CN201020616Y - 发动机气缸头导管、座圈全自动压装机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种发动机气缸头导管、座圈全自动压装机，在床身上设有压装夹具，压装夹具上设有定位销和压装过孔，在压装夹具上方和下方设有导管压装液压油缸和座圈压装液压油缸，在床身后部设有导管振动料斗和座圈振动料斗，导管和座圈可自动送入导管压头和座圈压头上，从而实现自动安装。本实用新型可一次性将一天所需压装的导管和座圈分别放入振动料斗中，并在专门的送料和上料机构帮助下将其准确放入相应的压头上，自动化程度高，无需人工安放，减轻了工人的劳动强度和工作量，提高了工作效率。同时振动料斗具有区分导管和座圈正反方向的功能，有效的防止了人工区分不慎将其放反造成工件报废的不良后果。

Description

发动机气缸头导管、座圈全自动压装机
技术领域
本实用新型涉及一种机械装配用压装设备，具体说来涉及一种将气门导管、气门座圈自动压装在摩托车发动机气缸头上的压装设备。
背景技术
发动机气缸头在机加过程中，需先加工出气缸头的进、排气门导管和进、排气门座圈的底孔，然后分别将其嵌件(进、排气门导管和进、排气门座圈)压入气缸头之中再加工进、排气门导管孔和座圈门线。
现有的压装设备包括压装机和压装夹具，压装机设置四个压装油缸，分位于气缸头压装夹具的上方和下方；压装夹具分为左右两个工位。在压装时的流程如下：
第一步：由人工将气缸头放在压装夹具的右工位的定位装置上；
第二步：然后人工从料盒中取出进气门的导管和座圈并区分出正反面后，分别放在各自的压头上；
第三步：按下压机的起动按钮，压机的导管和座圈压装油缸同时动作将进气门的导管和座圈同时压入气缸头的导管和座圈底孔内；
第四步：由人工将右工位压装完成的气缸头放在压装夹具的左工位的定位装置上，同时从上工序拿一个未压装的气缸头放右工位上；
第五步：人工从料盒中取出进、排气门的导管和座圈区分出正反面后，人工一一的把其放于各自的压头上；
第六步：人工按下压机的起动按钮，压机的导管和座圈压装油缸同时动作将进气门的导管和座圈同时压入气缸头的导管和座圈底孔内；
 第七步：人工取下压装夹具上左工位的气缸头流入下工序，然后重复四到七步的动作。
此气缸头压装设备存在以下不足：
1、需要人工对进、排气门导管和气门座圈分别进行安装在各自的压头上，增加了工人的工作量和劳动强度，影响了压装效率；
2、人工安装气门导管和座圈容易将座圈的正反方向和进、排气门的导管、座圈安装错误导致压装完成后气缸头、导管、座圈报废。
实用新型内容
针对现有气缸头压装机存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种既能提高压装效率、降低工人工作量又能使设备自动识别发动机气缸头的气门导管、气门座圈的正反方向的全自动压装机。
本实用新型的技术方案是这样实现的：该发动机气缸头导管、座圈全自动压装机，在设备的床身上设有压装夹具，压装夹具上设有与气缸头定位销孔对应的定位销和与座圈底孔对应的用于压头通过的压装过孔，在压装夹具上方和下方分设有导管压装液压油缸和座圈压装液压油缸，导管压装液压油缸上的导管压头正对气缸头导管安装孔，座圈压装液压油缸上的座圈压头正对气缸头座圈底孔；在床身后部设有导管振动料斗和座圈振动料斗(振动料斗能自动将嵌件正反排好)，导管振动料斗的出料口与流管上端连接，流管下端有一接料板，接料板上设有接料孔，从流管出来的气门导管正好落入接料孔内，接料板与导管平推汽缸连接，当接料板的接料孔中有导管时其设在接料孔内的传感器会发出信号使气缸动作。在导管平推汽缸的作用下，接料板上的接料孔可移动到导管压装液压油缸的压头正下方，接料板和导管平推汽缸设置于举升汽缸上，举升汽缸用于将接料板和接料板气缸整体上举以将接料孔内的气门导管套于导管压装液压油缸的压头上；座圈振动料斗的出料口与接料槽对接，接料槽低于压装夹具所在平面，在接料槽后设有座圈平推汽缸，座圈平推汽缸用于将接料槽内的座圈前推以套在座圈压装液压油缸的压头上。
