、耗气量小、维护简单等优点。

本实用新型是这样实现的：一种服装面料与粘衬粘合均匀加压装置，包括机架、安装在机架上的上模、下模、模加热器、推动上模或者下模移动的加压装置以及加压装置程序控制器，其特征在于：上模固定在机架上顶梁上，推动下模移动的加压装置设为两部份，第一部份推动下模大距离移动垂直升降气缸，另一部份使面料与粘合衬承受压力的气囊；所述的气囊连接有充气装置，气囊设置在下模上表面，垂直升降气缸设置在下模下方，其垂直气缸杆连接在下模底面中心，垂直气缸杆周围设有与下模连接保障下模受力均匀且平稳移动的若干根导柱，还设有垂直气缸杆上升到位锁定机构。

所述垂直气缸杆上升到位锁定机构，包括安设在机架上的下模上升到位传感器，连接下模的导柱设有调节导柱长度的螺杆，所述的导柱末端插入设置于机架底座上的导向孔内，导柱一侧的机架底座上设有导柱定位横向插销及与横向插销连动的横向气缸，另一侧设有横向到位传感器。所述的导柱设有四根。所述气囊表面设有弹性橡胶膜，弹性橡胶膜表面还覆一层高强度耐高温玻璃纤维布。所述气囊的作用面积与下模的工作面积相匹配，气囊的充气压力为0.5MPa。在所述下模与机架底座之间设有对导柱和垂直气缸杆导向的导向隔板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用气囊加压的方式把下模的运动行程和加压分开处理，使得机械结构非常简单。与其他用液压器件从中心点加压的平板结构相比，具有加压均匀、耗气量小、速度快、低噪音、无污染、维护简单、造价低廉等诸多优点，符合安全、节能的要求。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型平板粘合结构示意图。

具体实施方式

根据附图1，围绕加压结构的刚性机架1，可能要承受十多吨的静压力，必须保证有足够的强度。固定在机架内上方的加热的上模2也要有足够的强度和平整度。运动的下模6的结构是本实用新型的重点。需要加工的面料和粘衬3被放置在上、下模之间的耐高温的特氟龙带中间。下模6中心点连接有一个垂直升降汽缸13，用于推动下模上下运动。下模四周适当的位置连接有四根导柱10，导柱设有调节导柱长度的螺杆。为了保证下模仅在垂直方向运动，在下模6与机架底座之间设有对导柱和垂直气缸杆7导向的导向隔板14，导向隔板下方还设有导套8，导柱末端插入设置于机架底座上的导向孔内。每根导柱旁侧的机架底座上设有导柱定位横向插销9及与横向插销连动的横向气缸11，以承受气囊5充气时产生向下的巨大作用力。导柱另一侧设有横向到位传感器12。安设在机架上的下模上升到位传感器4和横向到位传感器12确保了控制器对气囊充气施压时设备处于安全的状态。

设备在没有启动自动程序的等待状态下，垂直汽缸和横向汽缸的活塞杆都缩进汽缸内；下模处于最底下的位置；导柱穿过框架底部的通孔；气囊不通气；被加工的物料可以在上下模之间自由移动。

本实用新型的下模上顶过程分为两个阶段。

第一阶段，控制器根据启动信号，驱动下模中间的垂直升降汽缸13，克服下模组件(包括下模、导柱、气囊、垫料等)的所有重力和摩擦力，把下模组件快速向上推顶到最高位置，导柱底端已经离开框架下的通孔，并留有允许横向插销插入的间隙，此时面料和粘合衬已经被完全压住。上升汽缸在满足推力的前提下应尽可能选小一些，可以提高响应速度，减少压缩空气的消耗。

维持下模垂直上下运动的四个导柱的底端都可以通过螺杆微调导柱的长度，以保证下模受力时保持平整。

导柱定位横向插销9各被一个横向汽缸11推动(或者四个导柱共用一个横向汽缸推动)。垂直升降汽缸13将下模6推顶到最高位置后，下模上升到位传感器4发出下模到位信号，此时横向汽缸活塞杆推出，横向插销被塞进下模导柱底部，下模被牢牢锁定。

当控制器检测到下模已经上顶到位，且横向到位传感器12也提示横向汽缸杆已经推出并锁定，则允许向下模上端面的平面气囊5充气，进入第二个加压阶段。

把一块涂覆有耐高温硅橡胶的有一定弹性的高强度复合纤维布的四周，用金属条固定在下模的上表面，穿过下模或者在下模的侧面引入压缩空气的接头，即形成了一个高强度的平面气囊5。

气囊5的作用面积与下模6的工作面面积相仿，充气的压力就是工作面的压力(压强)。一般工厂的压缩空气气源压力都可以达到0.5Mpa，可以满足一般的粘合压力(最大0.35Mpa)的要求。

工作时，下模上移提升至与上模接触位置，由于气囊在充气前已经和上模贴在一起，而模具的下方被插销锁住，再将压缩空气充入平面气囊时只会引起弹性垫料的压缩，空间的容积改变很小，也就是用气量很小，理论上几乎不耗能，而工作面的压强分布却完全相等，使得面料和粘合衬在整个工作面上受力非常均匀，获得理想的粘合效果。

由于下模通过四根导柱来传递压力，而不像传统的液压缸从下模的中心点作用力，对下模本身的刚性要求也降低了很多，可以比一点施压的下模结构做得更轻巧，更省材料。

当程序控制汽缸和气囊完成工作周期后，也严格按照气囊释放；横向插销退出；垂直汽缸下降的顺序逆向执行。

本实用新型采用气囊加压的方式把下模的运动行程和加压分开处理，使得机械结构非常简单，具有加压均匀、耗气量小、速度快、低噪音、无污染、维护简单、造价低廉等优点，符合安全、节能的要求。

Claims (5)

1.一种服装面料与粘衬粘合均匀加压装置，包括机架、安装在机架上的上模、下模、模加热器、推动上模或者下模移动的加压装置以及加压装置程序控制器，其特征在于：上模固定在机架上顶梁上，推动下模移动的加压装置设为两部份，第一部份推动下模大距离移动垂直升降气缸，另一部份使面料与粘合衬承受压力的气囊；所述的气囊连接有充气装置，气囊设置在下模上表面，垂直升降气缸设置在下模下方，其垂直气缸杆连接在下模底面中心，垂直气缸杆周围设有与下模连接保障下模受力均匀且平稳移动的若干根导柱，还设有垂直气缸杆上升到位锁定机构。

2.根据权利要求1所述的一种服装面料与粘衬粘合均匀加压装置，其特征在于：所述垂直气缸杆上升到位锁定机构，包括安设在机架上的下模上升到位传感器，连接下模的导柱设有调节导柱长度的螺杆，所述的导柱末端插入设置于机架底座上的导向孔内，导柱一侧的机架底座上设有导柱定位横向插销及与横向插销连动的横向气缸，另一侧设有横向到位传感器。

3.根据权利要求1或2所述的一种服装面料与粘衬粘合均匀加压装置，其特征在于：所述的导柱设有四根。

4.根据权利要求1所述的一种服装面料与粘衬粘合均匀加压装置，其特征在于：所述气囊表面设有弹性橡胶膜，弹性橡胶膜表面还覆一层高强度耐高温玻璃纤维布，所述气囊的作用面积与下模的工作面积相匹配，气囊的充气压力为0.5MPa。

5.根据权利要求1或2所述的一种服装面料与粘衬粘合均匀加压装置，其特征在于：在所述下模与机架底座之间设有对导柱和垂直气缸杆导向的导向隔板。

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