CN104708841B - 行李箱地毯自动生产线中的增压结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件生产领域，具体而言，涉及一种增压结构。其包括主架、提升气缸和模压板；提升气缸固定设置在主架的上方；模压板设置在主架的下方；提升气缸与模压板连接，能够带动模压板上升和下降。本发明提供的增压结构，采用了气缸作为模压板的提升动力装置，给模压板提升和下压的动力，在不需要使用液压机进行对模具的压制的情况下，既保证了模具压制的功能，又节省了资源和成本。

Description

行李箱地毯自动生产线中的增压结构

技术领域

本发明涉及汽车配件生产领域，具体而言，涉及一种行李箱地毯自动生产线中的增压结构。

背景技术

液压机是一种以液体为工作介质，用来传递能量以实现各种工艺的机器。液压机除用于锻压成形外，也可用于矫正、压装、打包、压块和压板等。液压机包括水压机和油压机。以水基液体为工作介质的称为水压机,以油为工作介质的称为油压机。液压机的规格一般用公称工作力(千牛)或公称吨位(吨)表示。

而现在对汽车内饰件行李箱地毯的生产中，对模具的压制均是通过液压机来实现的，这样的方式投入的成本较高，且对资源的消耗也会相对较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种行李箱地毯自动生产线中的增压结构，以解决上述的问题。

在本发明的实施例中提供了一种行李箱地毯自动生产线中的增压结构，包括主架、提升气缸和模压板；

所述提升气缸固定设置在所述主架的上方；

所述模压板设置在所述主架的下方；

所述提升气缸与所述模压板连接，能够带动所述模压板上升和下降。

进一步的，行李箱地毯自动生产线中的增压结构还包括增压气缸；

所述增压气缸固定设置在所述主架上方，且与所述模压板连接，能够给所述模压板上升和下降的力。

在主架上再设置一个增压气缸，将增压气缸设置在主架的中间位置，与模压板的中心连接，既能够给模压板一个提升力，又能保证模压板的受力平衡，进而保证了汽车内饰件行李箱地毯的生产质量。

进一步的，行李箱地毯自动生产线中的增压结构还包括导向柱；

所述导向柱的一端固定设置在所述模压板设置有所述提升气缸的一侧；

所述导向柱的另一端与所述主架滑动连接。

在主架上设置导向柱，通过导向柱保证提升气缸和增压气缸在提升和下压模压板的过程中，不会使模压板产生偏移，也就有效的降低了模压板偏移后压制出废品的几率，提高了成品率。

进一步的，行李箱地毯自动生产线中的增压结构还包括导向筒；

所述导向筒固定设置在所述主架上；

所述导向柱穿过所述导向筒与所述导向筒滑动连接。

在主架上设置导向筒，将导向柱滑动设置在导向筒内，通过通过导向筒给导向柱一个限位的运动轨迹，能够使导向柱在上升和下降的过程中不会产生晃动，提高成品率。

进一步的，所述导向柱为四个；

四个所述导向柱在所述主架上均匀布置。

将导向柱设置为四个，同时将导向筒设置为四个，均匀分布后，能够保证导向柱对模压板的导向的平衡性，不会由于单个导向柱出现问题如过度磨损时影响到模压板的平稳性，提高了生产的成品率。

进一步的，所述导向柱与所述模压板垂直设置。

导向柱与模压板垂直设置，可以使模压板在下压时能够利用其自身的重力自行下降，使提升气缸和增压气缸在下降的过程中更加的省力，只需在模压板对运行小车上的材料压力时给予模压板一个辅助压力即可。

进一步的，所述提升气缸为多个；

多个所述提升气缸均匀设置。

在单个提升气缸提升模压板较为费力时，可以设置多个提升气缸共同对模压板施加提升力，进而保证模压板的上升速度和下压的压力，进而保证产品的质量。

进一步的，行李箱地毯自动生产线中的增压结构还包括安全锁销；

所述安全锁销固定设置在所述主架上；

所述安全锁销与所述提升气缸连接，用于锁定所述提升气缸停止后的位置。

在主架上固定设置安全锁销，通过安全锁销控制提升气缸和增压气缸的压力，以及提升气缸和增压气缸对模压板在下压后的延时保压时和提升后的延时保持时的安全锁定，避免了延时保压时的压力泄漏和延时保持时的由于提升力下降导致模压板下降，大大的提高了模压板的使用安全性，降低了生产事故的发生。