进一步地，为了在正式将导管、座圈压入气缸头前把压装夹具上的气缸头预先压紧(这样可以提高压装质量)，本实用新型还在压装夹具上位于气缸头安装位置外设有支撑柱，支撑柱上端活动套设有气缸头预压块，气缸头预压块可在支撑柱上上下滑动，在气缸头预压块和压装夹具间的支撑柱上设有压紧弹簧。同时在导管压装液压油缸上设有在压装开始前将气缸头预压紧的预压紧头。
本实用新型的有益效果体现在：
1、人工可一次性将一天三个班所需压装的导管和座圈分别放入振动料斗中，不需多次取件，节省了取件次数从而节省了辅助时间；
2、振动料斗具有区分导管和座圈正反方向的功能，有效的防止了人工区分不慎将其放反造成工件报废的不良后果；
3、气门导管和气门座圈有专门的送料和上料机构，在相关汽缸的帮助下可将其准确放入相应的压头上，自动化程度高，无需人工安放，不但减轻了工人的劳动强度和工作量，同时进一步提高了工作效率。
附图说明
图1-本实用新型主视图；
图2-图1俯视图；
图3-图1右视图；
图4-图3局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1、图2、图3，从图上可以看出，本实用新型发动机气缸头导管、座圈全自动压装机，它包括床身1，在床身1上设有压装夹具2，压装夹具2上设有与气缸头定位销孔对应的定位销和与座圈底孔对应的用于压头通过的压装过孔。在压装夹具2上方和下方分设有导管压装液压油缸3和座圈压装液压油缸4，导管压装液压油缸3上的导管压头12正对气缸头导管安装孔，座圈压装液压油缸4上的座圈压头17正对气缸头座圈底孔。气缸头19通过定位销定位于压装夹具2上，当定好位后气缸头上的座圈底孔正好对着压装夹具上的压装过孔以使压装夹具下方的座圈压头能穿过压装过孔将座圈压入座圈底孔内。
在床身1后部设有导管振动料斗5和座圈振动料斗6，因为本实用新型导管的安装位置在座圈之上，故导管振动料斗5高于座圈振动料斗6，导管振动料斗5的出料口7与流管8上端连接，流管8下端有一接料板9，参见图4，接料板9上设有接料孔10，流管出口正对接料孔10，这样从流管出来的气门导管将正好落入接料孔内。接料板9尾部与导管平推汽缸11连接，在导管平推汽缸11的作用下，接料板9水平伸出，其上的接料孔10可被推移到导管压头12正下方。接料板9和导管平推汽缸11设置于举升汽缸13上，在举升汽缸13的作用下，接料板9和导管平推汽缸11可上下升降。举升汽缸13的目的即在于将接料板9上举以将接料孔10内的气门导管套于导管压头12上，从而实现气门导管的自动到位。座圈振动料斗的出料口14与接料槽15水平对接，接料槽15低于压装夹具2所在平面，从出料口14出来的座圈正好被送入接料槽15。在接料槽15后设有座圈平推汽缸16，座圈平推汽缸16用于将接料槽15内的座圈前推以套在座圈压头17上。座圈平推汽缸16前端设有一推杆18，推杆前端有一缺口，推杆推动座圈前行的过程中座圈就被卡在缺口上而不偏摆，以确保其直线运动方向进而准确地套在座圈压头上。
进一步地，为了在正式将导管、座圈压入气缸头前把压装夹具上的气缸头预先压紧(这样可以提高压装质量)，本实用新型在压装夹具上位于气缸头安装位置外设有支撑柱，支撑柱上端活动套设有气缸头预压块，气缸头预压块可在支撑柱上上下滑动。在支撑柱上设有压紧弹簧，压紧弹簧两端分别与气缸头预压块和压装夹具连接。当气缸头通过定位销安装在压装夹具后，上提气缸头预压块放在气缸头端面上，松开后在压紧弹簧回复力的作用下气缸头预压块将气缸头压紧。本实用新型同时在导管压装液压油缸上设有在压装开始前将气缸头预压紧的预压紧头。
