CN201195240Y - 缸头自动压入气门导管、座圈专用机床 - Google Patents

Abstract

本实用新型是缸头自动压入气门导管、座圈专用机床，其特征是左右导管座圈压紧装置通过底座用螺钉与床身连接，并用定位销将左右导管座圈压紧装置与床身定位，左右导管自动送料装置通过导管支座用螺钉与底座连接，用定位销将左右导管自动送料装置与底座定位；通过左右座圈自动送料装置上的垫板用螺钉连接在底座上，左右压紧夹具用螺钉固定在底座上，用定位销将左右压紧夹具与底座定位，整体防护固定在床身上，左右导管、座圈振动料斗固定在左右料斗支架上。优点：解决了导管和座圈的自动上料，并在送料装置的作用下，自动将导管和座圈送到压装部位，同时解决对缸头的进气门和排气门的导管、座圈的压装，避免手工放入导管和座圈的工作，安全生产。

Description

缸头自动压入气门导管、座圈专用机床

技术领域：

本实用新型涉及的是缸头自动压入气门导管、座圈专用机床，属于专用机床技术领域。

背景技术：

缸头是摩托车发动机的关键零部件之一，而气门导管和座圈是组成缸头的重要零件，气门导管分进气门导管和排气导管，气门座圈也分进气门座圈和排气门座圈，该零件在缸头中的孔径及位置度，形状公差都直接影响摩托车发动机的性能和质量，因而压装工作十分重要，将对后续精加工导管和座圈的尺寸及形状、位置度带来很大的影响。

发明内容：

本实用新型的目的旨在解决导管和座圈自动上料，并在送料装置的作用下，自动将导管和座圈送到压装部位，同时解决对缸头的进气门和排气门的导管、座圈的压装，避免手工放入导管和座圈的工作，减少工人的劳动强度，保证工人的人身安全。

本实用新型的技术解决方案：其特征是左右导管座圈压紧装置通过底座用螺钉与床身连接，并用定位销将左右导管座圈压紧装置与床身定位，左右导管自动送料装置通过导管支座用螺钉与底座连接，当位置调整好后，用定位销将左右导管自动送料装置与底座定位；通过左右座圈自动送料装置上的垫板用螺钉连接在底座上，左右压紧夹具用螺钉固定在底座上，当位置调整好后，用定位销将左右压紧夹具与底座定位，整体防护固定在床身上，左右导管、座圈振动料斗固定在左右料斗支架上。

本实用新型的优点：分左、右二个部分，左面先压入进气门导管和进气门座圈，右面先压入排气门导管和排气门座圈。同时对二个缸头进行压装，压装一次完成一个缸头的进、排气门导管，座圈的压装工作。再配以液压站，电气柜和润滑部件，形成一个独立的压装专机。解决了导管和座圈的自动上料，并在送料装置的作用下，自动将导管和座圈送到压装部位，同时解决对缸头的进气门和排气门的导管、座圈的压装，避免手工放入导管和座圈的工作，减少工人的劳动强度，保证工人的人身安全。

附图说明

附图1是缸头自动压入导管、座圈专用机床总图。

附图2是图1的侧视图。

附图3是图1的俯视图

附图4是左右导管自动送料装置的结构示意图。

附图5是左右座圈自动送料装置的结构示意图。

附图6是图5的俯视图。

附图7是左右导管、座圈压装装置的结构示意图。

图中的1是左右导管自动送料装置，2是左右座圈自动送料装置，3是床身，4是整体机床防护，5是左右导管、座圈压紧装置，6是左右料斗支架，7是左右导管、座圈振动料斗，8是左右压紧夹具，9是底座，10是推料气缸，11是A送料滑板，12是U形槽板A，13是导管接头，14是限位块，15是A导柱，16是限位哈夫，17是导管支座，18是升降气缸，19是送料气缸，20是B送料滑板，21是U形槽板B，22是滑动托板，23是垫板，24是上油缸，25是上面板，26是B导柱，27是压板，28是压头，29是压杆，30是顶杆，31是下油缸。