进一步的，行李箱地毯自动生产线中的增压结构还包括进气调节器；

所述进气调节器固定设置在所述主架上；

所述进气调节器与所述提升气缸连接，用于控制所述提升气缸的提升速度。

在主架上设置进气调节器，将进气调节器分别与增压气缸和提升气缸连接，控制提升气缸和增压气缸的供气速度和供气量，进而实现对提升气缸和增压气缸的活塞杆伸缩速度和压力的控制，能够更有效的更充分的利用提升气缸。

进一步的，所述主架上设置有支腿，用于支撑主架和设置在所述主架上的各零部件。

在支架上设置支腿，通过支腿将主架上的各个零部件进行支撑起来，进而能够使运行小车运行到主架的下方，才能够使模压板对运行小车上的模具和材料进行压制。

本发明提供的行李箱地毯自动生产线中的增压结构，采用了气缸作为模压板的提升动力装置，给模压板提升和下压的动力，在不需要使用液压机进行对模具的压制的情况下，既保证了模具压制的功能，又节省了资源和成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明行李箱地毯自动生产线中的增压结构的立体结构示意图；

图2为本发明行李箱地毯自动生产线中的增压结构的主视图；

图3为本发明行李箱地毯自动生产线中的增压结构的俯视图；

图4为本发明行李箱地毯自动生产线中的增压结构的使用状态参考图。

附图标记：

1：模压板 2：主架 3：导向筒

4：导向柱 5：提升气缸 6：增压气缸

7：安全锁销 8：进气调节器 9：支腿

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如附图所示，本发明提供了一种行李箱地毯自动生产线中的增压结构，包括主架2、提升气缸5和模压板1；

所述提升气缸5固定设置在所述主架2的上方；

所述模压板1设置在所述主架2的下方；

所述提升气缸5与所述模压板1连接，能够带动所述模压板1上升和下降。

将提升气缸5的缸体固定设置在主架2上，其内的活塞杆伸出端与模压板1的上侧固定连接，通过提升气缸5内的活塞杆的伸缩运动带动模压板1进行上下运动。

当运行小车将模具和材料运输到模压板1的下方后，启动提升气缸5，活塞杆伸出，带动模压板1下压，模压板1与下方模具压紧，此时进行保压延时等待；等时间足够后，启动提升气缸5，使提升气缸5的活塞杆收缩回，从而带动模压板1上升，等提升气缸5完全收回即模压板1上升到最上方后，延时等待；同时，运行小车载模具和材料退回工位，待更换材料后再次运行到模压板1下方，循环上次操作。

整个工作过程使用提升气缸5即可以实现作业，相比液压机来说，气缸无论是购买成本还是使用资源的成本都要低很多，且使用也较为简单方便，安全性高。

优选的实施方式为，行李箱地毯自动生产线中的增压结构还包括增压气缸6；

所述增压气缸6固定设置在所述主架2上方，且与所述模压板1连接，能够给所述模压板1上升和下降的力。

单纯的使用提升气缸5时，由于模压板1的重量较重，在提升模压板1时，需要较大的力，就有可能会造成提升较慢或提升不起来等情况发生。

为解决上述问题，在主架2上再设置一个增压气缸6，将增压气缸6设置在主架2的中间位置，与模压板1的中心连接，既能够给模压板1一个提升力，又能保证模压板1的受力平衡，进而保证了汽车内饰件行李箱地毯的生产质量。