本实用新型的装配方法和过程为：1、分别将气门导管和气门座圈倒入导管振动料斗和座圈振动料斗内，在振动料斗的振动下，气门导管和气门座圈分别运行至接料板上的接料孔内和接料槽内。座圈平推汽缸将接料槽内的座圈向前推进并准确地套在座圈压头上并复位，在座圈送料机构动作的同时导管平推汽缸将接料板推出并准确地使接料孔(接料孔内已自动落入有气门导管)位于导管压头正下方，此时举升汽缸上顶，接料板迎着导管压头上行，当运动到预设的高度后再下行，此时气门导管离开接料孔而套在导管压头上。接料板在竖直方向下行复位后，在导管平推汽缸作用下接料板在水平方向也收回到位，下一个气门导管又自动从流管落入接料孔，为下一次压装作好准备；2、将气缸头安装在压装夹具上并通过气缸头预压块将其压紧；3、当气缸头安装到位后，人工按下起动按钮，导管压装液压油缸上的预压紧头和导管压头同时下行，预压紧头先将气缸头压紧，接着导管压头将气门导管压装入气缸头上的气门导管安装孔；而座圈压头也同时上顶，穿过压装夹具上的压装过孔后将气门座圈压装入气缸头上的气门座圈底孔；6、导管和座圈压装完毕，两液缸各自回位，为下一次压装做准备。
从上述工作过程可以看出，本实用新型能实现气门导管和气门座圈的同时装配。而由于进气门导管和排气门导管之间以及进气门座圈和排气门座圈之间的距离非常窄，没有压头的进入位置，不能同时进行进气门导管和排气门导管的压装，也不能同时进行进气门座圈和排气门座圈的压装，故本实用新型只能先对其中一组进行压装，再对另一组进行压装，每组均设有一套压装设备，如先对进气门导管和进气门座圈同时压装，再对排气门导管和排气门座圈同时压装，当然也可以反过来。为了减少工件的移转，本实用新型将两套压装设备布置在同一台床身上形成左右两个压装工位，如图1、图2所示。
这样两套压装设备在同一台床身上的压装流程如下：
第一步：工人在每天开始压装前将当天所需压装的导管和座圈分别倒入各自的料斗内并将料斗的电源开关打开，设备便自动将导管和座圈送入压头上；
第二步：人工将气缸头放在压装夹具的右工位上，按下设备的起动按钮，压机的导管和座圈压装油缸同时动作将进气门的导管和座圈同时压入气缸头的导管和座圈底孔内；
第三步：由人工将右工位压装完成的气缸头放在压装夹具的左工位的定位装置上，同时从上工序拿一个未压装的气缸头放于右工位上；按下起动按钮，则设备便自动压装；
第四步：人工取下压装夹具上左工位的气缸头流入下工序，然后重复第三步的动作。

Claims (3)

1.发动机气缸头导管、座圈全自动压装机，它包括床身(1)，在床身(1)上设有压装夹具(2)，压装夹具(2)上设有与气缸头定位销孔对应的定位销和与座圈底孔对应的用于压头通过的压装过孔，在压装夹具(2)上方和下方分设有导管压装液压油缸(3)和座圈压装液压油缸(4)，导管压装液压油缸上的导管压头(12)正对气缸头导管安装孔，座圈压装液压油缸上的座圈压头(17)正对气缸头座圈底孔，其特征在于：在床身(1)后部设有导管振动料斗(5)和座圈振动料斗(6)，导管振动料斗的出料口(7)与流管(8)上端连接，流管(8)下端有一接料板(9)，接料板(9)上设有接料孔(10)，从流管出来的气门导管正好落入接料孔内，接料板(9)与导管平推汽缸(11)连接，在导管平推汽缸(11)的作用下，接料板上的接料孔(10)可移动到导管压装液压油缸的压头(12)正下方，接料板(9)和导管平推汽缸(11)设置于举升汽缸(13)上，举升汽缸(13)用于将接料板(9)和导管平推气缸(11)整体上举以将接料孔内的气门导管套于导管压装液压油缸的压头(12)上；座圈振动料斗的出料口(14)与接料槽(15)对接，接料槽(15)低于压装夹具(2)所在平面，在接料槽(15)后设有座圈平推汽缸(16)，座圈平推汽缸(16)用于将接料槽内的座圈前推以套在座圈压装液压油缸的压头(17)上。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸头导管、座圈全自动压装机，其特征在于：在压装夹具上位于气缸头安装位置外设有支撑柱，支撑柱上端活动套设有气缸头预压块，气缸头预压块可在支撑柱上上下滑动，在气缸头预压块和压装夹具间的支撑柱上设有压紧弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的发动机气缸头导管、座圈全自动压装机，其特征在于：所述导管压装液压油缸上设有在压装开始前将气缸头预压紧的预压紧头。
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