具体实施方式

对照附图1、2、3，其结构是左右导管座圈压紧装置5通过底座9用螺钉与床身3连接，并用定位销将左右导管座圈压紧装置5与床身3定位，左右导管自动送料装置1通过导管支座17用螺钉与底座9连接，当位置调整好后，用定位销将左右导管自动送料装置1与底座9定位；通过左右座圈自动送料装置2上的垫板23用螺钉连接在底座9上，左右压紧夹具8用螺钉固定在底座9上，当位置调整好后，用定位销将左右压紧夹具8与底座9定位。整体防护4固定在床身3上，左右导管、座圈振动料斗7固定在左右料斗支架6上。

对照附图4，其结构是导管接头13固定在U形槽板A上，导管接头13通过软管与左右导管振动料斗7相连，A送料滑板11在U形槽板A中滑动，推料气缸10与A送料滑板11相连，通过导管支座17用螺钉将本装置固定在底座9上，调整好后，用定位销将本装置与底座9定位。

工作时，导管送料装置在升降气缸18的作用下，将导管送料装置抬起，需要压入的导管经过振动料斗振动排序后经软管送到本装置的导管接头13处，并进入A送料滑板11的定位孔中，在推料气缸10的作用下，推动A送料滑板11向前送料，将导管送到位。当带弹性的压杆29(左右导管、座圈压装装置5中)插入被压导管的孔中后，送料装置在升降气缸18的作用下，下降复位，推料气缸10带动A送料滑板11恢复原位。

对照附图5、图6，其结构是B送料滑板20与送料气缸19相接，B送料滑板20在U形槽板B中前后滑动，一对滑动托板22在弹簧的作用下在U形槽板B中左右滑动，垫板23通过螺钉将本装置和底座9连接，调整好后，用定位销将本装置与底座9定位。

工作时，需要压装的座圈经过振动料斗振动排序后送到本装置U形槽板B的进料口处，B送料滑板20在送料气缸19的作用下，向前送进，将需要压装的座圈送到位，这时由一对滑动托板22在弹簧的作用下夹持住座圈，送料气缸19带着B送料滑板20恢复原位，当左右座圈压装装置5中的顶杆30在下油缸31的作用下上升，带着座圈顶入缸头中。

对照附图7，其结构是上油缸24固定在上面板25上，上面板25固定在B导柱26上，B导柱26固定在底座9上，压头28固定在压板27上，压杆29固定在压头28中，上油缸24通过接头带动压板27上下运动，也就带着压杆29取导管和压入导管。下油缸31固定在底座9上，顶杆30通过接头和下油缸31连接，底座9通过螺钉固定在床身3上，在下油缸31的动作下，带动顶杆30穿过所需压入的座圈，下油缸31继续上行，将座圈压入缸头中。

左右压紧夹具是固定缸头零件用的，它通过一个平面和二个定位销(一个圆柱销，一个菱形销)，将缸头零件定位在压紧夹具上，通过一个回转式油缸和一个杠杆式油缸压紧工件，左右压紧夹具分别固定在底座9上。

床身3是采用钢板焊接而成的焊接组件，床身是固定左右导管、座圈压装装置，整体机床防护的基础零件。

整体机床防护是固定在床身上的防护部件，在压装工作中，人工将缸头放入压装夹具中，关闭机床防护门，启动机床按钮，压装工作自动完成。

左右导管、座圈振动料斗7，分别放入需要压装的导管和座圈零件，经过振动料斗的振动排序，经软管将导管送入导管送料装置，经过滚道将座圈送入座圈送料装置。

左右料斗支架6是放置振动料斗7的基础件。

压装专机的工作：

首先将需要压装的气门导管和气门座圈的成品件分别放入导管、座圈的振动料斗中，左面放进气门导管和进气门座圈，右面放排气门导管和排气门座圈，经过振动料斗的振动和排序，将导管和座圈分别送入导管和座圈的送料装置中；将缸头零件放入压紧夹具中，通过一个平面和二个定位销(一个圆柱销，一个菱形销)定位，液压油缸压紧工件。送料装置在升降气缸的作用下，将送料装置抬起，装置上的导管接头通过软管与导管振动料斗相连，导管经过振动料斗振动排序后经软管送到本装置的导管接头处，并进入送料滑板的定位孔中，在送料气缸的作用下，推动送料滑板向前送料，将导管送到位。导管压装装置在上油缸24的作用下下行，装在压头中的压杆29插入导管中，带着导管继续下行，将导管压入缸头中；需要压装的座圈经过振动料斗振动排序后送到送料装置U形槽板的进料口处，送料滑板在送料气缸的作用下，向前送进，将需要压装的座圈送到位，这时由一对滑动托板在弹簧的作用下夹持住座圈，在座圈压装装置中的下油缸31的动作下，带动顶杆30穿过所需压入的座圈，下油缸31继续上行，将座圈压入缸头中，上油缸24和下油缸31同时动作，完成导管和座圈的压装工作。