增压气缸6的气压力相对提升气缸5要大，且需要说明的是，增压气缸6还可以是设置多个，其只要与模压板1连接时能够保证模压板1的受力平衡即可。

优选的实施方式为，行李箱地毯自动生产线中的增压结构还包括导向柱4；

所述导向柱4的一端固定设置在所述模压板1设置有所述提升气缸5的一侧；

所述导向柱4的另一端与所述主架2滑动连接。

在主架2上设置导向柱4，通过导向柱4保证提升气缸5和增压气缸6在提升和下压模压板1的过程中，不会使模压板1产生偏移，也就有效的降低了模压板1偏移后压制出废品的几率，提高了成品率。

需要指出的是，导向柱4的设置可以是使用圆柱体，也可以是方柱体，还可以是多棱柱，其只要是柱体，能够限定模压板1的上升和下降过程始终保持在一条线上即可。

导向柱4的长度可以根据提升气缸5和增压气缸6的行程以及模压板1的行程来设定。

优选的实施方式为，行李箱地毯自动生产线中的增压结构还包括导向筒3；

所述导向筒3固定设置在所述主架2上；

所述导向柱4穿过所述导向筒3与所述导向筒3滑动连接。

在主架2上设置导向筒3，将导向柱4滑动设置在导向筒3内，通过通过导向筒3给导向柱4一个限位的运动轨迹，能够使导向柱4在上升和下降的过程中不会产生晃动，提高成品率。

导向筒3与导向柱4之间的配合为间隙配合，其公差不易过大，以刚好能够使导向柱4与导向筒3之间进行滑动为宜，过大时容易使导向柱4在导向筒3内产生晃动，也就失去了使用导向筒3的意义；其公差也不易过小，过小时导向柱4与导向筒3之间可能会产生一定的摩擦，进而容易增加提升气缸5和增压气缸6的阻力，进而造成能源的浪费。

优选的实施方式为，所述导向柱4为四个；

四个所述导向柱4在所述主架2上均匀布置。

将导向柱4设置为四个，同时将导向筒3设置为四个，均匀分布后，能够保证导向柱4对模压板1的导向的平衡性，不会由于单个导向柱4出现问题如过度磨损时影响到模压板1的平稳性，提高了生产的成品率。

需要指出的是，导向柱4的个数可以是四个，但不仅仅局限于是四个，其还可以是三个，也可以是五个，还可以是其他更多的数量等，其只要能够在主架2上均匀设置，能够带动模压板1上升和下压时保证模压板1的平稳性即可。

优选的实施方式为，所述导向柱4与所述模压板1垂直设置。

导向柱4与模压板1倾斜设置时，即导向柱4的中心线与模压板1的上表面为0到90°之间时，提升气缸5在提升和降落模压板1时，不仅需要克服模压板1自身的重力，还需要克服模压板1在水平位移时产生的力，增加了提升气缸5和增压气缸6的运行成本。

导向柱4与模压板1垂直设置，可以使模压板1在下压时能够利用其自身的重力自行下降，使提升气缸5和增压气缸6在下降的过程中更加的省力，只需在模压板1对运行小车上的材料压力时给予模压板1一个辅助压力即可。

优选的实施方式为，所述提升气缸5为多个；

多个所述提升气缸5均匀设置。

在单个提升气缸5提升模压板1较为费力时，可以设置多个提升气缸5共同对模压板1施加提升力，进而保证模压板1的上升速度和下压的压力，进而保证产品的质量。

多个提升气缸5在设置时，需要在模压板1上均匀设置，以保证在模压板1的提升和下压过程中的受力平衡，避免了由于受力不均而对导向柱4造成严重磨损，也避免了对产品的压力不均而产生次品甚至是产生废品。

提升气缸5的数量可以根据模压板1的重量进行实际设定，可以是两个，也可以是三个，甚至是更多。

优选的实施方式为，行李箱地毯自动生产线中的增压结构还包括安全锁销7；

所述安全锁销7固定设置在所述主架2上；

所述安全锁销7与所述提升气缸5连接，用于锁定所述提升气缸5停止后的位置。

在主架2上固定设置安全锁销7，通过安全锁销7控制提升气缸5和增压气缸6的压力，以及提升气缸5和增压气缸6对模压板1在下压后的延时保压时和提升后的延时保持时的安全锁定，避免了延时保压时的压力泄漏和延时保持时的由于提升力下降导致模压板1下降，大大的提高了模压板1的使用安全性，降低了生产事故的发生。

安全锁销7分别与增压气缸6和提升气缸5的活塞腔连接，通过安全锁销7能够将活塞腔密封，在避免活塞腔漏气的功能下保证活塞杆不会进行伸缩运动。

优选的实施方式为，行李箱地毯自动生产线中的增压结构还包括进气调节器8；

所述进气调节器8固定设置在所述主架2上；

所述进气调节器8与所述提升气缸5连接，用于控制所述提升气缸5的提升速度。

在主架2上设置进气调节器8，将进气调节器8分别与增压气缸6和提升气缸5连接，控制提升气缸5和增压气缸6的供气速度和供气量，进而实现对提升气缸5和增压气缸6的活塞杆伸缩速度和压力的控制，能够更有效的更充分的利用提升气缸5。

进气调节器8可以是流量控制阀，通过对气流量的控制实现对提升气缸5和增压气缸6的压力调节和速度调节。

优选的实施方式为，所述主架2上设置有支腿9，用于支撑主架2和设置在所述主架2上的各零部件。

在支架上设置支腿9，通过支腿9将主架2上的各个零部件进行支撑起来，进而能够使运行小车运行到主架2的下方，才能够使模压板1对运行小车上的模具和材料进行压制。

支腿9的数量和形状以及直径等均可以根据主架2及其上的各零部件的重量进行设定。

需要指出的是，本实施例中的主架2设置了支腿9，但并不是说本申请中就必须要有支腿9，其还可以是通过两侧工序上的装置将主架2担设起来，也就是说，其只要能够将运行小车运输到模压板1下方，能够使模压板1对运行小车上的材料进行压制即可。

本发明提供的行李箱地毯自动生产线中的增压结构，采用了气缸作为模压板1的提升动力装置，给模压板1提升和下压的动力，在不需要使用液压机进行对模具的压制的情况下，既保证了模具压制的功能，又节省了资源和成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种增压结构，其特征在于，包括主架、提升气缸和模压板；

所述提升气缸固定设置在所述主架的上方；

所述模压板设置在所述主架的下方；

所述提升气缸与所述模压板连接，能够带动所述模压板上升和下降；

还包括进气调节器；

所述进气调节器固定设置在所述主架上；

所述进气调节器与所述提升气缸连接，用于控制所述提升气缸的提升速度；

还包括增压气缸；

所述增压气缸固定设置在所述主架上方，且与所述模压板连接，能够给所述模压板上升和下降的力；

所述进气调节器分别与所述增压气缸和所述提升气缸连接，控制所述提升气缸和所述增压气缸的供气速度和供气量，进而实现对所述提升气缸和所述增压气缸的活塞杆伸缩速度和压力的控制；

还包括导向柱；

所述导向柱的一端固定设置在所述模压板设置有所述提升气缸的一侧；

所述导向柱的另一端与所述主架滑动连接；

还包括导向筒；

所述导向筒固定设置在所述主架上；

所述导向柱穿过所述导向筒与所述导向筒滑动连接；

还包括安全锁销；

所述安全锁销固定设置在所述主架上；

所述安全锁销与所述提升气缸连接，用于锁定所述提升气缸停止后的位置；

所述安全锁销分别与所述增压气缸和所述提升气缸的活塞腔连接。

2.根据权利要求1所述的增压结构，其特征在于，所述导向柱为四个；

四个所述导向柱在所述主架上均匀布置。

3.根据权利要求1所述的增压结构，其特征在于，所述导向柱与所述模压板垂直设置。

4.根据权利要求1所述的增压结构，其特征在于，所述提升气缸为多个；

多个所述提升气缸均匀设置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的增压结构，其特征在于，所述主架上设置有支腿，用于支撑主架和设置在所述主架上的各零部件。