压入位置的控制：

导管的压入位置是通过压头28和压杆29的轴向距离来控制的，在设计时，将压头28和压杆29的轴向尺寸控制在±0.03mm范围内。座圈的压入尺寸是通过接近开关来控制下油缸31的行程来保证的。

进气门导管、座圈和排气门导管、座圈的尺寸和大小是不一样的，因而压入进气门和排气门导管、座圈的顶杆和压杆的尺寸和大小也是不一样的。

送料位置的控制：

在自动送料中送料位置的控制是很重要的，要求所需压入的导管送到压装装置5中压杆29的下方，并和压杆29同轴线，要求所需压入的座圈送到顶杆30的上方，并和顶杆30同轴线。这样才能保证压杆29继续下行时，带着导管压入缸头导管孔中，顶杆30上行时，带着座圈顶入缸头座圈孔中。

导管送料装置上升位置的控制是通过调节限位哈夫16的位置来控制的，要求保证所送导管的位置在导管压装装置中压杆29的下方，以保证压杆29下降时，插入被压导管零件的孔中。导管送料的位置要求与导管压装装置中压杆29的中心一致。此位置的控制是通过送料滑板上的限位块14接触到U形槽板上的挡板为止。

座圈送料装置安装在缸头零件的下方，压装装置顶杆30的上方，和顶杆30同轴线，这一要求是通过装配时，调整座圈送料装置的位置来达到的。

导管、座圈进入压杆和顶杆不能发生倾斜，侧翻的控制：

所需压入的导管进入压杆29时要求不发生倾斜，否则就不能将导管压入缸头中，在设计中为了解决此问题，特意在导管送料滑板中制作了一个圆柱孔，并使孔径和所压装导管间隙适当，使导管固定在孔中，当压杆29下行时插入导管，而不发生倾斜。

所需压入的座圈在顶杆30进入时要求座圈不能发生侧翻，否则顶杆30就不能进入座圈孔中，压装将无法进行。为了解决此问题，在座圈送料装置中采用了一组滑动托板22在弹簧的作用下扶持住送到位的座圈，当顶杆30上行时，撑开滑动托板22，顶杆30就能顺利的进入座圈孔中，保证了压装的进行。

Claims (4)

1.缸头自动压入气门导管、座圈专用机床，其特征是左右导管座圈压紧装置通过底座用螺钉与床身连接，并用定位销将左右导管座圈压紧装置与床身定位，左右导管自动送料装置通过导管支座用螺钉与底座连接，当位置调整好后，用定位销将左右导管自动送料装置与底座定位；通过左右座圈自动送料装置上的垫板用螺钉连接在底座上，左右压紧夹具用螺钉固定在底座上，整体防护固定在床身上，左右导管、座圈振动料斗固定在左右料斗支架上。

2.根据权利要求1所述的缸头自动压入气门导管、座圈专用机床，其特征是所述的左右导管自动送料装置，其结构是导管接头固定在U形槽板A上，导管接头通过软管与左右导管振动料斗相连，A送料滑板在U形槽板A中滑动，推料气缸与A送料滑板相连，通过导管支座用螺钉将本装置固定在底座上。

3.根据权利要求1所述的缸头自动压入气门导管、座圈专用机床，其特征是所述的左右座圈自动送料装置，其结构是B送料滑板与送料气缸相接，B送料滑板在U形槽板B中，一对滑动托板在U形槽板B中，垫板通过螺钉将本装置和底座连接。

4.根据权利要求1所述的缸头自动压入气门导管、座圈专用机床，其特征是所述的左右导管、座圈压装装置，其结构是上油缸固定在上面板上，上面板固定在B导柱上，B导柱固定在底座上，压头固定在压板上，压杆固定在压头中，下油缸固定在底座上，顶杆通过接头和下油缸连接，底座通过螺钉固定在床身上。

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